Inicio restauración SP-50

hola compañeros ha llegado la hora de arrancar el proyecto.
después de recoger la Moby y ver que estaba echa una pena y con su deposito que parecía un tamiz de la cantidad de agujeros que tenía, me decidí a buscar otra SP-50 y he dado con ella para usar de donante.
El deposito también tenia oxido pero nada que ver, seguí los pasos facilitados por ELTRECE (Gracias) para la reparación con resina epoxi de marca FEROCA. la única pega fue el poro que salio justo en la zona de rosca del embellecedor, debió ser al meter tuercas y arrastrar el oxido restante.


Me quedo un poco de resina al fondo al no controlar bien los tiempos y haberlo echo un día con algo mas de frió.... aunque el resultado fue optimo desde mi punto de vista.



aparte del deposito he comenzado a desmontar y granallar el motor, desmontando plato, embrague.... un monton de piezas que llevan estos cacharros

Un Saludo Rober.

Ahora ando a vueltas con el desmontaje del Mobylette donante y limpiado de piezas con gasolina y aceite.
me lié con los amortiguadores para adecentarlos un poco y guardarlos hasta el montaje de los mismos ya que me estaba mareando de tanto limpiar.
los desmonte sacando un anillo con el truco de la pistola de sica. visto en el foro
 
utilizo partes de los amortiguadores viejos desaprobechando la caña ya que esta totalmente oxidada.

 
Limpio, cepillo, engraso y le doy una manito de espray de aluminio resistente a la abrasión.
IMPORTANTE la caña donde roscada al hojal y tiene un orificio por el cual se debería meter un tornillo metrica 3 o un botador para hacer de freno, ya que si lo metemos en el tornillo de banco aplastaremos la caña quedando ovalada. "Lo digo por experiencia"
 
Despues de un rato lidiando con los hierros los empaqueto hasta que se puedan montar, supongo que valorare a la hora de instalarlos el comprar unos nuevos, leyendo por el foro no recomiendan mucho su reparación..... pero bueno, me hacia ilusión a sabiendas de que puede ser un trabajo de balde

Que bien lo llevas.

Animo Rober, que ya veras que bien la vas a dejar.

Hola. Yo estoy planeando una próxima restauración de una SP-50. Me agrada que haya gente metida en similar proyecto.
Ahora mismo estoy preparando todo lo que me puede hacer falta y una cosa que me gustaría poner, si puedo es la tornilloria de toda la Mobylette nueva. Pero no se si es tornilloria especial o métrica, alguien me puede ayudar? Alguien tendría la lista de toda la tornilloria? En el despiece, e vienen tornillos oro 9x0'9 y no se eso que significa, M9? Gracias de antemano.

hola Benyjj enhorabuena por iniciar la restauración, yo iré metiendo toda la tornillería nueva con rosca métrica donde pueda y en otras partes como, eje de rueda, eje motor y basculante la comprare nueva ya que no se que pase tiene y las tuercas estaban muy echas polvo,pero el resto de tornillería la meteré.....respetando medidas en métrica.
Un saludo Rober.

Bonjour,
Ce que je fais lorsque je restaure une GAC ( j'en ai 6) ou autre ! je garde le plus possible les vis et écrous d'origine, je les passe à la brosse électrique c'est nettement plus joli au final que les vis "modernes" parfois bien moches !
En tout cas beau chantier bravo et bonne continuation en cette période bien difficile !
A bientôt .


Buenos dias,
¡Lo que hago cuando restauro un GAC (tengo 6) u otro! Mantengo tanto como sea posible los tornillos y tuercas originales, los paso con el cepillo eléctrico, al final es claramente más bonito que los tornillos "modernos", ¡a veces muy feos!
En cualquier caso, ¡buen trabajo bien hecho y buena suerte en este período tan difícil!
Hasta pronto .

Bueno, ya no puedo comprar el pan en la Moby,  
Ya no esta..... todo quedo reducido a un montón de piezas,a un sinsentido visto a ojos de foraneos.



pero bueno nada de que lamentarse, ahora viene lo bueno, limpiar, pulir, cromar, zincar, pintar y una larga lista de etcéteras que quedan por hacer
los cuales hay que afrontar con el mas mínimo cuidado e intentar que el resultado sea lo mejor posible.

El motor enciende, el carburador se limpio a conciencia y pasó a la mesa de operaciones mientras seleccionamos las piezas que se enviaran a cromar y pulir.


Que dios me coja confesado
Un saludo Rober