¿Cuál es la medida del avance del encendido en un 65cc.?

Estoy hecho un lío y no consigo ver un post sobre este tema y esque le he puesto los platinos nuevos a la Cady ya que me rateaba. Sí encuentro las medidas para un motor que lleve 49cc. pero para un 65cc. ¿En cuánto debe estar este avance?

Para el motor de la moto de andreu que tenia un 65cc se lo deje en 2,5 y funciono toda la ruta bien, en cambio yo con el 49cc a 1,5

Lo mejor es que hagas un par de pruebas para ver cual te va mejor en varias circunstancias(subidas, llano, ciudad, etc)

Gracias Escapelibre!!!!
Hemos probado 3,5 incluso a 4 y hemos ido bajando y ahora está en 2,5 y nada, hace como que va a arrancar y nada. Creo que voy a tener que cambiar el condensador también, nos viene poca chispa y eso que hemos probado con otra bobina de altas por si acaso y con una buena masa.

Gorka...prueba con otro condensador...yo tengo uno en el garaje. Si quieres podemos quedar mañana a la tarde, voy con el condensador y a ver si quiere arrancar...

luego si quieres y/o puedes, puedes echarme un cable para sacar el motor del hierro ruso que estoy desguazando para restaurar. Eso si, si te hace, ya puedes comer bien....que el motor este pesa un quintal!!!

Para que veas como está Smile

Saludos!

Joseba

Qué tramarás con ese motor........ Je, je, je!!!
Ok!!! Cuenta conmigo, ya te llamo al mediodía, ok? Haber qué diablos le pasa a la Cady de los co.....!!!! Evil or Very Mad

Ok Gorka...hablamos al mediodía y probamos con un condensador nuevo. En cuanto al motor, lo que quiero es sacarlo para poder chorrear chasis y demás. Luego, lo típico....montarlo de nuevo. El motor lo tengo que hacer entero porque las juntas, retenes y rodamientos estarán trilladitos, pero por lo demás tiene fuerza y va genial....ten en cuenta que tiene que "tirar" de una moto de 200 y pico kilos + el sidecar (que pasará otros 100 y pico)...osea, un total de casi 400Kg!

Es un hierro sovietico con mucho encanto Very Happy

Saludos

Megaramone! no dejes de decirnos qué avance es el que te ha resultado óptimo. Yo también tengo un 65 y el avance lo tengo en 2,3 (lo normal). Quizá me ratee un poco, asi que cualquier hallazgo q hagas con el avance cuentalooo!! jejeje
Gracias compañeros!

Xavi

también me interesaria preguntarte, Megaramone, qué chiclé llevas tu con el amal 18 y el 65 airsal. Yo tengo exactamente eso montado en la Moby y el chicle que venia de casa es el 80. Tengo desde el 70 hasta el 95 para ir probando. La moto tiene mucha velocidad punta (mas o menso 70km/h), pero creo que tiene poca fuerza, sobretodo a la hora de arrancar cuando estas parado en un semaforo, por ejemplo.
no tengo mucha idea, pero si uno quiere ganar fuerza sacrificando un poco la velocidad (que para una Moby, 70 me parece excesivo, y los silentblocs se fisuran a toda mecha) qué deberia poner, un chiclé mas pequeño o un chiclé más grande?
Gracias!!!

Xavi

¿Qué hay Xabi?
Pues yo tengo montado un chiclé de 80 que venía con el carburador cuando lo monté, ya pasado el rodaje tiende a tirar un poco menos, es decir, siempre cuando se monta un cilindro nuevo durante el rodaje irá como un rayo cojiendo unos 80 km/h teniendo un carburador de 18, pero a medida que se va asentando tiempo después la velocidad punta irá descendiendo llegando a bajarte como mucho unos 10 km/h y mantenerse ahí siempre. Si tienes varias medidas de chiclé vete probando con numeraciones mayores.

El tema de la velocidad punta no me preocupa, pues no ire a 70 demasiado tiempo con una Moby, lo que si me interesaria es el tiempo de respuesta, desde que das gas, hasta que arranca con fuerza para seguir la marcha. Parece que cuando doy gas, hay unos segundos en los que las revoluciones bajan mucho y de repente "coge" y ya se empieza a revolucionar. Me gustaria si fuera posible, disminuir ese tiempo, ya que en una rotonda o semaforo, cuando estas parado, y con coches detras, no me gusta que reanude la marcha de forma tan lenta.
Probaremos a ver si es cosa de encontrar su chiclé perfecto, pero seguro que influyen más cosas, como por ejemplo los desarrollos que lleves. Yo los llevo de casa, no he tocado nada.
Saludos!

Xavi

Lo que cuentas Xabi es normal, y a mí me ocurre lo mismo cuando salgo de los semáforos. Para ello me valgo de la pierna en la que me apoyo cuando estoy parado, justo antes de que el semáforo se ponga verde le ayudo en la arrancada haciendo fuerza con la pierna en el asfalto hacia atrás, es pillarle el truco, fuerza de la pierna + acelerar, pero acabas saliendo un poco más rápido. Parece una chorrada pero a mí me funciona y no salgo tan lento. Vete probando, acelerando y el empuje corporal. Je, je, je!!!

yo lo que hago es cuando empiezo que se queda medio ahogado pedaleo hasta que se revoluciona un poco y entonces a dar gas a tope jejeje

La verdad es que es una simbiosis musculo-motor bellísima, jejeje. Si a ti tb te pasa ya no me comeré mas el tarro con esto. Veo que es normal. Será una de las muchísimas particularidads de nuestras Mobylettes, lo cual, las hace unicas!
Ya te comento si noto diferencia con los chiclés que tengo. Si averiguas algo del avance, cuenta eh!?
saludos!

Xavi

Hola chicos.

Con la experiencia que tengo después de todo el tiempo que llevo trapicheando con los Mobys, os puedo asegurar que ahí en ese punto, " la arrancada en un semáforo, o rotonda " a parte de la puesta a punto, también participa en un porcentaje del cincuenta por ciento el embrague, una campana interior demasiado ajustada o con los ferodos demasiado gruesos entorpecen o ralentizan esa salida rápida desde la posición de parado, me explico:

Si los ferodos de la campana interior están demasiado cerca de la campana exterior, y teniendo en cuenta que se abren por el efecto de la fuerza centrifuga pues con poco que gire el motor enseguida tocan la campana exterior para empezar a mover el Moby, y como tiene pocas revoluciones pues el motor no tiene fuerza suficiente para tirar del Moby.

En cambio si los ferodos están más separado de la campana exterior, necesitan más revoluciones para que se abran del todo hasta que contactan con la campana, por eso el Moby sale más rápido, porque tiene suficientes revoluciones para tirar del Moby, no se si lo he explicado bien, pero eso es lo que pasa, así que si tenemos los ferodos de la campana interior un Pelin gastados tanto mejor para conseguir una salida más rápida.

Lógicamente también influye muy mucho el peso del piloto, no es lo mismo un Moby tirando de mis 59 Kg que de otro que pese 95 Kg

Bueno señores, perdón por esta comida de coco, pero es que no se explicarlo mejor.

Venga saludos.

TROP....

TROP lo has explicado perfecto, a mi me paso lo mismo cuando cambie los ferodos de embrague y la solucion la encontre poniendo los muelles del embrague lo mas tensados que se puede, asi ganas revoluciones al arrancar con lo que tienes mas fuerza y compensas lo grueso del ferodo
En mi caso incluso rebusque en el recambio que tenia y puse los muelles mas duros que encontre.

Antes al arrancar tenia que incluso dar algun pedal, ahora puedo arrancar incluso en mitad de una subida con relativa facilidad (tampoco penseis que es brutal el cambio)

me parece una explicacion totalmente logica. Entonces creeis que si lijo un poco esos ferodos algo ganare? lo digo pq no tengo más muelles de embrague para elegir, y no creo q la moto vaya bien si tenso los muelles hasta el segundo agujerito en cada una de las zapatas, en lugar de un extremo en el primero y el otro en el segundo agujero. no se si me explico. Posiblemente también haya q revisar la puesta a punto, q no esta de más.
Gracias por esa explicacion

Xavi

Yo antes de limar las zapatas lo intentaria con los muelles, para romper cosas siemre estas a tiempo

!!!Wey cuidadorrrrrrrrr¡ ¡¡ que los muelles esos a los que hacéis referencia son los que sujetan las zapatas de arranque, es decir las que entran en movimiento para arrancar el motorrrrrrrrrrrrrrrr.

Estas zapatas solo sirven para arrancar el motorrrrrrrrrrrrrrrrr!!!

¿Cuál es la medida del avance del encendido en un 65cc.? Mrwahl

¿Cuál es la medida del avance del encendido en un 65cc.? Mrwahl

Los ferodos que actúan cuando aceleramos el motor para que empiece a caminar son estos otros ok !!!

Estas son las que no conviene que estén demasiado ajustadas.

¿Cuál es la medida del avance del encendido en un 65cc.? 29e16dv

¿Cuál es la medida del avance del encendido en un 65cc.? 29e16dv

Venga saludos.

TROP....

aquí no acabo de estar de acuerdo, las zapatas de arranque también sirven para las primeras RPM del motor hasta que la fuerza hace que entren las segundas.

En cierta manera unas ayudan a las otras

Yo por lo menos lo veo asi

Hola Trop.

Ha mi Moby le he cambiado los dos embragues "el de arranque" y el de la "campana exterior" el problema es que los de la campana exterior solo le cambie los ferodos por no tener campana entera.

En un principio no me entraba por que tenía mucho ferodo y lo tuve que gastar con la dremel, he conseguido meterlo pero esta muy justo, por los comentarios que haces supongo que tendría que gastarlo bastante más.

Cuanto tendría que ser? todavía no lo he puesto en marcha y es para ir ahorrando tiempo. cat

Te pongo los muñecos por que los crios no me dejan en paz si no pongo muñequitos

Saludos.

» MEDIDA NEUMATICOS
» ¿medida de la correa ?
» Medida pegatina
» Medida extractor embrague
» Medida extractor silemblock......