junta tapa de carburador Campera

Hola chicos !

Estoy buscando una junta de tapa de carburador de Campera.

Quiero arreglar una fuga de gasolina que sale por alli.
Intenté hacer una junta con papel de junta pero no funciono.
Alguien sabe donde puedo comprar una o si existe un modelo adaptable ?

Muchas gracias por la ayuda.

jpgarcia tiene en su web, pero un poco caro 7 euros para ser solo un trocito de carton, en realidad con cualquier cosa flexible pero que no se disuelba en gasolina te vale...por ejemplo un hilo no muy grueso...uno de coser de algodon por ejemplo...aunque mi experiencia es que el carbu siempre gotea...es una maldicion biblica...si no pierde por ahi perdera por lo del aire o por las conexiones de los cables...es un sistema muy poco estanco, la alternativa seria poner otro carbu mas nuevo...

si no encuentras la junta prueba con pasta de junta es parecido a la silicona ¡¡¡¡a mi me funciono de echo la llevo puesta en una de ellas

SALUDOS ESPERO HABERTE ALLUDADO

Muchas gracias ! Voy a intentar lo de la pasta de junta.

yo te aconsejaria el nural 28 naranja es una junta flexible y no le hace nada la grasa ni la gasolina , yo la he empleado durante muchos años y funciona de maravilla , aunque lo suyo es la junta de papel eso si se trata de un papel especial para juntas .

El pinchito del flotador, qué lo montas, hacia arriba (la tapa) o hacia abajo?

Rakor escribió:

El pinchito del flotador, qué lo montas, hacia arriba (la tapa) o hacia abajo?

Siempre para abajo!!!, la gravedad manda y por eso termina en pincho ......

Aun se venden juntas de carburador antiguo, valen 0'50€ aunque el envío te saldrá carete, pero siempre puedes pedir algo más...

A todo carburador viejo siempre hay que hacerle una cosa:
Una vez desmontado a la parte de la cubeta es la que ha sufrido muchas deformaciones ( por apriete excesivo/poco de los tornillos que aprietan la tapa), pues en una superficie totalmente plana y con lija basta, pues se le dan unas pasadas hasta que la lija roce por todas sus partes, es mano de santo pues con su junta normal queda igual que nuevo, y si puede (con mucha paciencia y habilidad) también a la tapa en donde ajusta con la cubeta, dificil pero no imposible.

TROP escribió:

NOOOOOOOOOO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Draude, dos puntos menos !!!

El pincho del flotador siempre apuntando para arriba, que es lo que para la entrada de gasolina que fluye por la tapa de arriba.

Vamos a ver, analicemos lo que ocurre dentro de la cubeta del carburador:

Cuando la cubeta esta vacía el flotador esta reposando en el culo de la cubeta, a medida que va entrando gasolina el flotados va subiendo hasta que la puntita hace tope con la tapa, o sea que se clava en el orificio por donde entra el combustible por lo tanto tapa dicho orificio y cesa la entrada de gasolina, yo creo que es simple no !!

Venga, saludos.

TROP....

EN QUE ESTARÍA PENSANDO

draude eso ya lo tenias que saber eeeeeeee

el pincho pa arriba
el pincho pa arriba
el pincho pa arriba

5turbo escribió:

draude eso ya lo tenias que saber eeeeeeee

el pincho pa arriba
el pincho pa arriba
el pincho pa arriba

Me he liado, que paaasaa!, "me se" cruzan los cables ......
La edad que no perdona

TRANQUILO DRAUDE es una broma no pasa nada ami me pasan otras cosas

Tenemos perdon casi somos de la misma kinta no +-

5turbo escribió:

TRANQUILO DRAUDE es una broma no pasa nada ami me pasan otras cosas

Tenemos perdon casi somos de la misma kinta no +-

Buenas, viendo lo que comentais de los carburadores originales me ha pasado con tres he probado todo,lijar punta flotador .... poner junta nueva NO va bien, por la junta no perdía pero ,pierde por el filtro ,el flotador cierra mal, por lo cual se ahoga le cuesta arrancar sobre todo en frío y le cuesta mantener el ralentí con retenes juntas y todo nuevo , por lo cual mi receta es caburador nuevo y perfecto ya que viene a ser parte del corazón del motor .Otra cosa es querer mantener el original todo se respeta

Saludos Javi

Si vas a cambiar de carburata el mejor para nuestras Mobys es una dell orto 14-14 mano de santo. O sino que te digan los expertos.
Xao

JAVIER ROS escribió:

... por lo cual mi receta es caburador nuevo y perfecto ya que viene a ser parte del corazón del motor .Otra cosa es querer mantener el original todo se respeta

Saludos Javi

La verdad es que el carburador es un cachondeo. Es la pieza más mala de "adivinar". Un cilindro lo miras y ves si está para tirar, para cambiar segmentos o para montar. El embrague igual... pero y el dichoso carburador???. Lo limpias a muerte, te queda como nuevo y la moto va como el culo. Cambias el flotador, aguja, le metes aire a presión por todo, quitas el filtro, pones otro chicle, pules bien la guillotina, montas con aire, sin aire... y sigue funcionando mal ???

Y cuando ya crees que es el motor pones otro carburador roñoso lleno de mugre y la moto cambia al 100% y va perfecta.

Como odio los carburador originales del Mobylette, buf... es que no puedo con ellos...
Sacas un dellorto de 20 años, con óxido, sacado de una variant... lo motas y no veas como va el Mobylette

Rakor escribió:

JAVIER ROS escribió:

... por lo cual mi receta es caburador nuevo y perfecto ya que viene a ser parte del corazón del motor .Otra cosa es querer mantener el original todo se respeta

Saludos Javi

La verdad es que el carburador es un cachondeo. Es la pieza más mala de "adivinar". Un cilindro lo miras y ves si está para tirar, para cambiar segmentos o para montar. El embrague igual... pero y el dichoso carburador???. Lo limpias a muerte, te queda como nuevo y la moto va como el culo. Cambias el flotador, aguja, le metes aire a presión por todo, quitas el filtro, pones otro chicle, pules bien la guillotina, montas con aire, sin aire... y sigue funcionando mal ???

Y cuando ya crees que es el motor pones otro carburador roñoso lleno de mugre y la moto cambia al 100% y va perfecta.

Como odio los carburador originales del Mobylette, buf... es que no puedo con ellos...
Sacas un dellorto de 20 años, con óxido, sacado de una variant... lo motas y no veas como va el Mobylette

Buenos dias, en cuanto a carburadores le he montado un 16 amal con un 60 o65 de chicle al rural 90 , tengo la derbi variant con un 65 cc un 16 amal con chicle 80 y va de muerte ahora veremos la rural ,supongo que bien, esos carbus al tener tornillo de aire dan mucho margen de ajuste ,y se accede sin problema para darle al botón de exitación

Saludos Javi