Preparando unos clasicos! AV-51 año 1978 y Cady 1981

Hola a todos!!

Pues nada gente, que con esto de la crisis, y con el tiempo que me sobra, me voy a poner manos a la obra con la Mobylette cady del 1978.

Tengo un amigo que tiene también una Mobylette cady E-14, del año 1981 y queremos dejarlas esteticamente originales y cuidadas, pero que podamos ir a pasear con ellas, sin machacarlas (cosa que con los motores de serie para andar por asturias, chungo).

No nos importa que no cojan punta, porque a fin de cuentas no queremos matarnos con ellas, queremos disfrutar de ellas.

Ahora mismo poseemos los motores de serie, que serán los que pasen la matriculación y la ITV de ellas. Tienen documentación, y una de ellas estuvo asegurada.
Los motores de origen, los queremos guardar, sin tocar ni nada, porque están nuevos, cambiadas las piezas que tenían un poco de desgaste y perfectos.

Tenemos algo de material entre los dos:
2 Carburadores de serie 12-12
4 motores montados, 3 de ellos que no funcionan, y uno que funcionan pero al embrague le faltan los 3 ferodos.

No tenemos mucho presupuesto, pero para comprar piezas seguro que se tiene.
Yo estoy de buen año, 105 kilos, y mi amigo no llega a los 70, que eso se nota cuando vamos cogiendo cuestas.

Me gustaría que nos echaseis una mano, y tranquilos que cada avance se irá poniendo por aquí.

La cady E-14 la presentare como si fuese mia, pero es del chaval, lo que pasa que no le da mas andar por los foros y yo soy bastante asiduo.


Sin mas, un saludo y muchas gracias por vuestro tiempo!!!

Métele un 65cc airsal de esos de 50 euros y ni carburador gordo, ni tubarro ni nada por el estilo, sólo el 65cc y nada más. Y ya verás como empuja esos 105kg sin problemas (no esperes un milagro, eh?, pero se nota mucho). Correr, pues correrá lo mismo.

Gracias rakor por tu consejo.

Para ese cilindro y pistón, ¿que culata necesito? ¿Me vale con las que tengo yo?

también decia comprar un carbu dellorto 14-14 para que vaya mejor la carburación, ya que me da la sensación que con este carburador... no va nada bien.

Un saludete!!

Verás, es que hay una cosa...

Tú pillas un motor de Mobylette, te arranca a la primera, funciona más o menos bien... pero notas que no llega a "correr" todo lo que tendría que tirar.

Bien, hablamos de un motor de 2T que tiene más de 20 años...

Yo soy partidario de ni probar ya un motor, si es para mi?, directamente cojinetes y retenes nuevos y si quiero dejar el cilindro que trae, aros nuevos. Con eso te cambia siempre al 100%.
Y si quieres meter un 65cc ya lo veo IMPRESCINDIBLE.

Si no, dentro de un par de meses de usarla... petará.

Como te dice Rakor yo miraría cilindro nuevo y si lo pones nuevo uno de 65cc. o cambiar segmentos y también comprobaría los ferodos del variador o embrague por si estuvieran gastados, además de limpiar bien el carburador. Un saludo.-

Pues adelante con esos 2 proyectos!!, disfrutaréis. Y como dice Rakor 65cc y fuera problemas!!!!!

Haber lo primero que hay que hacer cuando te enbarcas en una restauracion asi es hacer las cosas bien para luego no hacerlas dos veces.
Ya que te pones abrir el motor cambia todo lo que puedas ya que si despues te falla una tonteria el faenon sera doble A CAMBIAR :
platinos,condensador,segmentos,rodamientos,retenes,cilindro si quieres (el 65cc airsal que tienes no?) carbu (el que tienes 14-14 )
Asi sabes que cosa nueva no falla.
Yo no soy el mas concreto en hablar de cambiar ya que le puse un motor con mas de 15 años sin arrancar y me va como la seda ni ajuste la carburacion mas fino....que el terciopelo Jejeje
Es de los redonditos (44 años ) y con mis 94 kg voy bien a 55 km/h no esta mal no ?
Xao y suerte