Mis dudas en repaso general a una AV-90 Rural

Hola.
Quiero darle un repaso general y adecentar la máquina heredada, y no se a que se bebe algunos achaques, y tampoco si este modelo av-90 es compatible en piezas con otros o si por lo contrario tengo que buscar piezas específicas para ella.

Además, ¿web donde comprar casi todo lo necesario?, en vez de ir comprando todo en diferentes sitios?


- Al pedalear para arrancar, usando el descompresor, este si acciona el mecanismo de la culata, pero tarda muchas pedaladas en "entrar / acoplar" el motor.
¿serán las pastillas de arranque? creo que van en el lado izquierdo, tras la tapa del embrague. Si son las responsables, cuales comprar?

-¿extractor para dicha tapa embrague? modelo moto av-90, es el de 24mm?

-Cilindro y piston nuevos, pero quiero poder pasar itv, subiendola a unos 60 ó 65cc pasará itv?

-¿carburador para dicho aumento de cilindrara? ó simplemente cambiar chiclé del carburador actual?

-¿juego de cadena con piñon y plato? necesita cambio. Tenemos buenas pendientes en esta localidad, me gustaría mantener desarrollos originales o alargarlos solo un poquito, que tenga fuerza sin duda.

-¿platinos? ¿modelo? de niño se los cambié a mi ciclomotor, pero ya no recuerdo casi nada, si necesitaban ajuste etc.

-¿hay encendidos electrónicos que funcionen decentemente?, ¿merecen la pena?

-¿aceite nuevo al motor? ¿cada cuantos kms? ¿Que aceite usar,cantidad?

-¿bujía? ¿cual?

-¿mezcla aceite / gasolina? ¿proporciones,consejos etc?

¿Algo mas que repasar / sustituir?

Saludos.

que curioso tienes casimiro !!!!!  



el mundo del ciclomotor es mucho más complejo de lo que parece y no es fácil aprender  en une seule fois !!!

lo más rápido es obtener ayuda de un experto cerca de usted.

por internet también aprendemos mucho.

Investigue los foros por su cuenta.

No conozco las modelos españolas pero aquí hay algunos consejos generales:

necesitas las herramientas básicas para ciclomotores

Creo que en España es como en Francia es mejor comprar en varios sitios para tener los mejores precios

Advertencia: es mejor tener piezas originales sólidas que piezas nuevas mal fabricadas.

En Francia, está prohibido adelantar un ciclomotor de 70 cc en la carretera (solo en la pista)
Ningún foro le recomendará abiertamente que lo haga porque la justicia podría involucrarse.

Pero hay muchos kits airsal de 70 cc (muy fiables) vendidos en Francia (ha ha ha  !!!)

Para hacer un viaje por carretera, un gran viaje para tener un kit es interesante, pero el motor original es suficiente para divertirse.

Cambiar a un motor de 70 cc requiere cambiar el carburador a 15 y colocar un chorro más grande y colocar una olla adecuada.

Tenga en cuenta que los silentblocs de motor básicos no duran mucho.


Si no sabes nada de mecánica de ciclomotores, ya aprende con el motor original.

Sí, puedes ajustar el tamaño de los piñones delanteros y la corona trasera para adaptar tu ciclomotor a las calies

Sí, es posible adaptar encendidos electrónicos en ciclomotores.

Para aceite:

Tome sp98 primero
SP-95 si no tiene otra opción (puede haber etanol en el SP-95 debe evitarse)

Nunca tome SP-95 e10

Petróleo:

Tres soluciones
1) aceite 100 por ciento sintético, dosificado al 2 por ciento
2) dosis de aceite semisintético (o simplemente síntesis marcada) al 3 por ciento
3) dosis de aceite mineral al 4 por ciento


es mejor preferir el 100 por ciento sintético es más caro pero muy bueno. (los otros también funcionan)

Revise los cables de freno
El couroi


No es posible contarte todo a la vez


Pon fotos de tu ciclomotor y los especialistas españoles de este foro te guiarán paso a paso

Un primer consejo:
Intente hacer un primer diagnóstico del motor:


A) prueba los cojinetes del motor

Tome el encendido en su mano (parte giratoria del motor a la derecha cuando está sentado en él)
Muévalo hacia arriba y hacia abajo de derecha a izquierda

Tire y empuje


puede haber un ligero juego pero si hace clic! ¡charla! con un juego de más de 1 mm, se le da bien rehacer los rodamientos

B) quita la vela

Encienda el motor con la mano colocando el pulgar en el orificio de la bujía si siente la compresión, es una buena señal (incluso si está un poco gastado, puede arrancar)

Puede reiniciar sin quitar nada pero, francamente, es mejor quitar el cilindro y al menos cambiar los segmentos, y observar el estado del cilindro.


Repito, lo mejor para ti es que venga una persona apasionada y te explique las diferentes partes del; ciclomotor y cómo arreglarlo porque no es fácil decirlo todo.
con paciencia y ayuda llegarás

¡¡Hay que ganar un ciclomotor !!

PASCAL

Hola Casimiro, bienvenido al Foro, entre todos conseguiremos que restaures este Rural 90.

Pero como ya te ha dicho el compañero "petarou44" es mejor ir despacio y asumiendo cada cosa. No es difícil pero no todo se puede aprender en un día, una buena idea es lo que te apunto el compañero, que es hacerse con un amigo, vecino conocido, etc que tenga alguno y que le guste el tema.

Para los repuestos, todo lo que sea del motor en general vale para todos. (estamos hablando para los modelos mas comunes y conocidos)

https://www.zonaboxes.net/t6289-rionano-y-sus-recambios-nuevos-y-usados

aquí encontraras casi todo lo del motor.

Referente al aceite del motor, no se a que te refieres, estos motores no llevan ningún tipo de aceite, al igual que la mayoria de motores de dos tiempos. Se lubrican con el aceite de la mezcla y Pascal ya te ha indicado las mejores marcas y los porcentajes.

Mira de poner unas fotos y seguiremos hablando.

pétarou44 escribió:

que curioso tienes casimiro !!!!!  



el mundo del ciclomotor es mucho más complejo de lo que parece y no es fácil aprender  en une seule fois !!!

lo más rápido es obtener ayuda de un experto cerca de usted.

por internet también aprendemos mucho.

Investigue los foros por su cuenta.

No conozco las modelos españolas pero aquí hay algunos consejos generales:

necesitas las herramientas básicas para ciclomotores

Creo que en España es como en Francia es mejor comprar en varios sitios para tener los mejores precios

Advertencia: es mejor tener piezas originales sólidas que piezas nuevas mal fabricadas.

En Francia, está prohibido adelantar un ciclomotor de 70 cc en la carretera (solo en la pista)
Ningún foro le recomendará abiertamente que lo haga porque la justicia podría involucrarse.

Pero hay muchos kits airsal de 70 cc (muy fiables) vendidos en Francia (ha ha ha  !!!)

Para hacer un viaje por carretera, un gran viaje para tener un kit es interesante, pero el motor original es suficiente para divertirse.

Cambiar a un motor de 70 cc requiere cambiar el carburador a 15 y colocar un chorro más grande y colocar una olla adecuada.

Tenga en cuenta que los silentblocs de motor básicos no duran mucho.


Si no sabes nada de mecánica de ciclomotores, ya aprende con el motor original.

Sí, puedes ajustar el tamaño de los piñones delanteros y la corona trasera para adaptar tu ciclomotor a las calies

Sí, es posible adaptar encendidos electrónicos en ciclomotores.

Para aceite:

Tome sp98 primero
SP-95 si no tiene otra opción (puede haber etanol en el SP-95 debe evitarse)

Nunca tome SP-95 e10

Petróleo:

Tres soluciones
1) aceite 100 por ciento sintético, dosificado al 2 por ciento
2) dosis de aceite semisintético (o simplemente síntesis marcada) al 3 por ciento
3) dosis de aceite mineral al 4 por ciento


es mejor preferir el 100 por ciento sintético es más caro pero muy bueno. (los otros también funcionan)

Revise los cables de freno
El couroi


No es posible contarte todo a la vez


Pon fotos de tu ciclomotor y los especialistas españoles de este foro te guiarán paso a paso

Un primer consejo:
Intente hacer un primer diagnóstico del motor:


A) prueba los cojinetes del motor

Tome el encendido en su mano (parte giratoria del motor a la derecha cuando está sentado en él)
Muévalo hacia arriba y hacia abajo de derecha a izquierda

Tire y empuje


puede haber un ligero juego pero si hace clic! ¡charla! con un juego de más de 1 mm, se le da bien rehacer los rodamientos

B) quita la vela

Encienda el motor con la mano colocando el pulgar en el orificio de la bujía si siente la compresión, es una buena señal (incluso si está un poco gastado, puede arrancar)

Puede reiniciar sin quitar nada pero, francamente, es mejor quitar el cilindro y al menos cambiar los segmentos, y observar el estado del cilindro.


Repito, lo mejor para ti es que venga una persona apasionada y te explique las diferentes partes del; ciclomotor y cómo arreglarlo porque no es fácil decirlo todo.
con paciencia y ayuda llegarás

¡¡Hay que ganar un ciclomotor !!

PASCAL

Gracias.
En mi adolescencia, ya rompí y arregle en muchas ocasiones mi ciclomotor de 49cc, con marchas, y lo aumenté a 75cc yo mismo.


Esta Mobylette, parace no tener holgura el cigueñal.  Comprobando desde el lado del encendido.



¿es esto encendido electrónico, y en consecuencia no tiene platinos?

Costitxer escribió:

Hola Casimiro, bienvenido al Foro, entre todos conseguiremos que restaures este Rural 90.

Pero como ya te ha dicho el compañero "petarou44"  es mejor ir despacio y asumiendo cada cosa. No es difícil pero no todo se puede aprender en un día, una buena idea es lo que te apunto el compañero, que es hacerse con un amigo, vecino conocido, etc que tenga alguno y que le guste el tema.

Para los repuestos, todo lo que sea del motor en general vale para todos. (estamos hablando para los modelos mas comunes y conocidos)

            https://www.zonaboxes.net/t6289-rionano-y-sus-recambios-nuevos-y-usados

aquí encontraras casi todo lo del motor.

Referente al aceite del motor, no se a que te refieres, estos motores no llevan ningún tipo de aceite, al igual que la mayoria de motores de dos tiempos. Se lubrican con el aceite de la mezcla y Pascal ya te ha indicado las mejores marcas y los porcentajes.

Mira de poner unas fotos y seguiremos hablando.

Gracias.

creo que podré yo mismo, con vuestra ayuda, hacerlo poco a poco. Ya de adolescente hacía casi todo a mi ciclomotor, con marchas, de ahí que preguntara por el aceite, ya que aquel tenia la caja de cambios y el embrague bañados en aceite.
Si la Mobylette no tiene aceite alguno, tan solo el de la mezcla del combustible, mejor.

He soltado la tapa de plástico de la parte del encendido, puse ya fotos.
Es este modelo sin platinos?
Además giré ( sin quitar bujía) y parece tener compresión, pero aún así quiero ponerle un cilindro y pistón de 60cc.
También parece no tener holgura el cigueñal, bienvenido sea.

No veo las fotos.?????

Gracias.
Si, la idea es mantener fuerza. no necesito velocidad.
Talvez solo un pelín mas.
un piñon con un diente mas, equivale a varios dientes menos en el plato? 4 talvez?
¿ganar un pelin de velocidad sería ponerle un plato 2 dientes mas pequeños?

para poder escalar las carreteras con subidas

o pones más dientes en la corona trasera

o menos dientes en la rueda dentada delantera

para el piñón delantero quita un solo diente

para la espalda puedes jugar con varios dientes

por ejemplo, muchos ciclomotores tienen un piñón delantero de 12 dientes (54 trasero)


si pones 11 dientes, tendrás más potencia al inicio y para las probabilidades
pero su velocidad máxima disminuirá.

también depende del tamaño de tu rueda

Aquí tienes la diferencia de velocidad que se obtuvo de un estudio que hizo nuestro compañero Rafa, hace ya algún tiempo.

Evidentemente la velocidad en cada Mobylette varia según el estado del motor, la pendiente de la calzada, el viento, el peso del conductor, etc...., pero la diferencia en kilometros /hora en cada combinación si te sirve para saber lo que te variara en el tuyo.

Si quieres echar un vistazo a todo el post, veo que sigue activo, lo que lamentablemente no están las imágenes que se perdieron.

https://www.zonaboxes.net/t3519-va-de-pinones-y-coronas

Muchas gracias a todos de nuevo.
Voy a ver cuantos dientes trae en piñon y plato la mia.