Ya tengo 2 ciclomotores ! ! !

Hola chicos ! ! !

Pues eso, que hoy me han traido otra motillo. Se trata de una Vespino SC Aleación azul. Aún no le he hecho fotos, pero es parecida a esta, pero tiene unas tapas distintas y tiene una cesta alante. Las tapas se levantan hacia alante sin quitar ningún tornillo, en plan capó de coche, pero sin pretar palanquillas. Bueno ahí va la fotillo (Recordad que no es la mía):



Arranca perfectamente. Lo malo es que no tiene documentación... Tiene una maneta de freno rota y la palanquilla del descompresor. También tiene rota la palanca del grifo de gasolina, y hay que abrirlo y cerrarlo con alicates.

No os preocupeis que esta no la voy a modificar para ir por monte!!

Saludos!

conozco la vespino ¡¡¡si tiene la tapa de motor que se lebanta como un coche es bastante mas antigua que la de la foto SALUDOS

Ey 5turbo!

Mañana le hago fotos y paso todas al ordenador, que además de estas tengo más para el foro. Venga ya os pondré fotos de mi Vespino.

Saludos!

-----------YA ESTAS TARDANDO------------

Pues sera un GL o un L... seguramente de los 70, unas maquinas fiablisimas, comodisimas y excelentes. Yo tengo unos cuantos de ellos y con un GL aprendi a ir en moto.

Espero que por lo menos ese tenga mejor suerte que el Moby!!!

Venga, un saludo!

Pau

hola si te doy un consejo no tengas mas de dos,porque sino no disfrutaras de ninguna,yo me quedare con 3 y se acabo ya es demasiado.

Te vas a jartar de hacer caballitos, jajaja. Métele un 16 amal y nada más y verás lo que es pasearte todo el día a 1 rueda, jajaja.

Ahora vas a ver la luz, poner 1 litro de gasolina y tirarte días paseando para arriba y para abajo.

Hola chicos!!

Lo siento pero hoy he tenido un día un poco ajetreado y no he tenido tiempo para hacer fotos a la máquina.

-Tranqui Pau que a esta no la voy a tocar. ORIGINAL 100X100!!!
Bueno pues a ver si es tan buena la moto como tú dices.

-Asier, no creas que me ofrecen motos todos los días. Esta es de un señor muy majo que trabaja para mi padre en la bodega, y como me ve con la Moby por ahí tan feliz, pues me dijo que él tenía una motillo parecida a la mía y que la iba a desguazar, que si la quería. Y yo, pues que voy a decir a eso. Si se la iría a quedar él me alegraría también, pero para desguazarla... Pobrecilla!

No sé si le tocaré algo Rakor, pero si puedo ya veré. Tanto reprís tiene? Solo esta serie o las vespino en general?

Saludos y gracias por los comentarios! A ver si mañana hay fotillos por aquí!

No, no tiene nada de reprís ni fuerza, jajaja, pero es la moto universal para hacer caballitos. Tiene el peso muy atrás y es muy blandita de delante, es muy pero que MUY fácil levantar la rueda y una vez arriba con ese pedacísimo de freno de tambor trasero también es muy fácil aguantar el equilibrio.

Ya lo verás

Hola chicos!!!

Bueno, ahí van las fotos de la SC aleación:


-Una foto general...




-Las tapas laterales que se levantan en plan Lamborghini...






-El manillar...




Bueno espero que os gusten. Siento que las fotos sean un poco oscuras pero bueno... Es lo que hay de momento.

Hoy le he estado limpiando carburador, depósito, bujía, grifo; le he puesto bien el grifo que perdía gasolina y le he hecho unos Kilometrillos. Cada vez va funcionando mejor, el embrague suelta antes, aguanta el ralentí con la rueda parada (antes sin acelerar la rueda se movía aunque el motor estuviera muy poco revolucionado).

La he puesto un poquillo a prueba por unos caminos muy empinados y le cuesta mucho subir. No tiene casi nada de fuerza y no corre nada (Ya sé que no es una KTM Duke de 250). Cuando he llevado otras Vespino van bastante mejor que la mía, aunque igual es porque las que he llevado tienen buenos tubarros.

Mañana le limpiaré el escape y a ver si va mejor la Vespinillo!

Saludos!!

Pdt.: Creeis que con el tiempo irá funcionando mejor? O de que vendrá el problema de velocidad y de fuerza? Yo creo que con el tiempo la cosa ira a mejor, porque suena bastante mejor y mas que al principio.

Hombre, si algo está estropeado y lo usas más....

Si te fijas, en el variador hay 2 "mordiscos" en la polea trasera. Si vas girando el variador verás que la chapa del motor tiene un agujerillo. Haz coincidir el agujero con el mordisco y mete un destornillador decente.

Con eso hecho, puedes quitar el variador y el embrague utilizando una llave de bujía.

Quítalo todo y quítale el óxido-roña que lleva encima que es por eso que no te va bien la moto. No metas los dedazos encima de las pastillas del embrague, sólo limpia de óxido la campana por dentro bien limpia sin meter los dedazos tampoco, dale un pelín de lija media a las pastillas del embrague y limpia a fondo el variador y pon media gota de grasa en el variador en cada alojamiento de bola bien limpio.

Verás que cambio.

Esa moto ..... no la veo original!!!.
Esa tapa del motor "a todas todas" no le corresponde. Esa basculante es de un Vespino L o LE, y el deposito igual, creo!.

Hola chicos!!

-Hombre Marco, tampoco es que esté estropeada. Ten en cuenta que llevaría muchos años parada. Hacerle km sería como una especie de "rodaje".
-Muchas gracias Rakor. Ahora mismo bajaré y hago lo que me has dicho. Bueno, al menos lo intento hacer También le limpiaré el tubo de escape. Oye pero a qué te refieres con los mordiscos?

-Draude, creo que lo que no es original es el conjunto depósito-tapas, porque además las tapas tienen un color distinto. Bueno ya veré lo que hago con la Vespino. De momento hacer que ande bien!

Saludos!


Pdt.: Qué alguien me diga que son los mordiscos!!!

Clarisimamente la tapa del deposito y deposito no son de esa motillo como bien te dice el compañero Draude, pertenecen concretamente al Vespino L, a diferencia del SCA en el cual la tapa no se levanta y tiene el abujero del deposito en la parte de delante del deposito, mientras que ese tiene un tapon que hay que girar para sacar en la parte derecha del mismo.

Por lo demas parece estar todo muy entero y original.

Un consejo seria que no tocaras mucho los cables electricos de esa moto, si no sabes exatamente como van son un autentico lio al ser una moto con encendido electronico "femsatronic" al haber muchos mas cables.

Ahora haz lo que te indica Rakor, dejalo limpito y a punto, engrasalo bien, (pero sobretodo no te atrevas a poner aceite ni en el variador ni el embrague que no le vas a arrancar...) y la moto deberia ir de perlas, tirando bastante mas que el Mobylette.

Y no empezemos con tapas de Lamborghini, ni caminos de montaña empinados eeee que se te ve venir de una hora lejos... Me parece que de lo que dijiste en el primer mensaje ya no te acuerdas mucho...

Venga, un saludo y primero que nada un agua y jabon para dejarlo decente!!!

Pau

Ey Pau!!!

Pero qué encendido electrónico dices? Si hay que pedalear o empujar para arrancarla, como en todas las demás!!

He intentado hacer lo que me ha dicho Rakor, pero no sé a que mordiscos se refiere, entonces no he podido desmontar nada. Hombre la grasa y el aceite lo pondré en los rodamientos y en las bolas como dice Rakor, pero no en las zapatas ni en el variador que si no patinaría la correa!!

Respecto a lo de las tapas de Lamborghini, yo no he tocado nada, pero me recuerdan a las puertas de los Lamborghini. Y el camino, es un camino nada complicado, sin muchas piedras ni nada, solo que es empinado. No pretenderás que vaya solo por el pueblo y no me meta por ningún camino!!

Un día de estos si que la limpiaré. Hoy le he quitado un pedal y se lo he desdoblado, que no se podía ni pedalear!! Luego me he ido a pasear a mi Moby, que tanto con el Vespino, se me pone celoso mi Moby!!


Saludos

Jesus... Me parece que se de sobra como se arranca un Vespino, ya que tengo un buen puñado y fue mi primera moto, y de eso ya hace unos cuantos añitos...

Peeeeeero encendido electronico no quiere decir arranque electrico si es eso a lo que te referias.... Eso quiere decir que no tiene platinos, utiliza un sistema diferente para producir electricidad y como bien veras usa una bobina diferente con mas cables que las comunes motoplat rojas de toda la vida, y del encendido salen también mas cables que uno electrico del que acostumbran a salir como mucho 3.

Venga, un saludo

Pau

No puedes poner ni aceite ni grasa al variador SIN LIMPIAR ANTES o harás pastita... de aceite con roña


Si tú miras el variador, verás que tiene 2 campanas, la delantera donde está el variador y la trasera (entre las 2 campanas va la correa.

Pues en la campana TRASERA hay 2 cortes, dos bocaos, dos mordiscos, dos marcas o como quieras llamarlo. Si vas girando el variador con la mano, verás qu ehay un monento, en el que sólo 1 de los 2 bocaos te coincidirá con un agujero que hay detrás. Cuando están alineados metes el destornillador.

Es imprescindible en una moto que está con óxido y roña por las partes exteriores del motor LIMPIARLO TODO A FONDO antes de seguir usándola y cargarte algo.

Ahora si Rakor, todo claro!!

Pero no hay que quitar la correa ni nada de eso no?

Yo he visto esos bocados pero en la poleilla delantera...

Saludos y ya repararé la SCA!!

Hombre, claro que hay que sacar la correa antes de qutiar el variador...
La polea delantera que dices es el variador y la trasera es el embrague, que es la causante de esos problemas que contabas de patinar, tirones al arrancar por el óxido y la roña de llevar mucho parada, etc.

La campana del embrague del Mobylette no está tratada y se oxida enseguida y llega hasta las pistas pulidas con facilidad (el óxido).

Hola Rakor.

A ver, la correa la tengo que quitar cuando esté haciendo coincidir erl mordisco con el agujero del motor, o la quito una vez sacado el embrague? Una vez sacado el embrague verdad? Porque si no como no bascula el motor no sé como voy a sacarla...

Bueno y una vez desmontado el embrague, limpiar todo de óxido y todo lo que haya ahí, engrasar rodamientos y darle una pasada de lija a las zapatas, no? Me olvido algo?

Saludos y gracias de antemano!

En el embrague no engrases nada, ni los muelles ni nada. Sólo tienes que engrasar UN POCO los cilindros del variador.

No recuerdo bien si para quitar el embrague se hacía aguantando la correa fuerte... yo es que lo hacía con pistola y no hace falta aguantar nada, sólo darle al gatillo marcha atrás y salía sólo.

Los cilindros del variador?

A ver, pero no estábamos hablando del embrague (polea trasera)? Y ahora sales tu con el variador (polea delantera)?

Qué lío me estoy haciendo!
Bueno ya veré lo que emgraso. Engraso todo lo que se deslice y ya.

Saludos!

Si lees lo primero que te puse... te dije
limpia y engrasa el variador
limpia y lija un poco el embrague

No veo pk tanto lío...

Okay Rakor.
Venga a ver si mañana hago todo.

O sea entonces tengo que desmontar variador y embrague. O el variador no hay que desmontarlo?