Montando silent-blocks y cilindros 65.

Buenas noches , yo iria más allá :

Averiguaria la relación de compresión del 49 , sabiendo cuan punto le corresponde ( en teoria 2.25mm ) , mediria la del cilindro de 65cc , entonces , si esta és superior , atrasaria el punto , hasta 2mm incluso 1.8mm , está siempre en relación a estos parámetros , e incluso el número de rpm que se desee llegar , hay que pensar , que si atrasamos demasiado , perderemos empuje a bajas rpm , y si lo adelantamos , ganaremos bajos , pero el pistón se va a sobrecalentar y el motor no gira tan alto de rpm , en los casos donde se alteran los motores , el único punto de encendido válido , és por prueba y error .

Muy bien Jaime, muy bien !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!, no no, si es lo que yo digo.

BLAU

No siempre la teoría es cierta. Mira por ejemplo el cilindro Parmakit para AV07. Sin duda alguna es el más BURRO de todos habido y por haber... y con diferencia. Y ese tiene que ir a 1.9mm, teóricamente no tendría que tener punta, y es lo que más tiene...
Cada motor es un mundo.

De momento lo voy a dejar a 2.5 que es lo que recomienda el fabricante (según Rakor. Me fiaré de él. )

Con que ande me sobra, que ahora no me arranca. Le puse el condensador que me toca nuevo, puesta a punto a 2.5, platinos a 0.35 y no da chispa...

Le tendré que dar un repaso a todo.


De todas formas gracias por el apunte Jaime.


Feliz Navidad!