Cilindros 70cc para Mobylette precio especial

Por fín hemos logrado adquirir cilindros Barikit diámetro 47mm para motores clásicos , como las series de fundición son escasas , hemos decidido comprar parte de la partida , pero necesitaríamos saber a cuantos foreros os interesan , ya que el sctock se agota rápido .

TODA PERSONA QUE DESEE COMPRAR UNO DE ELLOS , LO PODRÁ TENER EN SU CASA POR SOLO 70 EUROS (precio península ) , Y 80 EN LAS ISLAS .

La compra de la partida será mañana al medio dia a mucho tardar , esta promoción se cerrará el jueves .

Jaime, buenos días.

Tengo algunas dudas que te planteo sobre los cilindros que ofertas:
- ¿Son de aluminio?
- ¿Que diferencia existe entre éstos y los airsal o parmakit?
- ¿Vuestro precio incluye preparación?
- ¿Qué modificaciones serían necesarias en el motor para un óptimo rendimineto?

Quedo a la espera de tu repuesta para tomar una decisión. Saludos.

buenos dias ,especifico:
- el precio és sin preparar
- los preparados ( 4 transfers y tiempos de escape y admisión )son a 110.
- el pistón del barikit y los segmentos són de mayor calidad
- cubican los mismo que el parmakit , pero el nicasilado del parmakit és bastante malo
De la caja 8 sin retocar ) , son para que tenga más furza a bajas rpm , retocados , sacan el máximo rendimiento al motor , siempre que lo acompañemos de escape , carburador y variador .

Hola Jaime, a ver si te haces con alguno de estos para AV-10....jejeje

Noticias , tengo en camino 5 cilindros motor av 7 diámetro 47mm, de los cuales hay 3 vendidos , si alguien quiere alguno aún está a tiempo , respecto a los del motor av 10 , me han confirmado que lo fabrican a diámetro 47mm , la pregunta és : boca de tornillos o boca de rosca ?

Jaime, piensa que se hacen los mismos que en Airsal (medidas y modelos), pues los cilindros Barikit son Airsal (idénticos).
Lo que cambia es el pistón.
Tendrías que probar el airsal con el pistón mahle... ahí sí que se nota muuuucha diferencia

Hombre...puestos a escoger.... de rosca, jeje

Ahí le has dado Rakor , el plan de fabricar pistón de Moby PARA 70CC CON SOLO 1 SEGMENTO , está en marcha , y eso se consigue comprando BARIKIT , y haciendo saber a este pequeño fabricante , que vale la pena la inversión para la gente de las Mobys .

Disculpa mi ignoración en estos temas, Jaime, pero dicen que sólo se aprende preguntando...

En caso de comprar un cilindro ahora, ¿después se podría cambiar el pistón por uno de los que comentas de un segmento?. ¿En qué mejoraría las prestaciones?.

Saludos.

Si montamos pistón de 1 solo segmento , lo que lograremos , és menos roce y más rapidez en subir de rpm , ideal para motores preparados .

Minimax, tienes que tener en cuenta una cosa. Si montas sólo 1 segmento te quedas sin fuerza. La moto tiene menos compresión. Sí o sí tienes que cambiar periódicamente el segmento, el pistón se gasta muuucho más y los retenes sufren también mucho más.
Sólo se debe montar para motos de competición que vas a estar abriendo el motor cada 2x3 y no para motos de paseo.
En los ciclomotores se montan mucho en 49cc y algo menos en 65cc. Poca gente los monta en 74cc.

Yo en mi tzr monte el barikit dmt. 50 que venden para minarelli am6 , era de un solo segmento , y puedo decir que le hice mas de 6000 km reales, haciendo su rodaje al 4-4,5% los primeros 150km y 3,5-4 los restantes 300km.
El resto del tiempo siempre al 3% usando unicamente desde el primer dia Castrol TTS y bujias NGK R de grado 8 o 7

Dandole caña todos los fines de semana y funcionando a diario, con una preparacion normalilla ( 24 keihin, laminas, cigueñal reforzado y escape tun racing), con el tun me dijeron que no iva a llegar a acabar de hacer ni el rodaje,

Y hasta hoy!!!

Gripe al final,partiendo el piston por la mitad por ponerle los topes para la ITV.

Yo lo recomiendo 100%, sabiendo lo duras que son nuestras Mobys no problem!!

Saludos!!

Matizo sobre las diferencias :

- el pistón de 1 segmento genera más rendimiento siempre que se necesite , si preparamos una cilindro para que saque más rpm , nos conviene , ya que se calentará menos .

- en el caso de cilindros grandes , todo lo que montamos , sobre todo en scooter és en 1 segmento , tienen más mantenimiento , pero los de 2 segmentos , rompen siempre la pared que separa los 2 segmentos .

- las mtr y los últimos modelos de Moby AV7 , se montaban con pistón de 1 solo aro de serie .

- si la moto és de paseo , va con un escape de serie y se le busca máxima duración y mínimo esfuerzo , entonces dos ( ahí pienso como rakor )

- por último , és bueno probar cosas nuevas , y ahí entra el material especial .

- el plan auténtico de hacer 1 solo aro , és para poder trabajar más los cilindros , sacando más rendimiento y menos perdidas mecánicas , como el 49cc original con el piston de 1 aro , que vá divino .

rando escribió:

Yo en mi tzr monte el barikit dmt. 50 que venden para minarelli am6 , era de un solo segmento , y puedo decir que le hice mas de 6000 km reales

Pero eso es otra historia. Los cilindros de las motos modernas llevan mmmmuchas ventanas de admisión de gasolina y de escape y no hay sitio físico para las moscas del pistón (donde se junta el segmento). No hay más remedio que montar pistones de 1 segmento porque no hay sitio para más, jejeje.

Hacer 6000km tampoco es la panacea , el año pasado hice más de 10.000km en menos de 1 año con un airsal 65cc de AV07 y al desmontarlo estaba absolutamente nuevo... Los cilindros de hoy en día aguantan lo que les echen!!!

Buenas, mi fx es de esas de motor v-7 con piston de un segmento, cito palabras textuales del mecanico de ciclos lazkao distrubuidor de G.A.C en la epoca "ese motor es la mayor cagada de G.A.C" yo cuando lo probe la verda que no andaba nada, también hay que decir que ya tenia 24 años a sus espaldas.

Otro tema, los pistones de un segmento por lo que yo tengo entendido generan menos compresion y facilintan la subida de rpm y suben mas también pero dan peores bajos y peor curva de potencia( con peor me refiero a que tienen menor banda de rpm utiles del motor) dan mejores prestaciones a altas rpm.
Lo de la vida de los segmentos por lo que yo se no depende de que sea de 1 o 2 segmentos sino del material que sean, un segmento de un piston de maximo rendimiento dura funcionando bien 2 o 3 tandas y uno de prestaciones mas moderadas que es de otro material mas duto y que ofrece mas friccion puedes hacer 10.000 km o mas.
Esto es experiencia personal de mi epoca de 15 añero y la utilizacion en mi scooter de calle de piezas de competicion de maximo rendimiento y tener que volver al taller cada 2 semanas a poner segmento nuevo y al final decantarme por el siguiente modelo inferior de prestaciones pero de mas durabilidad y fiabilidad.
Mi recomendacion a todo el que este pensando en preparar el motor es que piensen bien lo que quieren y las consecuencias que conlleva cierto grado de preparacion

Creo que estamos extendiento mucho el tema , la opción de pistón de 1 segmento és puro capricho para quién quiera salirse de lo normal .

Respecto a los problemas de los motores con solo 1 segmento , bajo mi experiencia . que és en motos de competición y de calle ( en manos de auténticos cafres ) , nadie ha venido a cambiar un segmento a las 2 semanas , eso sí , el material de los segmentos tiene que ser de calidad , en el caso de los segmentos de Barikit , se vé a simple vista que son buenos .

La curva de potencia de un motor cuya potencia máxima esté por debajo de una velocidad média de pistón de 22m-s , o sea , en carrera 40 de cigueñal , 12000 rpm , puede mejorar en el par motor con pistón de 2 segmentos , pero ojo , como le apliques una lumbrera de escape ancha , adiós pistón , sin embargo , llegando a los 27m-s ( 14000rpm ) , el pistón de 1 segmento se hace necesario , para llegar ahí .

Ahora direis : las Mobys no llegan a 14000 rpm ( en general ) , pero van refrigeradas por aire ( en general ) , y ahí si se mejora con solo 1 segmento , un 49 original de av 7 , le quitas el pistón de 2 aros , y le pones el de 1 ( post de preparación del motor garcia racing ) , y se transforma en un motor rápido .

Para acabar , solo se propone el pistón de 1 segmento por tener otra opción de pruebas , y por que en lo que vivido ,con ellos , llegamos más lejos en la preparación .

Informo de que me quedan 2 cilindros , y creo que una vez los venda me va a costar conseguir unos cuantos más , así que extiendo la oferta para toda la primavera .

Hola compañero! Los cilindros que te quedan son de 74? Si es asi me gustaria comprar los dos. Espero tu respuesta.

Hola compañero! Los cilindros que te quedan son de 74? Si es asi me gustaria comprar los dos. Espero tu respuesta.

Buenos dias, con la llegada del verano , renovamos la oferta de los cilindros de 74cc de la marca Barikit , para motor AV7 , a 70 euros con los portes incluidos en la peninsula , y 75 en las islas baleares .

A ver si se consiguen cilindros de 70cc refrigerados por agua para mtr q no tenga uno q pedirlos al quinto pino thx

Creo que nuestro compañero Frankm tiene, Davilillo.

Muchas  thx, a ver si hablo con el no lo conozco aun, el 49 malossi va bien pero quiero mas fuerza

Frankm no da señales de vida, nosotros como club tenemos cilindros a estrenar de los que buscas, son Airsal.

Gracias mega ya hable con tu compañero malditoenano creo q los conseguira a ver como va con el 70cc thx