Olvídate de los platinos

Buenos dias

esto es lo que sé sobre los encendidos electrónicos para ciclomotores:

atención no soy especialista solo sé lo que me enseñaron mis amigos en francés.

foro: motobécane club de france
https://www.motobecane-club-de-france.fr/forum/index.php

foro: tobec en línea
https://forum.tobeconline.fr/index.php


un encendido con disyuntor (tornillo y condensador de platino) funciona muy bien, el problema es que la calidad de los tornillos de platino (disyuntores) y los condensadores no es buena.

para comprar pan o dar un paseo el domingo una iluminación clásica es suficiente (a menos que las piezas sean de mala calidad)

para hacer un viaje largo por carretera que calentará el motor y lo empujará mucho, un encendido electrónico puede ser útil

muy fiable !

Encendido moryama muy fiable (el más utilizado)



Mantiene entre 1.3 y 1.5 (1.5 es mejor)



El moryama produce de 40 a 45 w

no es nécésario de aver este:

Une bobine électronique :

Un CDI :



Il faut aussi un régulateur :




Voici le schéma de branchement avec un moryama :
Source : solex compétition.net

Voici la méthode pour remplacer un allumage classique en allumage électronique .


Source du document   :   mauger moto (mon fournisseur de pièces)


https://mauger-moto.fr/Truc-et-astuce/

il y a aussi les allumages ducati :

Source forum  :FLUKY du forum motobécane club de France
A droite le 20w ducati a gauche le 50w ducati .

 



Branchement :
source motobécane club de France :


.


Voila   , je le répète je ne suis pas spécialiste j’utilise les documents des différents forums ou je suis inscrit

pascal

Gracias por toda la información macho. Voy a empapármelo bien y veré lo que decido.

atención:
un encendido moryama con todas las piezas (bobina, etc.) cuesta alrededor de 70 euros de segunda mano de segunda mano.

Hay encendidos nuevos adaptables a motores motobécane, GAC en AV7 o AV 10

ejemplo:
marca 1 TECH



el kit cuesta 90 euros nuevo


Creo que es mejor poner un encendido de época (moryama o ducati) que será más sólido



uno de mis ciclomotores con encendido electrónico se vino abajo.


Desmonté la placa de encendido para comprobar los valores de las bobinas


Valor normal de la bobina de encendido de 400 ohmios

mi bobina de encendido 1 tech (totalmente resistente !!)

la nueva bobina (1000 km) se cortó por dentro !!


Reemplacé esta bobina con una bobina moryama usada y todo funciona.

Muy bien petarou44, muy buen exposición.

Como ves Javier no es dificil.

Yo he hecho varios pero siempre con Ducati y por si te interesa te pongo unas fotos también.

Utilizo Ducati porque aquí en es mas fácil encontrarlos de segunda mano, dado que son muchos los modelos que lo levaron, Kanowey, Derbi, Onix,....

Lo mas difícil es encontrar esta pletina.



Los dos agujeros que te indico en rojo son para fijarla al carter con dos tornillos Halley de 6x20.



Es importante que el teton con el agujero de 4 mm te quede en la parte superior derecha.

Luego colocas las bobinas o stator, no te puedes equivocar de posición dado que van con tres tornillos que no admiten otra postura.

Los cables los tienes que sacar por el agujero que te queda n el lado inferior izquierdo.



La motos que llevan estos encendidos suelen ser a patada, por tal motivo llevan las rosca a derechas con una tuerca que cada vez que arrancas la aprietas. Nosotros llevamos rosca a izquierdas, por tanto tienes que ponerle una tuerca hexagonal de 10 a izquierdas, pero para ello es preciso que la lleves al tornero para que te rebaje el muñon interior ya que es de mayor diámetro y no entra en el volante.




Para poner en volante tienes que calar el motor entre 1,3 y 1,5 mm como ya apunto Pascal.
Luego coges un destornillador de 4 mm  de diámetro y lo introduces por un agujero que lleva con la letra "D" en el volante y a su vez por el agujero del teton, lo colocas y le das un golpecito.


Para la conexión no hay ningún problema, del stator sale cuatro cables de colores diferente y la bobina te indica el faston de conexión de cada uno, menos del amarillo que es el del alumbrado y este ya no pasa por la bobina sino que lo conecta directamente a la llave de luces.



No te fijes en los colores de mis cables puesto que yo le hice la instalacion nueva con lo que tenia.

El cuarto faston que pone estop no se utiliza en nuestros Mobylettes ya que el paro lo hacemos con el depresor.

Un poco largo pero espero que ayude.

Buen información petarou44. aquí los Ducati de segunda mano comprobados los he pagado entre 30 y 40 €, incluida la bobina. Las pletinas creo que las pague a 18 (Nuevas).

Efectivamente el Ducati es un encendido muy fiable, el Moriyama no lo conozco.

en Francia es más fácil encontrar moryama que ducati

Los encendidos de segunda mano son dos veces más caros en Francia.


pero en los mercadillos empieza a ser raro

tuvo que ser comprado hace 10 años !!!!

es por eso que varias marcas están remanufacturando



gracias por estas explicaciones sobre la ducati





pascal

COSTITXER DICE:
Ensuite, vous prenez un tournevis de 4 mm de diamètre et l'insérez dans un trou marqué de la lettre «D» sur le volant et à son tour dans le trou du mamelon, placez-le et tapez dessus.

porqué?

Hola petarou44.

  Yo uso un destornillador de punta porque es lo que tengo mas a mano, pero puede ser un trozo de varilla o un radio siempre que sea de 4mm, que es el diámetro que tiene el agujero del plato con la letra "D" así como el agujero del teton.

  Esto seria la marca que tiene DUCATI para indicarte el punto donde salta la chispa. En otros encendidos como Yskra o Moriyama llevan una marca en el volante y otra en la pletina en Ducati no  veras la marca, se hace coincidir con este sistema, tu pones el destornillador que ajuste ambas partes y luego pones el pistón a 1,5mm y ya esta.

   Tiene que ser de 4mm porque si es menor tienes una holgura y puede que no te quede justo en el punto deseado.


Bonjour petarou44.

J’utilise un tournevis pointe parce que c’est ce que j’ai le plus à portée de main, mais il peut être un morceau de tige ou un rayon aussi longtemps que c’est 4mm, qui est le diamètre du trou de plaque avec la lettre « D » ainsi que le trou teton.

Ce serait la marque que DUCATI doit indiquer le point où l’étincelle saute. Dans d’autres allumages comme Yskra ou Moriyama ils ont une marque sur le volant et une autre sur la plaque dans Ducati, vous ne verrez pas la marque, il correspond à ce système, vous mettez le tournevis qui s’adapte aux deux parties et puis vous mettez le piston à 1,5 mm et c’est tout.

Il doit être 4mm parce que si elle est plus petite, vous avez un mou et vous ne pouvez pas l’avoir juste au point désiré.

  Este en un Iskra, es muy parecido al Ducati y la bobina es idéntica de forma, pero tienen una diferencia importante, solo se comunican por dos cables y no por cuatro como en Ducati.

he entendido

es encontrar la marca de encendido!!

gracias por estas explicaciones

eres un buen manitas meticuloso !!

Después de mucho leer e investigar, llego a la conclusión de que para mantener el volante magnético original (cromado y bonito) la única opción es el Levistronic. Creo que lo pillaré, me echa un poco para atrás el precio, pero en general por lo que cuentan parece que funciona bien. El único "pero" real es que no tiene función de avance de chispa. Si lo tuviese sería la solución ideal conservando la estética y piezas originales, montar y a correr.