El variador no es mas que una polea que se va cerrando a medida que aumenta de revoluciones, se cierra debido a la fuerza centrifuga que ejercen las bolas sobre la sección troncoconica de la semipolea movil.
Al cerrarse aumenta de diámetro y al hacerlo aumenta su perímetro por lo cual se necesitaría una correa mas larga, para compensarlo el motor se desplaza hacia atras.
Este sistema es el que utilizan la mayoria de scoters actuales, lo que en lugar de desplazarse el motor, en la rueda trasera llevan otro variador que actúa de modo inverso, es decir con las revoluciones disminuye su diámetro y así se compensa la correa.