Mi nuevo proyecto SP-50 acaba de nacer.

** ** ** Hola a todo el mundo ** ** **

Como no podía ser de otra manera, y después de ver los resultados con el AV-27 de BLAU, pues no he podido resistir la tentación de empezar a toquetear un poco el SP-50, el domingo estuve un rato en la " Zona de Boxes " y cuando me quise dar cuenta ya tenía el motor del SP-50 encima del banco.

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Ya he dicho en varias ocasiones que ahora es un mal momento para mi empezar de lleno con la restauración del SP, por varias razones de peso, entre otras cosas por falta de tiempo libre disponible, aparte de lo que significa económicamente un proyecto de este tipo, también tengo el dilema de cual tiene que ser el primero en ser restaurado, ya que tengo un montón de candidatos que esperan impacientes, y todos me hacen mucha ilusión, SP-50 Español, BG, Cady M1, AV-88 ,Mobyx, Eibarresa, etc etc, pero claro no todo no puede ser.

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Como he dicho antes, trapicheando en Zona Boxes me acerque al SP-50 para intentar arrancarlo y cuál no sería mi sorpresa que me lo encontré con el motor completamente clavado, no conseguí hacer que soltara, y esto hizo que se me dispararan las pulsaciones.

No podía salir de ahí sin saber qué diablos había pasado, porque yo lo deje rodando perfectamente y ahora estaba agarrado, sin pensarlo dos veces le quite la culata y pude comprobar que el problema no era de cilindro, por lo tanto solo pueden ser los rodamientos del cigüeñal, no quedaba más remedio que desmontar todo el motor

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Antes de tocar nada le saque unas fotos para mi archivo, material indspensable para tener bien documentado el proceso de restauración, y la verdad es que estaba bastante " guarrillo " con perdón.
Bueno, ahí van esas fotos.

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De momento lo he dejado ahí, aver si puedo arañar un poco de tiempo de algún sitio, y desmonto el motor, tengo curiosidad por ver cómo están los rodamientos del cigüeñal, es que no entiendo como en un mesy medio se ha quedado tan pillado el motor.

PD: Bueno señores, ya casi puedo decir que desde este mismo momento doy por inaugurado el proceso de la restauración de mi SP-50 1ª serie, Español cuento con vosotros para llevar a buen puerto este proyecto vale !!!

TROP....

¡¡¡¡¡BIEN BIEN!!!!!

Wey Pablo, tengo ganas de hacer cosas, pero no tengo dinerito para hacerlas, así que será una restauración a largo plazo.

En cuanto a lo de los privados ya está solucionado, je je, es que a veces toco cosas que no debería, pero bueno ya está todo en su sitio de nuevo.

Charlie, si que tienes razón, está sucio de coj...s!!! Pero no lo limpiare con el "Karcher" te explico:
!!! ya sé porqué encontré el motor cerrado !!!



Precisamente el haber limpiado el SP con el kercher, ha sido el culpable de que se me cerrara el motor.

Resulta que después de desmontar todo el motor me he dado cuenta que el tubo de escape tiene rota la boca donde conecta con el cilindro, por ahí perdía escape, y al darle con el Karcher a presión le entro agua, se mojaron los rodamientos y al estar parado durante más de 15 días se han oxidado, ahí está el problema, yo no soy partidario de limpiar la moto con agua a presión, pero bueno ese día lo hice, y ya estoy pagando las consecuencias.

Aquí podemos ver cómo ha desaparecido casi toda la rebaba por donde la tuerca aprieta el tubo contra el cilindro, justo ahí delante, es donde va la famosa arandela o junta de cobre, esa que se aplasta cuando apretamos la tuerca



Pues por aquí es por donde se coló el agua, y después de varias semanas sin movimiento pues se oxidaron las maltrechas bolas de los rodamientos.



Ya lo sabéis, !!! CUIDADIN !!! con el Karcher OK !!!

Bueno voy a terminar este comentario con una nota positiva, ya tengo las alitas y los escudos que mi buen amigo MAIS y yo conseguimos en las subastas del Ebay en casa, están súper bien conservadas, ya tengo ganas de ver cómo le sientan al depósito de mi nuevo SP-50.



Los letreritos de SPECIALE son para mi otro SP-50, el ESPECIALE je je



Venga saludos cordiales para tod@s

TROP....

Efectivamente compañeros, este modelo es bastante difícil de conseguir, y que esté entero y original más aun, este aparato tiene su historia, en el otro foro se pudo seguir con pelos y señales todo el proceso de adquisición desde que salió anunciado en el mercadillo de ciclomotores clásicos de La Maneta, hasta que me lo mandaron a Mallorca por agencia, que por cierto me costaron más del doble los portes desde Barbastro, Huesca hasta Mallorca que él SP-50 en sí, si si " el Moby me costó 150 € y los portes 385 € más del doble “ pero bueno, ya lo tengo superado.


Lo curioso es que lo vi por primera vez en una foto que salía en el mercadillo de ciclomotores clásicos de La Maneta, recuerdo que su dueño vendía un lote de cuatro motos y el SP-50 estaba la tercera, justo donde está la Campera y apenas se le veía dos dedos de depósito y el faro delantero, pero yo lo vi enseguida y le mande un correo aver si me la podía enseñar un poco mejor, y esta es la foto que me mando.




En cuanto tenga un rato, y para no mezclar una cosa con la otra are un montaje del post que salió en su día en el otro foro, me divertí tanto con ese post, que es prácticamente calcado al post de la adquisición del BG.

*** *** *** ATENCION *** *** ***

FERRAN escribió:

No sería mejor que acabarais primero el AV-27 de BLAU, que me parece que ya es hora

BLAU escribió:

Gracias Ferran, te quiero un montón.
Blau

Tranquis FERRAN y BLAU, nada ha cambiado, que lo tengo todo controlado, ya he dicho antes que por desgracia mía, no tengo dinerito para afrontar una restauración en este momento, así que sera una restauración a largo plazo, sin prisas, preparandolo todo, y recopilando todo lo que pueda a cerca de este modelo, quiero que quede inmaculado, así que no creo que interfiera para nada en la otra restauración que tenemos a medias mi hermano BLAU y yo.

Yo, tenia pensado restaurar primero el BG, pero este ya esta empezado así que seguire con el hasta el final.

Venga, una vez hechas todas las aclaraciones oportunas seguire con el tema " Reatauración del SP-50 de la 1ª serie Español "

Saludos cordiales para todos.

TROP....

La verdad es que me hace mucha ilusión Peplluis, y por mi parte, pondré todo lo que sea necesario para darle la jubilación que se merece como dice nuestro amigo Frankm

De todas formas no será tarea fácil ya que de momento he empezado con el motor, y esta peor de lo que me pensaba, menos mal que tengo casi de todo para dejarlo decente.

Más o menos para que os hagáis una ligera idea de cómo estaba todo, aquí van unas foros, creo que no hará falta comentar nada, las fotos hablan por sí solas.
















Venga, mañana más.

TROP....

Tengo muchas ganas de seguir adelante con el SP-50, pero hasta que terminemos el AV-27 de BLAU no podre seguir adelante, pero bueno, no os preocupéis que sacare fotos de todo, ya sabéis como tenemos costumbre de trabajar en la Zona de Boxes de Esporlas.

Venga saludos para tod@s.

TROP....

Efectivamente tolemobi aquí tengo curro para rato, y más teniendo en cuenta que tan solo puedo trabajar con los Mobys los sábados por la mañana, y ahora estamos liados con el de BLAU, pero bueno, aun que la restauración está un poco retrasadilla, voy haciendo, por lo menos ya tengo el motor limpio y apunto para montar.

La verdad es que el pobre estaba bastante guarrillo, esto es lo peor de las restauraciones, tener que desmontar y limpiar lo que es el motor, pero va quedando estupendamente, ya está limpio, ahora solo hace falta sacarle un poco el brillo.





Este es su cilindro original, limpio y reluciente a punto de montar, la camisa está muy bien, aunque como podéis ver tiene el pistón un poco tocado, pero no lo montare, a este me lo guardare para tener de reserva.



En su lugar, montare éste kit de cilindro y biela nuevo nuevecito, lo compré para una ocasión especial, y que mejor ocasión que ponérselo al SP-50

Es de los redonditos y nuevo a estrenar, no os voy a decir cuánto me costo, porque me da vergüenza decirlo.




Aquí, una imagen que habla por sí sola de las consecuencias de haber limpiado el Moby con una Kartcher.



En fin, esto es todo por hoy, venga saludos cordiales desde la Zona de Boxes de Esporlas.

TROP....