Guzzi cardelino 73

Por excelencia,las mas bonitas y también las más vistas.Saludos

Uff Domingo, menudo curro que tienes ahí, paciencia que seguro que acabas apañándotelas.

buenas creo que la pagina del autor del libro es esta
http://www.motosclasicasmg.com/mgmotos.htm

>Hola si necesitas alguna foto de primeros planos dimelo y te los sacaré de la mía, de la restauración imposible porque la compré así.

Eledoce12 ya te queda poco jejeje,siempre estas liado con las máquinas,pero fenomenal.Saludos

menudo berengenal que llevas entre manos ,pero veo que lo tienes superado,animo y a por ella,siempre me han gustado las guzzi y una en particular la del cambio en el deposito de pequeñajo el padre de un amigo tenia una ,siempre nos reñiamos para que nos diera una vuelta y eso para mi era lo mas

Ferran veo que lleva unos amortiguadores traseros muy particulares

un saludo

No se si llegare a buen puerto, tengo muchas cosas a la vez empezadas pero lo voy a intentar, la verdad que me hace mucha ilusión hacer funcionar este motor, con paciencia todo se hace.

Trop, creo que tienes un motor de estos y lo tienes sin montar, creo que tienes todo preparado para montarlo, que te parece y te animas y hacemos un montaje simultaneo virtual, puede ser la caña.

Gracias ferran por esa foro en planode tu máquina, esta preciosa a ver cuando es el dia que esta la mia por lo menos como la tuya. Por cierto no me dejas de impresionarme, cuantas máquinas tienes??? cada dia te veo una nueva.

Saludiños.

Hola Chicos! como comentaba en otro post ya tengo la guzzi 65 en el comedor de casa, ahora estoy en el sofa con la tele apagada...

Han sido dos años debido al poco tiempo libre disponible y la verdad es que he llegado a soñar con este motor, repasando mentalmente las piezas por las noches y montando en sueños, al fin ruge perfecto, es una gozada, no dudéis en preguntarme ante cualquier aclaración al respecto.

Eledoce: al respecto del engranaje helicoidal grande existe un estractor parecido al que tienes en pequeño al que le debes poner tornillos de la métrica adecuada, atención: casi todo en los cárteres es de métrica 7, yo he acudido a fabricante de tornillos directamente Reyzabal, tiene tienda aquí en Bcn al detalle y al por mayor. Lo más importante: el casquillo de bronce del cigüeñal (carter izquierdo) imprescindible nuevo y a medida despues de rectificar cigüeñal y biela equilibrados, mandrinado final, luego resulta un ralentí precioso, sinó pilla aire y no suena bien, pero sin dejar muy poca holgura que sinó también al calnatr pilla atrapa el cigüeñal y se para. Existe casi todo refabricado de estos motores, el clasicasmg de Madrid (alias Maurizio Gaudenzi) mejor evita comprarle, lo encontrarás más barato en ferias y mercadillos varios, yo tengo mucho que agradecer al Sr. Palomino, el antiguo agente distribuidor en la zona Sabadell y que el año pasado todavía tenía mucha ilusión en sus guzzi, para mi el MAESTRO en este tipo de motos. Otra cosa: hay algo de trabajo en tornero, muchos casquillos (motor, suspensiones y basculante) y ejes varios (suspensión delantera, basculante y luego eje ruedas con bolas o rodamientos?), búscate uno bueno y barato.

Trop: que te parece si nos intercambiamos motores que tenemos pendientes? yo te mando el AV63 y tu el Guzzi 65 y nos los devolvemos listos para rodar? no se, se me ha ocurrido ahora a las 3 AM...

Buenas noches y hasta mañana

Hola ELEDOCE, referente a las motos que tengo:
Tres mosquitos sobre bicicletas en marcha
Dos Mosquitos sobre bicicletas por montar ya restaurados
Un REX restaurado
Dos bicicletas restauradas
Una GUZZI-49 restaurada
Una GUZZI-73 restaurada
Un Mobylette AV-27 en proceso
Un Mobylette AV-88 2ª en marcha
Una Ossa Palillos restaurada
Una Lube Renn restaurada
Una Terrot 1939 100 c.c. restaurada
Una FN 350 c.c. 1932 restaurada
Una Vespa 150 sin restaurar
Una Ossa 125-B sin restaurar
Y ahora el Isocarro para restaurar
A la próxima mi mujer me mata.....

Referente a la Cardellino-73 Mira bién donde tiene las toberas el pistón nuevo porque casi nunca coinciden con el viejo y luego la moto no tira ni a patadas, tienes que rectificarlas porque seguramente no encontrarás pistones exactamente iguales. Nosotros todas las Guzzi a las que hemos abierto el motor casi casi se han muerto todas. Y no sabemos porqué.

JOE bonita colección de aparatos y la mayoria restaurados, pero este último ...... de donde lo has sacado??? por lo menos te has ahorrado el primer paso, el desmontaje. La caja parece chula pero la cabina donde esta? Venga suerte con ese puzle.

En cuanto al pistón no lo tengo, lo tube que romper para dar desmontado el motor, aun teniendo rota la cabeza del piston, tube que sacarlo a trozitos.

Por esto si compras uno n uevo fijate bién con las toberas y comparalas con los trozos que tengas, referenta al ISOCARRO, este el el primer modelo de la serie que lo vendían sin caja o con caja baja de madera, después los españolitos para no pasar frio le hacían la cabina de varilla de hierro y lona, posteriormente ya salieron los de cabina de plancha.

Mira aqui va una foto del mismo modelo. No no es el mio pero espero mejorarlo.

Domingo, ten en cuenta que posiblemente los ejes no tengan el tratamiento adecuado para girar sobre las agujas de los rodamientos y pueden romperse. Saludos

Hola!! Yo no lo hice, mejor una "repasada" a las puntas de los ejes piñon triple fijo y al otro eje del cambio y casquillos de bronce NUEVOS a medida del tornero, es lo mejor si no vas a andar muchos kilometors con ella, además que como tu bien dices: lo original es lo original... y luego el motor suena de maravilla!!
Quizás la mejor opción si quieres montar cojinetes es en las ruedas, lo de las bolas no acaba de ir fino nunca, que si apriete que si afloja... yo partí un eje de la rueda haciendo pruebas y a la próxima guzzi seguro le pongo cojinetes del siglo XXI en los ejes de las ruedas y aparco las bolas del siglo pasado.
Tu mismo, eso si, no te arrepientas de nada, valor y al toro!!

Ho no, para nada, ni retén ni goma ni nada, queda "libre" a su aire, eso si, ponlo en el sentido correcto que si no luego te escupirá el aceite hacia fuera en lugar de mantenerlo dentro del carter.

Ten cuidado de poner las estrías en el lado del cárter, lo más alejadas del piñon de ataque, saludos

Retenen no lo tenia cuando lo desmonte, pero pensaba que algo le faltaba, pero por lo que entiendo esa rosca es para evitar que el aceite salga del interior del motor, si no lo veo no lo creo. Gracias Akira.

Tiene alguien el manual de despiece de este motor, la verdad que no me vendria nada mal.

que paciencia tienes domingo , y que valor para lanzarte a abrir un motor de estos con tanto piñon yo me pierdo seguro jeje