No arranca en caliente (y ahora en frío)

Hola, buenas tardes.

Ahora que me iba la Moby de cine con su cilindro de 65 que le puse, y el dellorto 15, empieza a dar problemas.

Arranca "decentemente" en frío, me doy una vuelta y va todo perfectamente, paro el motor, vuelvo dentro de un poco a arrancarla, e imposible...
Corriendo detrás de ella para aquí y para allá y nada...

Hoy le he limpiado el carburador, le he cambiado la bujía, y ha arrancado perfectamente (el motor estaba frío, llevaba un día parado).
La he tenido en ralentí y andando con ella un poquitín, he parado el motor y ala... Que no arrancaba.


Qué le hago para que arranque en condiciones??


Gracias de antemano, un saludo.

a mi av-70 le pasa lo mismo me di una vuelta y empezó a fallar asta que se paró y no habia forma de arrancarla.

puede ser platinos quemados o condensador. ¿ me equivoco?

Casi seguro que es prolema eléctrico, por tanto como te han dicho, condensador, platinos o, como me paso a mi, bobina de alta Lo que no he entendido es si se te paró y no ha vuelto a arrancar o si se te para en caliente y despues de un rato, al enfriarse un poco, vuelve a arrancar.
también es importante saber si cuando no arranca, hace o no chisps!.

Salu2

si no hace chispa despues de que se te pare es problema electrico ,será porque se calienta algo electrico asinque algo tendras que cambiar

espero averte ayudado

Hola.

La moto si no la paro va perfecta, no da fallos ni se cala (bueno, si está el motor muy caliente y el ralentí no muy alto, pues sí...).
Pero si la paro, ahí se queda.
Luego al día sigueinte que ya está fría arranca perfectamente, pero la paras en caliente y lo mismo...

Bueno miraré a ver si da chispa cuando intento arrancarla en caliente y si no, empezaré a abrir para llegar al encendido, aunque no tengo ni idea de cómo va nada ahí dentro...

Un saludo!

Además de un problema de chispa, también puede ser que te estés pasando con el aceite y una mala carburación y te deje la bujía muy negra... juntándolo con una mala puesta a punto sería suficiente para que no arranque caliente...

Y también puede ser la bobina de alta... el condensador... hay que darle un repasito a todo.

Bueno, creo que tendré que abrir...

Para sacar la campana, se saca bloqueando el pistón o agarrando la misma campana y girando en sentido horario con una llave de carraca sin vaso, me equivoco?


Al final me voy a dejar más dinero en la Moby... Entre carburador, cilindro, silents, ruedas, ahora piezas del sistema eléctrico...
Menos mal que la cosa se compensa cuando te das un largo paseo sin problemas!!

Jesús escribió:

Bueno, creo que tendré que abrir...

Para sacar la campana, se saca bloqueando el pistón o agarrando la misma campana y girando en sentido horario con una llave de carraca sin vaso, me equivoco?


Al final me voy a dejar más dinero en la Moby... Entre carburador, cilindro, silents, ruedas, ahora piezas del sistema eléctrico...
Menos mal que la cosa se compensa cuando te das un largo paseo sin problemas!!

Si cambiaste la bujía y hace lo mismo prueba una bobina de alta que sea fiable , si alguien te puede prestar una para probar un día o dos , llevan un aceite interior y podría ser que este seca si coges la bobina y la agitas bien oirás como un ruido interior, eso podría ser una señal de que esta bien pero mejor prueba otra, por cierto¿ de donde eres? yo tengo una , en Mallorca si eres de la isla, ya sabes , lo digo por los portes ,por supuesto la bobina te la presto

Saludos Javier



Saludos Javier

JAVIER ROS escribió:

....... por cierto¿ de donde eres? yo tengo una , en Mallorca si eres de la isla, ya sabes , lo digo por los portes ,por supuesto la bobina te la presto

Saludos Javier

Pues va a ser que no!!!
Como veras por su avatar, Jesus es de Gravalos, La Rioja, tierra del buen vino.
Precisamente en la famila de Jesús tienen una buena bodega con un buen caldo, doy fe de ello prque tuvo la amabilidad de adjuntarme una botella en unos tapicheos que hicimos (te debo una Jesús!).

Ahí Draude!!
Tu publicita el negocio!!

Compren, compren!!

Gracias por el ofrecimiento Javier, pero como dice Draude, estamos un poco lejos... La bobina cogeré prestada la de mi primo ("juan escudero" en el foro) a ver qué pasa.

Me ela dejarás, no Juan??

Hola.

Ayer sustituí mi bobina por la de mi primo parahacer la prueba y nada, arrancó en frío, me di una veltecilla, paré el motor y no volvió a arrancar...

Bloquearé el pistón o agarraré la campana e intentaré quitar la tuerca con una llave de carraca sin vaso, a ver qué hay poir ahí dentro!!

Por cierto, dañaré el pistón si pongo una bujía de cuello largo como bloqueador?
Es que está nuevo (lo monté hace poco) y no quiero arañarlo...

Un saludo!

Pdt.: La bobina.

Utiliza una bujia ciega que debe valer poco y el piston si esta montado dentro del cilindro no puede pasar nada

ADVERTENCIA: la rosca del plato date cuenta que rosca al reves

Para el encendido NO hay que usar una bujía ciega, hay que usar el útil para agarrar la campana, porque si usas la bujía, al montar modificas la puesta a punto.

Ok, gracias.
Supongo que os referís a los útiles para quitar los filtros de aceite.




Un saludo.

Si, a ese tipo, pero cuidado que según cual, le queda la cincha corta!!

Mira es la última vez que te lo digo, no quiero parecer pesado pero... LIMPIA EL BARRO ANTES DE TOQUITEAR LA MOTO!!!

Si quitas la bujía de la moto con toda esa roña de barro y entra "algo" de barro en el cilindro, es como papel de lija.

Antes de darle a las herramientas SE LIMPIA LA MOTO, y cuando pruebas una bobina de otra moto... SE LIMPIA antes. Limpiar y limpiar SIEMPRE, no se puede trabajar así. No ves que te puede hacer una falsa toma de masa o cualquier extraño por tener las conexiones comidas de barro???

Rafa estoy contigo al 100% yo como puedes observar intento contestar y opinar en todo los posts al igual que me gusta que opinen en los que abro yo.
Pero esque en este post ni intento perder el tiempo en contestar ya que ver como se curra con barro, y dices las cosas por su bien y nada...pues .....

Si lo sé... Que mejor limpio...
Sé que teneis razón, pero es que vosotros circulais por carreteras y no es lo mismo...

De todas formas mañana la limpiaré para abrir el encendido. Os haré caso!!

El caso es que se me hace imposible quitar la mierda de entre las aletas...

Un saludo.

Hola.
Ya tengo la campana desmontada.
Para hacer la puesta a punto y toquitear todo en un Mobylette, necesito una bujía de puesta a punto y un extractor "doble" de embrague y encendido, no?
O necesito algo más?

Es por pedirlo todo en el mismo paquete.

Pido directamente platinos y condensador también? Es por no pagar 2 envíos...

Jesús escribió:

Hola.
Ya tengo la campana desmontada.
Para hacer la puesta a punto y toquitear todo en un Mobylette, necesito una bujía de puesta a punto y un extractor "doble" de embrague y encendido, no?
O necesito algo más?

Es por pedirlo todo en el mismo paquete.

Pido directamente platinos y condensador también? Es por no pagar 2 envíos...

-La aguja la necesitas sí o sí.
-Extractor... pues puedes comprar el extractor del encendido suelto o uno doble y tener las 2 cosas. Yo prefiero comprarlos por separado, porque si rompes la rosca de uno... pues así no tienes un muerto siempre en la caja de herramientas. Es más cómodo tenerlos por separado.
-Condensador y platinos... pues quizá no los necesites, quizá sí... pero es algo que un Mobylettero debe tener SIEMPRE en casa, es como tener una bujía de repuesto.

Perdona, pero con "aguja", te refieres a la "bujía de puesta a punto", verdad?

Ya de paso igual pido un bloqueador para tener todo el kit de herramientas mobyletteras, jejeje.

Un saludo.

Jesús escribió:

Perdona, pero con "aguja", te refieres a la "bujía de puesta a punto", verdad?

Ya de paso igual pido un bloqueador para tener todo el kit de herramientas mobyletteras, jejeje.

Un saludo.

"Asin" es, aguja= bujia de puesta a punto, es que este Rakor habla mu raro-raro ...

Con respeto a todas las opiniones anteriores de los compañeros y que además el fallo pueda ser de lo que dicen, te voy a contar una cosa muy sencilla que me ocurrió.
Tengo además de la Moby claro está, un vehículo con treinta años de gasolina a carburación el caso es que me pasaba lo mismo que a tí por la mañana o en frío me arrancaba a la primera, pero cuando se calentaba le costaba arrancar. Me puse a mirar todo y fíjate al final lo sencillo que fué, resulta que la tobera de entrada de gasolina en el carburador tenía una fisurita que no veía a simple vista ya que cuando en principio vi que sudaba un poco yo pensé que era del macarrón o de una junta tórica de goma que llevaba encima de éste donde está el filtro de entrada al carburador, pues bien cambiado el macarrón y la junta la cosa seguia igual. Me acordé que tenía un carburador igual de repuesto de éstos de desguace y le cambié la parte supuerior y problema solucionado, ahora arranca aunque esté ardiendo. Visto todo ésto te digo que compruebes bien el carburador por si tienes pérdidas además si es por eso notarás que hasta gastas menos. Un saludo.

Hola de nuevo.

Como voy a cambiar condensador y platinos, he pensado en cambiar la bobina por otra mejor.

Notaré algo de diferencia montando una bobina universal de esas?

Jesús, no entiendo como teniendo mas de 1000 mensajes en el foro, aún no sabes nada. Limitate a buscarte un poco las castañas, en vez de andar preguntando 1000 veces las mismas cosas, porque cuando tengas que hacer la puesta a punto, apuesto a que te cuesta otros 300 o 400 mensajes. Utiliza el buscador y google, y cuando no encuentres algo pregntlo