preparar cady e14

Buenas pues me gustaria saber que combinacion pondrias para preparar la cady.he estado leyendo varios post pero no acabo de resolver mis dudas que son las siguentes:

Cilindro:Marca y cilindrada supongo que 65
Carburador:Marca y numeracion por ejemplo Amal 16 o 18 etc
también si me podeis indicar donde lo puedo conseguir "lo quiero nuevo" internet o tienda.
Escape, he visto varios por internet pero cual me recomendais.Encendido etc etc
Si hay que cambiar admision o algo mas porque es la primera cady que manoseo y voy un poco perdido
Gracias....

Pues para empezar deberías decir para que quieres la Cady, si paseo esporádico, para moverte por ciudad a diario o para racing, eso determina mucho la configuración.

Adeu!.

La cady seria solo para carreras de tierra

bertopen escribió:

La cady seria solo para carreras de tierra

Pues un Airsal 65cc con un Amal 16 chicle 70 y u escape tipo Tun que te de bajos y medios, pero bueno, hay mejores expertos en tunning que yo por estos lares (Rakor, Marco, Motoret, ...) verdaderos "enfermos de las preparaciones" que te aconsejaran o desmentiran mis apreciaciones.

AH!, muy, muy importante también antes de aconsejar: EL PRESUPUESTO (la pasta, la guita, el parné, ...) que le quieres/puedes dedicar .....

Vamos por partes y es imprescindible ser sincero con uno mismo antes de meterse en uno de estos "marrones".

1º- Quieres ganar alguna carrera o simplemente quieres ir a correr un poco y pegarte unas risas?
2º- Cuánto pesas y mides más o menos?
3º- Has corrido alguna vez encima de tierra con bici de montaña o pitbike o algo? o es tu primera vez?


Si me contestas a esas 3 preguntas te podré comentar un poco...
Lo suyo sería que me digas cuánto puedes/quieres gastarte como máximo para acabar antes, jejeje, pero con las 3 anteriores es suficiente.

Rakor escribió:

Vamos por partes y es imprescindible ser sincero con uno mismo antes de meterse en uno de estos "marrones".

1º- Quieres ganar alguna carrera o simplemente quieres ir a correr un poco y pegarte unas risas?
2º- Cuánto pesas y mides más o menos?
3º- Has corrido alguna vez encima de tierra con bici de montaña o pitbike o algo? o es tu primera vez?


Si me contestas a esas 3 preguntas te podré comentar un poco...
Lo suyo sería que me digas cuánto puedes/quieres gastarte como máximo para acabar antes, jejeje, pero con las 3 anteriores es suficiente.

1º Hombre siempre uno que corre es para intentar quedar lo mas arriba posible
2º 85 kg de musculo y fibra
3º no he corrido nunca en nada de tierra.Si te sirve de algo soy el actual campeon de baleares de velocidad open 4 tiempos.
En cuanto al presupuesto pues imaginate que una rueda trasera para la r6 me costaba alrededor de 230 euros y la fundia en una tarde asi que si ya no corro con la r6 pues hay un buen presupuesto para la cady.Gracias

Y corriste con los de bankia hace unos meses en el circuito de lluchmajor?????

BLAU

BLAU escribió:

Y corriste con los de bankia hace unos meses en el circuito de lluchmajor?????

BLAU

BLAU., no te pases!!!
Que los del Bankia eran crios (alevines, benjamines y juniors)
Y una R6 no la lleva un crio .......

Bien, mi opinión...

Si se trata de CORRER PARA GANAR y no de ir a pasarlo bien, no gastes ni un céntimo antes de tenerlo TODO claro, todo lo que compres ahora irá al cajón de trastos, no te servirá.

1º: Chasis, reforzar un pelín y mejorar la horquilla delantera (tampoco te pases porque en algunos pueblos no dejan correr con horquillas tocho, en la mayoría sí).
Detrás también hay que mejorar el basculante para que entre rueda decente (el de cady es el peor, mejor el de una rural 90 por ejemplo o uno francés de magnum que ya trae soportes para pies y valen 2 euros).
En mi opinión, la parte ciclo de la moto es casi más importante que el motor, es lo que puede marcar la diferencia. Hacer correr una cady con dinero es fácil pero sacarle rendimiento no.

2º: Motor. Hay 2 motores, el que tú tienes ahora que es un AV07 de admisión directa al cilindro y luego el AV10 que lleva caja de láminas al cárter. La diferencia es BRUTAL.
A mí, personalmente me gusta más el AV07 por tacto, pero es un truño comparado con un AV10, lo reconozco. Tiene más potencia y además el material de gama media/alta es una caña.
Para AV07 o montas un Airsal de 50 euros o pasamos a un cilindro de más de 150euros, no hay un término intermedio.
Con AV10 hay de todo, hay airsal de 6T decentes por poco más de 50 euros, y luego hay un gilardoni de 1 aro que ya es pata negra, jejeje, sólo verlo ya te pone palote.

Hay que hacer una buena caja de filtro para que no te entre roña...

Y el tapón (por no decir la cagada) de un Mobylette es el embrague. Es lo que nos delimita siempre todo, así que si puedes (económicamente) poner uno decente, pues el cambio es radical.

He montado varias para la gente de Sant Joan y para Lloseta y lo que da mejor resultado en plan económico, en lugar de ponerse a montar encendidos de 200 euros regulables y demás, es un buen variador, y que la moto salga cagando leches de las curvas. La velocidad punta no es muy importante. Poder entrar lo más rápido posible en las curvas y salir escopetao.

Rakor, te has dejado un apartado que creo que es importante, sobre todo porque si quieres salir rápido de una curva, seguro que tmbien tendras que entras rápido, y por supuesto me estoy refiriendo a ls FRENOS!!

Importante o cubas grandes o directamente instalar frenos de disco.....

Cierto... y también es un tema delicado.

Está claro que unos discos son lo mejor, pero hay que enterarse bien si en Lloseta han levantado la prohibición de usar material no original de Mobylette.
Si sigue prohibido, pues 2 cubas de 100 originales (delante de Sherpa y detrás cualquier 88 viejuno) y badú-badú.

Ahora voy a probar unas nuevas pastillas de freno, en 15 días os diré el resultado.

Rakor escribió:

Cierto... y también es un tema

Ahora voy a probar unas nuevas pastillas de freno, en 15 días os diré el resultado.

CUIDADO! , no te las tomes!, a ver si son alucinógenas ....

JAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJA...JAJA muy bueno

Draude, el día de bankia, a parte de los pitufos, también los había de los que hace años que se afeitan, y en el circuito grande giraban las gordas.

BLAU

BLAU escribió:

Draude, el día de bankia, a parte de los pitufos, también los había de los que hace años que se afeitan, y en el circuito grande giraban las gordas.

BLAU

Ya, ya, ya, pero los del circuito grande eran privados, NO DE BANKIA!!!

si pongo el 65 airsal con el 16 amal ¿que admision monto?¿donde la puedo conseguir?Gracias......

Buenas pues depende a que motor le vas a meter ese trucaje:
1) si es en un motor av7 pues una tobera de admision directa para un carburador 16,
2) si es en un motor av10 pues una caja de laminas....ni idea. Esos motores son desconocidos para mi.
Xao y suerte con las carreras

Eso te lo venden en el mismo sitio que compras el 65cc.
Y agrándala cuando la tengas interiormente hasta que te entre el dedo gordo por las 2 partes.

ok gracias por las respuestas