Derbi Variant de competición

hola jaime me encanta la derbi bariant que tienes empece ha hacerme una también por agua y me quede un poco nulo ¿ me podrias alludar? muchas gracias

Buenas tardes , respecto a la petición de ayuda de gonxo , solo me tiene que decir que necesita , ahora los detalles técnicos de la moto :
- Motor dde arranque a pedal carrerA 40MM BIELA 80MM
- Equipo motor italkit minarelli scooter diámetro 47mm , 6 transfers de carga , 3 lumbreras de escape ( los boosters en este modelo los he mecanizado yo , por que de serie , solo tiene 1 lumbrera de escape )
- culata de 1 pieza mecanizada
- kit de caja de láminas grande italkit
- carburador de 28mm oko
- rotor italkit fijo digitalizado
- kit de transmisión para variant de mi casa compuesto por : embrague regulable top racing , variador top racing trabajado , muelle de embrague y correa .
- Escape especial variant h20 turbokit ( no existe , tk me pasará el material para poder contruirlo como el de la tricampeona )
- chasis reforzado
- colin de mtr con bisagra para poder poner gasolina
- tren delantero completo de yamaha tzr 50
- Radiador de tzr
Os iré poniendo fotos ,si alguien quiere algun trabajo técnico sobre alguna moto de estas , solo lo tiene que consultar .

hola jaime pues lo que mas me preocupa son los carters , los que tengo yo son de la de pedales , le intente poner el cilindro de una derbi senda pero no me encaja nada de la biela le falta mucho recorrido creo que lo mejor es ponerle un cilindro de un minarelli , pues mirame a ver si me puedes conseguir unos carters preparados y el precio para empezar a ahorrar muchas gracias

gonxo escribió:

hola jaime pues lo que mas me preocupa son los carters , los que tengo yo son de la de pedales , le intente poner el cilindro de una derbi senda pero no me encaja nada de la biela le falta mucho recorrido creo que lo mejor es ponerle un cilindro de un minarelli , pues mirame a ver si me puedes conseguir unos carters preparados y el precio para empezar a ahorrar muchas gracias

Hola Gonxo
Con el motor de variant a pedales creo que habia un kit autisa de agua en sus tiempos, sino tienes que modificar los esparragos del carter para adaptar segun que cilindro.
Lo suyo es un motor de Derbi Variant Start 3 (el de pata de arranque para atras), que hay varios cilindros que van bien sin tener que modificar los esparragos.
El motor Start 5, creo que lei que habia un cilindro de agua de Peugeot que entraba perfectamente.

Para mas informacion:
http://www.amigosderbivariant.es/viewforum.php?f=6
https://www.facebook.com/groups/337734306261476/

Y estos son los que compiten en Cataluña con Derbi Variant, hay cada una que da gusto verla:
https://www.facebook.com/groups/414801338535235/

Un Saludo!!!

Buenos dias robiol , la solución a estos acoples és poner una biela más larga , y trabajar los espárragos para que te entre un cilindro de minarelli scooter , de esos hay más gama de posibilidades , y puedes elegir , en definitiva , el trabajo és el siguiente , en el caso de que me envies unos carteres completos y el cigueñal :
- biela larga a medida +trabajo del rectificador - 75
- kit de rodamientos y retenes +juntas - 40
- mano de obra del cambio de espárragos de sitio , espárragos nuevos y cuadrar las medidas del cilindro a las necesidades del propietaro , retocar el carter ( en el caso del motor de derbi a pedales , las lumbreras de carga hay que remodelarlas por que se pasa al exterior ) , cerrar el motor , dejando todo limpio y preparado para motar - 150
Respecto al cigueñal , me queda un cigueñal italkit de competición de los motores de debi variant a pedales , lo guardo como oro en paño , creo que en el caso del motor de derbi a pedales , esto solucionaria el caso de tener que cambiar la biela , ya que solo tendríamos que cambiar el cigueñal .

hola jaime y robiol os estoy muy agradecido por la in formacion , empezare a ahorrar para mandarte los carters de la variant para que me los prepares muchisimas gracias , un saludo

gonxo escribió:

hola jaime y robiol os estoy muy agradecido por la in formacion , empezare a ahorrar para mandarte los carters de la variant para que me los prepares muchisimas gracias , un saludo

    

LLANTA DELANTERA aPRILIA RS 50...  

Respecto a  la parte ciclo , el chasis se le ha fabricado un cuerpo ideformable que va desde los amortigadores a la tija , de este modo esperamos que no se retuerza demasiado , lo del tren delantero con llanta ancha , és por la conducción , intentando relentizar la caida dentro de las curvas ,o sea que la moto pierda agilidad de contacto , siento más segura de manejar , esas motos tienden a perder el tran delantero con facilidad , por eso cargamos todo el peso delante .

Le toca al escape :
 https://www.facebook.com/photo.php?fbid=479963692114568&set=a.144791902298417.27237.100003028244866&type=1&theater

jaime garcia escribió:

Le toca al escape :
 https://www.facebook.com/photo.php?fbid=479963692114568&set=a.144791902298417.27237.100003028244866&type=1&theater

Bonito!, e "interesante" curva de salida!, no queda muy bajo?   

Como todos los de variant ..

jaime garcia escribió:

Como todos los de variant ..

Vale!, pues lo veía mas bonito, con cuna curva mas suave pero ... debo tener Mobylittis!!!   

Perdón por intrometerme...sólo decir que en no mucho tiempo también podré presentar algo referente a una variant de competición..  


Jaime,

muy guapa se está quedando.. seguro la veo pronto en alguna exhibición..  


Saludos   

Ayer cumplí otro de mis sueños, repartir mis conocimientos , los profesores del instituto de fp CANASTELLES , en San Vicente , lo hicieron posible :

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=348106118661266&set=a.348106095327935.1073741833.100003856425376&type=1&theater

Muchas grácias a todos .

joer asi da gusto ir a clase!!!