La Campera no se murio¡¡¡LA VOY A MATAAAR...¡¡¡

¡Ó a instituir el lanzamiento de Campera como deporte nacional de Casalgordo¡¡
  Os cuento mi historia de amor odio-con una Valenciana ( no escarmiento,con las chicas del levante...)
   Es una de las dos que me traje de Utiel,la Campera (CHE),la otra la SPR (CHUFA),va muy bien,algo falta de potencia,pero solo esta lavada la cara
    El caso es que Che esta impecable,muchisimo mas nueva y estupenda de todo,de hecho,hoy al desmontar el asiento y el deposito,he visto que el asiento,con funda,debajo esta impecable ademas,tiene un cilindro nuevo,no se si es 49 o 65,pero...¿quien pone un cilindro nuevo y lo deja de 49....?no se
  Miro deposito-chapita limpia plateada...
  cambio y renuevo gasolina
  Crei que era el cable del acelerador,porque es de manetas antiguas,de las de aluminio y estaba algo suelto,lo solte y acelere,para probar,tirando del cable con un alicate,por si era eso....nada
Compruebo bujia,muy mojada la seco,compruebo chispa (creo...no me gusta la pipa que lleva,eso si nuevecita...) y cable de masa
paso al carbu...
Carbu limpio,impoluto¡¡¡ aun asi desmonto y repaso
 Remonto....nada
  Me hago un tubo de escape a la brasa segun receta del Chef Rakorñano,rico rico,churruscadito,tubo limpio...
       nada,ni con tubo ni sin tubo
 Voy al grifo de la gasolina,desmonto integro(pero integro integro,tenia que haber hecho fotos...) y estaba enlodadiiiiisimo de ¡¡barro¡¡ soslojuropormisperros,casi todo arena y algo de oxido) limpio y le hecho un ojo mas detenido al deposito,que si,estaba impoluto,pero alli a lo lejos justo donde el filtro del grifo se atornilla, ¡¡¡montañita de porqueria ¡¡ y tapon ,como de yeso,vamos que el filtro de aluminio y red de laton estaba carcomido y roto en dos por una excrecencia calcarea,algunas escamas de oxido,pero que no son de las paredes del deposito que,ya digo,limpio y nuevo como patena post conciliar
  bueno,pues iva a ser esto.....
¡¡¡ pues no¡¡¡,no arranca la japuta¡¡¡
  Al probar con todo limpio y sin tubo de escape,ha dado dos o tres explosiones estupendas que prometian mucho,al poner el tubo intento arrancar,dandole al starter(creo,en estas manetas viejas en la mano izquierda una pieza metalica...)
pero al tirar con el alicate del cable del acelerador,se ahoga,se para  

¿tiene que estar el cable del ahogador,lo que va al descompresor, (y que tengo también suelto,desmontado tal cual...) mas o menos tenso
  ¿o el del acelerador no funciona si tiro de el con un alicate...?
¿se os ocurre algo....podrian ser las manetas antiguas,pero estando sueltos los cables.....
¿oa ayudarian fotos o video...? SOS,estoy por desmontarla toda y volverla a montar ¡¡¡

Bueno, lo primero decirte que lo tienes chungo, puesto que después del repasa que le has pegado tendría que hacer alguna explosión.

Lo del cable del descompresor, en principio debería de estar mas bien flojo, ten presente que cuando aprietas o tiras de el, dejas el cilindro sin compresión y asi no puede arrancar, pero esto tu puedes comprobarlo girando el motor con una mano y verás como comprime, con la otra tiras del cable y notaras como pierde la compresión.

Visto esto y si tienes chispa en la bujia, esta al darle con los pedales y sacarla ves que esta mojada de gasolina, lo cual te indica que también le llega la gasofa al cilindro, solo te queda mirar la puesta a punto, que podría ser se te haya movido.

Aja,vale ,Muchas gracias Costitxer,es algo que me da reparo,pero etoy viendo que"paluego es tarde" ¿se puede usar la bujia,u otra vieja como bloqueador del piston...?
Me dijo Jose luis Paz de probar la bujia en la culata ¿esto como es?¿pongo el culo de la bujia pegando a la culata con la "pipa " puesta y le doy (conmn la mano,claro¡¡)a los pedales?

Hola maisongrassac, para comprobar la bujía solo tienes que desmontarla, conectarla a la pipa y la pones con el extremo donde la da la chispa tocando contra la culata, de forma que veas bien la zona donde va la chispa, giras el volante magnético (un poco rápido) con la mano y si está bien ya verás la chispa.

Consejo, sujeta la buía por un sitio aislado, o con un alicates que tenga los mangos de goma, para evitar que te dé una descarga.

En caso de no dar chispa o de dar una chispa pobre puedes tener los platinos mal galgados, o incluso la bobina de altas en mal estado.

Saludos.

OK,gracias por acvisar lo del islamiento porque no se exactamente como funciona el trafico electroco por la bujia y lo mismo....  
¿Alguien sabe donde esta el Post de puesta a punto CON FOTOS
he consultado uno sin fotos de Trop y otro de Costitxer,con el angulo de calado....este ultimo,hasta que no haga el campamento de verano de la NASA,lo entiendo mas bien poco tirando a nada....

https://www.zonaboxes.net/t77-puesta-a-punto-de-Mobylette

Está todo explicado en la última página, con fotos. Por nuestro genio TROP.

¡¡Que Santa Biela os premie y os guie,hermanos todos¡¡¡

La puesta a punto por medio del ángulo de calado que yo puse, te aconsejaría que no lo hagas, a pesar de ser yo su autor reconozco que si no tienes todos los medios es algo complicado y esta mas dirigido a el saber como es el funcionamiento de un motor y no para ayudar en una puesta a punto de diario.

Respecto a la bujía estoy contigo y hace mucho tiempo que vengo diciéndolo, es muy complicado el aguantar la pipa, darle gas a la moto y encima pedalear y todo ello con mucho cuidado a no pegarte una descarga de 15.000V, como no seas un pulpo no hay manera.

Ahora busco una foto de un artilugio que yo hice y te la pongo para que veas.

Mira aquí lo encontré, se trata de esta plaquita con dos agujeros, eno para sujetarla al tornillo que aguanta el motor, el otro entra justo la rosca de la bujia, la colocas aquí, le pones la pipa y tu puedes pedalear y tienes las dos manos para dar gas, aire, compresor, lo que quieras y esta garantizado contra los latigazos.

Aviso a navegantes, como dice Costixer, si tocas donde no debes cuando haga la chispa, del latigazo que pega, se te van a poner los ojos como dos platos de café, y te acordarás toda la vida de no volver a tocar lo que no debes, lo digo por experiencia personal, al cabo de unas horas todavía me dolía el dedo, la mano, el antebrazo,.............

BLAU

BLAU escribió:

Aviso a navegantes, como dice Costixer, si tocas donde no debes cuando haga la chispa, del latigazo que pega, se te van a poner los ojos como dos platos de café,   y te acordarás toda la vida de no volver a tocar lo que no debes, lo digo por experiencia personal, al cabo de unas horas todavía me dolía el dedo, la mano, el antebrazo,.............

BLAU

"Ende ver", que flojucho eres Pepet!!!  

No, no es que BLAU sea un blandeque, es que se nota que a ti no te ha dado, porque se te queda ocho días tiesa.

A ver,como decia mi amigo Jack el destripador,vallamos por partes:
  Costitxer,apunto y hago tu invento,deduzco que la parte de los electrodos iria hacia fuera para ver la chispa ¿no? y lo de dar gas y demas,si no tiene la bujia puesta...?aunque veo que el motor tiene dos ¿¿¿ una para comprobar y,cambindo de una a otra la pipa,la otra para funcionar normalmente y seguir con la comprobacion motor??creo que es asi,si ves que digo alguna tonteria (aparte las habituales...) corrige sin compasion
   tu post del angulo de calado algo me ha enseñado (bonito pareado...¡¡) asi que no los dejes que si los tontos no aprovechamos el 100/x100 algo queda,descuida:study: ya he pedido a JPGarcia la bujia falsa de puestapuntar
   Pulpo se me considera en segun que circulos(viciosos,of course...) 
  ....Y si se te queda 8 dias tiesa , POR DIOXXXXX , dime exactamente donde hay que tocar (sabia del efecto afrodisiaco de las Mobys,pero hasta ese punto....punto "G" , of course de nuevo....)  

Si efectivamente es poniendo los electrodos hacia fuera y la pipa por dentro, la bujia es la del motor que se la quitas para hacer la prueba, lo de dar gas, mas bien queria decirte que puedes agarrarte a la maneta del gas y a la otra porque tienes las manos libres.

Oido cocina,voy a ver que chapa encuenntro....muchas gracias de nuevo

Rionano ¿tendrias tu las anillas de equilibrado,para añadirlas a un pedido que nos debemos...?