El AV-88 y sus cuatro series

buenos dias Jaime (TROP)
tras mucho leer cosas de las AV-88 durante estos 2 años
he conseguido distinguirlos de esta forma:

1a SERIE :
-su marcador marcaba 90 km/h
-los pedales eran tipo bici en blanco
-y sus chapas eran con curvaturas(deposito,guardabarros,chasis)
-Y SU CURVITA BAJO EL ASIENTO
-faro chapa
-inflador cromado
-faro leonelli 6v de metal cromado

2a SERIE :.......
-LO MISMO QUE LA PRIMERA SERIE pero sin la curvita bajo el asiento.

3a SERIE :del 66 al 68
-hicieron todas las chapas con lineas rectas
-he hicieron una edicion de pedales estilo notario en gris
-y su inflador era de color gris
-su marcador llegaba a 60 km/h
-faro leonelli 6v universal en aquella epoca de plastico amarillo

4a SERIE : se empezo hacer a finales del 68 hasta el 70 +-
- la unica diferencia con la serie anterior esque montava su faro de plastico cromado
-su inflador era de color blanco

referente a los escapes es todoa una incognita, ya que en mi Moby era de serie el delgadito y es de junio del 68 y con la otra AV-88 que poseo es de trompeta siendo de septiembre del 68.
yo creo que a lo referente a los escapes ponian cada vez uno.
porque en mis 9 motores redonditos....pasa lo mismo cada uno con un tubo diferente,y son del 63,66,68,70,67
xao
espero ayudarte un poco xao

Mi AV-88 es la primera que sale en este post: https://www.zonaboxes.net/t4349-mis-dos-Mobylettes

Segun todos los papeles que tengo, es de finales del 68 y tiene las cosas que hemos comentado en el anterior post (en el post de la Mobylette de Ray) que difieren de las aquí expuestas como faro, asiento, tipo de tubo de escape y cilindro, etc.

Saludos

Gabino

Estupendo post amigo Trop, yo creo que a partir de ahora los AV-88 quedan bastante bien identificados eh !!!

gabino diego.

Yo creo que es bastante sencillo de entender, que en la vida útil de tu AV-88 de 4ª serie, a medida que se iba deteriorando, pues se le iban cambiando piezas a fin de repararlo, y como ya sabemos todos, en esa época los propietarios de esos Mobys no eran para nada tan sibaritas como nosotros, a lo que iban es a que funcionara y punto pelota, vamos, creo yo.

De lo que si estoy seguro es que de fábrica el Moby no salía con un cilindro cuadrado y una culata redondita, entre otras cosas porque todavía no existían los cilindros cuadrados, vamos que no hace falta ser ingeniero para deducir eso.

Enga saludos.

Charlie.

Hola charlie. Claro que entiendo que estas motos han sido siempre lo que han sido, motos para ir a trabajar, ir a la huerta o al campo y traer con ellas lo que se pudiese, como motos duras que son.
Lo unico es que como hemos visto que hay 4 AV-88 que tienen los mismos detalles (faro, sillin, tubo de escape y cilindro iguales), pues nos hacia dudar de si se cambiaron realmente o si quizas las montasen asi de la casa aprovechando el stock que hubiese para intentar dar paso poco despues a las AV-89.

Una pregunta: ¿a partir de que año se hicieron los cilindros cuadrados?

Saludos

Gabino

En el 71 ya empezaron hacerse los cilindros cuadrados.
Con la aparicion de la AV-89 .

por cierto TROP.
en la AV-88 2a serie.
no lleva de serie ni el asiento, bobina,inflador

Como siempre muchas gracias Trop por tus fantásticos informes, esta vez sobre los AV-88, por si os sirve de algo, referente a los escapes el mio es de 1966 y trae de serie escape tipo trompeta.
Saludos a todos,

GRACIAS JAUME!!!

Esperaba este post desde hace tiempo y con ganas.

Creo que este y el próximo del AV-89 son necesarios y muy, muy esclarecedores.

GRACIAS OTRA VEZ,!!

TROP, ¿es posible que el texto con flechas de las tapas de herramientas en las fotos de la 1ª y 2ª serie, estén intercambiadas?, es decir, en la primera serie debería ser redondeadas, y en la 2ª, cuadradas.
Es lo que yo interpreto según miro las fotos, pero puede que esté equivocado.
saludos.

portalc escribió:

TROP, ¿es posible que el texto con flechas de las tapas de herramientas en las fotos de la 1ª y 2ª serie, estén intercambiadas?, es decir, en la primera serie debería ser redondeadas, y en la 2ª, cuadradas.
Es lo que yo interpreto según miro las fotos, pero puede que esté equivocado.
saludos.

Yo interpreto que la tapa de la caja de herramientas debe ser la misma para las dos series, 1a y 2a, y que por tnto en la foto de la 2a la tapa es errónea porque porta la cuadrada, de la 3a serie. No es así TROP?.

Pero efectivamente el texto está equivocado en cuanto a las tapas, en la primera foto dice cuadrada cuando en realidad debería decir redonda.

BLAU

BLAU escribió:

Pero efectivamente el texto está equivocado en cuanto a las tapas, en la primera foto dice cuadrada cuando en realidad debería decir redonda.

BLAU

Cierto!, ahora lo he entendido (perdón Portalc ), son los ròtulos que están mal, es verdad!!!.

Anda! Que los ponían de acertijo estos modelos. Muy cucos los fabricantes, pero se les ha pillado con el truco en diferenciarlas.

TROP escribió:

Hola chicos como estamos.

Pues efectivamente, hay una errata pero no preocuparos, que en cuanto pueda ya lo retocare vale, es que tengo un problemilla con el antivirus de mi PC, y tengo que salir desde el portátil de mi hijo.

Venga saludos.

TROP....

Eres un "promiscuo digital"!!!
No es la 1a vez .......

Fantástico el post!!! Va a ser de gran ayuda. Muchas gracias TROP.

Hola a todos:

Entonces, en las cuatro series ¿los motores son idénticos? ¿Podrían usarse algunos de estos elementos como el cilindro, el carburador o el embrague de una segunda o tercera serie para reparar una primera?

Si esto ya se ha comentado en otro hilo, pido disculpas (he buscado pero no lo he encontrado)

Gracias y saludos.

Respecto a que todas las AV-88 1ª serie llevan el velocímetro tarado hasta 90 kms/h discrepo abiertamente, tengo una del año 63 comprada nueva por mi abuelo, jamás se le ha cambiado el velocímetro y marca hasta 70 kms/h, el motor, que también es el de origen, lleva tubo de escape de cuello gordo, con dos salidas finas.

Muchas gracias, es bueno saberlo pues es abre las posibilidades de cara a una posible restauración.

Saludos

Hola ,compañeros .El grifo de la gasolina de la primera serie y segunda .son iguales, del tiron
gracias.

Seguramente será lo que comentas Trop, que entre una serie y otra "mezclaban" componentes, por eso a veces encontramos cosas que nos terminan de cuadrar con lo que sería la teoría ¡saludos!

Por cierto:

La AV-88 ¿dónde lleva el número de bastidor? ¿debe coincidir con el número de la placa del motor?

Gracias y saludos