clase para principiantes?

Hola compañeros.
Estoy restaurando una SP-50, 3ªserie. Y es mi primera restauración en serio; digo enserio porque antes ya he echo algunas chapucillas. Pero con esta quiero hacerlo bien, quiero quedarla lo mejor posible.
Por ello os pido que me deis alguna clase, os cuento: Ya llevo tiempo sobre ella, limpiando, reparando, lijando, enmasillando en fin como ya sabeis vosotros que va esto. Pero ahora ya después de tener todo a punto me toca con la pintura; ya tengo la imprimación-aparejo, pero no se como va, me supongo que llevará un poco de disolvente; pero no se ni la cantidad, ni si lleva algo más ni nada.
Y bueno luego ya pues la pintura!, que esa aún no la tengo.
Pues eso a ver si me podeis dar alguna clasecilla teorica onlaine, jejeje.
Deciros que tanpoco dispongo de gran variedad de herramientas para pintura, compresor básico de 50 litros y pistola sagola de un juego de esos que vienen varias cosas.
Un saludo a todos

Pues hay un problemón. Sólo el que te ha vendido el aparejo te puede decir realmente como va.

Por ejemplo, el que yo utilizo NO lleva disolvente (se le puede poner un poco, hasta un 10% si se quiere, pero en teoría va sin).
Lo que sí que lleva es CATALIZADOR. En mi caso es un 4:1
Qué significa eso?, que de 4 partes de aparejo tengo que poner 1 de catalizador. En las tiendas venden unos botes transparentes con un regla por el lado que valen céncimos y ya te vienen con las escalas y vas echando las cosas dentro y es imposible meter la pata. Además si vas a dar el aparejo con una pistola de pintar no sale, no pasa, tendrás que diluirlo con ese 10% de disolvente o incluso algo más, y en esos botes también te viene marcado el 10-20 y 30% de disolvente.


Y otra cosilla más, hay muchos tipos de disolventes en el mercado, y tú tienes que comprar dos.

DISOLVENTE PARA ACLIRICO, el que vale para todo tipo de pinturas. Es caro, y sólo lo usarás para añadir a las pinturas cuando pintas. Ni se te ocurra meter disolvente universal si compras pintura y aparejo de buena calidad porque te lo cargas.

DISOLVENTE DE LIMPIEZA, este es para limpiar la pistola. La diferencia de usar disolvente de limpieza o usar otro tipo está en tardar 10 minutos de dejar la pistola como nueva o tirarte 1 hora con el cepillo de dientes y dejar todo lleno roña. Cuando pintes, si usas pintura al agua NO limpies con dislvente de limpieza, que harás un cachondeo, jajaj.

Ahhh, y la pintura, cuando la tengas que mezclar es lo mismo, lo normal es 2:1. Es decir, 2 partes de pintura, 1 parte de catalizador y según tu arte de pintar y tu pistola un 10 ó 20% de disolvente. Si pones poco te queda piel de naranja o si pones mucho te quedan regalims, jejeje (chorretes).

Gracias Rakor, ya te contare a ver que tal...

Ya tengo casi todas las piezas imprimadas!, gracias en gran parte a los consejos del amigo Rakor.
La verda esque para ser mi primera vez con la pistola no esta mal. Me devalua mi inpaciencia a la hora de lijar las piezas, que no elimine la pintura anterior por completo y claro ahora se nota las partes en las que me deje pintura, intentare ahora con la lija de agua dejarlo lo mas firme posible; y si es preciso pues imprimarlo de nuevo.
Ahora por impaciente mas trabajo, y esque claro en imprimar se tarda poco, pero y todo lo k ello conlleva!,organizar todo, y despues la limpiezaaa.

Si la base sobre la que vas a pintar, imprimar, aparejar, etc, etc........ no está ok al 100x100 más vale que ni empieces.

El resultado final va en relación a lo currado antes.

BLAU

Ok, la has cagado y es normal, eso nos ha pasado a todos la primera vez, la pereza de lijar.

Hay una cosa que es mágica, el aparejo. El aparejo es una especie (te lo explico a lo burro) de imprimación muy gorda, gruesa. La idea es que das la imprimación para que pegue bien y luego le das el aparejo, puedes darle un par de pasadas o hay aparejos muuuuuy gordos (es muy espeso e incluso algo áspero, no quedan brillantes).

Y luego vas lijando (es muuuuy fácil de lijar, está inventado para eso), hasta que veas que empieza a asomar la pintura vieja, pero no quedarán escalones ni nada. Es super importante que al aparecer la pintura vieja pares de lijar porque como el aparejo es más blando que la pintura te quedará escalón.

Es como un tapa grietas en la pared. Incluso algunas imperfecciones pequeñas se tapan con el aparejo sin necesidad de poner masilla. Es mano de saaaaaaaaanto.

Ya me he dado cuenta de que tienes razón BLAU, pero bueno, la reclutada hay que pagarla, jejeje.De todos modos no creas que lo currado a sido poco que además de reparar varias partes, esque tenía 3 tipos de pintura diferente.
Haré lo que me dice Rakor, que ya tenía yo en mente algo así. Y esta vez me lo tomaré con más calma.
Aunque esto va para largo, ya cuando termine con la restauración os intentaré poner algunas fotillos.

Hola Alvaro saludos y pa lante, si no ala de una a la de dos
peroooooooooo, es muy importante la presion de trabajo,de la pistola
por favor explicarselo al chaval ,que yo como que ufffff no men tero

Alvaro Lima escribió:

Aunque esto va para largo, ya cuando termine con la restauración os intentaré poner algunas fotillos.

Aaaaamigo, esto no funciona así , o cuelgas fotos de cómo va el proceso o no te ayudamos más!!!

Será posible... fotossssssssss!!!

Ja, ja, ja, en cuanto pueda os pongo algo

Hay va una parte del proceso, ya os pondre más. Es que ya me he cansado de cargar fotos, una por una; que hasta hoy no había aprendido a colgarlas.
Bueno espero que las disfruteis, a ver que os parece?
He cometido un gran herror, y es que no comence a hecharle fotos desde el principio, y cuando me acorde ya tenìa partes desmontadas.

aquí HAY MUCHO CURRO
Enhorabuena, se ve un trabajo concienzudo, no dejes de mostrarnos tus avances!!!?

Holeeeeeee, esto ya es un Post de 5 estrellas!!!

Algunos nuevos avances...

Te aconsejo que borres las fotos del n de chasis.... nunca sabes quién lo puede ver... muy buen trabajo de momento

Gracias por el consejo Marco, ya las he quitado.

Hola Alvaro, esta restauración tiene muy buena pinta, estoy deseando ver el color final La mia ya está pintada pero aún tardaré un tiempo en montarla ya que estoy trabajando fuera y el fin de semana es para la family, qué se le va a hacer
Animo con esa SP-50, te va a quedar de categoría.
Un saludo

Hola. Desde luego por las fotos se ve un trabajo concienzudo.

Imagino que algún roto en la aleta lo habrás soldado bien antes de enmasillar (es que no se ve en las fotos). Si no, con el uso se puede resquebrajar todo. Es lo que ha dicho BLAU, lo más importante es preparar la superficie a conciencia.
Mucha gente al hablar de precios en el tema de pintura se cree que solo es el pintar, cuando esta acción es lo de menos. En lo que más se tarda es en preparar la superficie, si quieres hacer bien tu trabajo, claro. En caso contrario, no lijas y punto, así puedes cobrar 2 pavos, que es lo que hace bastante gente. Lo que ocurre es que luego el trabajo no dura en el tiempo. He aquí la diferencia.
Mismamente, el otro día he tenido que pintar una chapa metálica bastante grande, y lo que más trabajo me ha dado ha sido ¡¡limpiarla de grasa!!... Y al lorito, porque según el cliente se tardaba en pintar ¡¡20 segundos!!... En fin, para que hablar más...

Dices que quieres que quede lo mejor posible. No sé, pero teniendo en cuenta esta afirmación y objetivo con la restauración, yo hecho cuentas de lo que necesitarías en equipo y materiales y creo que lo mejor sería que la llevases a un buen profesional. Puede que te salga más barato al final.

vamos suerte ya te queda menos teva quedando de lujo saludos

¡¡Pedazo trabajo estás haciendo!! Cómo admiro a la gente que se atreve a hacer estas cosas ¡Enhorabuena! 

Mucho animo compañero que te lo estas currando.Ponnos fotos que nos gustan mucho.Un saludo.

Animo y suerte.
Queremos Mas fotitos!!
Que esta quedando fenomenal

Gracias a todos, ya seguire poniendo fotos cuando prosiga con ella, por que ahora la tengo un poco dejada