Mobylette Gran Turismo 2.0 (con fecha de entrega)

Pues esta vez va a la carrera porque ya tengo hora para la ITV y son muchos los cambios a realizar, y gordos además:

¿Y este de donde sale? Es de los que me gustan...

Draude escribió:

Azu escribió:

¿Y este de donde sale? Es de los que me gustan...

Pues que no lo ves??, es una "transformación" de su pobre y sufrida GT (si, si, esa azulita tan mona ...), pobrecita!!!, no?

Ay no!!! definitivamente este hombre tiene demasiado tiempo libre!!!

Azu escribió:

Draude escribió:

Azu escribió:

¿Y este de donde sale? Es de los que me gustan...

Pues que no lo ves??, es una "transformación" de su pobre y sufrida GT (si, si, esa azulita tan mona ...), pobrecita!!!, no?

Ay no!!! definitivamente este hombre tiene demasiado tiempo libre!!!

No lo sabes tu bien .......

Yeee rafa ya nos diras esa nueva version de tu gt pero con pelos y señales eh ?
A ver que tramas que seguro que nada bueno sera.
Xao

no pretenderas hacerla para carreras, no??

Y este depósito????????????????

BLAU

jesus98 escribió:

no pretenderas hacerla para carreras, no??

No, hombre, yo sería incapaz de eso!!! , con lo que me gusta a mi ir despacito...

BLAU escribió:

Y este depósito????????????????
BLAU

El suyo original de toda la vida (bueno, desde 1976 lleva el mismo). Con un poco de tankerite por dentro, pero el original.

Ya veréis como nos sorprende a todos, seguro que con algo de última generación.

Pero es lo que dice Azu, todo ello es consecuencia de que puede pensar mucho.

Que será esta vez....

Marco escribió:

Que será esta vez....

Serás falso!!! pero si tú ya sabes al detalle todo lo que estoy haciendo, además... si la idea es tuya!!! has sito tú el que me ha calentado...

Bueno, este hilo va a estar muy “explicado”, así que se agradecería que además de mirar las fotos, también leáis las explicaciones para poder comentar…


Al tema.
Todo empieza con un “problema” con mi vieja Campera cuando la usaba por ciudad. Era una Campera un poco racing, sin pedales, etc. Si por casualidad la moto se paraba en un semáforo (cuando va muy calentita y llevando el ralentí muy bajo a veces se llegaba a parar) tenía que ponerme a empujar, pasando por encima del paso de cebra y con peatones cruzando…

De ahí salió la idea de adaptar un motor con arranque por batería.
Además, teniendo en cuenta que llevo el SP-96 con alforjas, facilita muchísimo todo el tema de esconder la batería, etc.

Motor cuando lo compré:









Odio trabajar la fibra de vidrio, pero no tendré otro remedio, esta tapa no se vende…



El carter ya limpito, un repasito para dejarlo bien encarado y luego abierto de transfers a muerte (pero de eso ya no hay fotos, jejeje).





Un primer plano del encendido para los que todavía no han visto uno:



Choca un poco con el cilindro, así que siempre hay que rebajar una de las aletas (menos si montas un Airsal que como son más estrechitos de abajo no es necesario).



El cubre embrague también tiene que ser modificado, porque choca con el motor de arranque (y en mi caso con el cilindro porque se me ha ido un poco la mano, jajaja).



Uno de los problemas de pintar en la calle, es que te puede cagar un pájaro encima, jajaja, y no bromeo, por apenas unos 2 ó 3cm no ha caído encima de la tapa recién pintada, jajaja



Y un detalle del interior del cilindro una vez terminado de abrir por todas partes, para que luego nadie me diga que llevo un 74cc ni nada por el estilo, eh?, bien estrechito, 49cc pero con 6 transfers. En realidad es un timo eso de los 6, son 2 muy gordos con una tabicación en la mitad y luego 2 agujeros de aceleración desde el pistón, pero a la vista da el pego de un 6T, eh???, jejeje.



Y el motor prácticamente terminado:





Tras las primeras pruebas del motor en otro chasis (dios lo que corre esto, jejeje) salieron unos pequeños problemillas de chispa. Al abrir el encendido me encontré con que los platinos se “salen” hacia afuera y se deforman, así que pueden variar de 0.4 a 0.1 según les de la gana… A la basura con ellos y encontré unos de Derbi y Puch que son iguales, porque este encendido NO lleva los mismos que Mobylette.





Ahora vamos con el tubo de escape…
Me hacía ilusión adaptar este de Peugeot que tengo, jejeje. Así que después de modificar un pelín la verticalidad del motor, hice varias pruebas para que cuando el motor bascule no me tire todo el aceite a las alforjas ni que me pegue al bajar un bordillo.







La pega de este escape es que no podré montar el muelle de retroceso “pata negra” que tenía, porque me pega en el escape y no puedo poner un tubarro a esta moto, sería un crimen.



Y por ahora, el tema queda así.
Tras las pruebas realizadas, vi que hay demasiado motor para tan poco chasis. Hay que mejorar un poco sí o sí el chasis (me refiero a la parte “ciclo” de la moto).
Para empezar silentblocks nuevos que los que llevo son una basura. Luego rodamientos nuevos para las ruedas…





Ya que tengo la rueda desmontada, pues una buena limpieza a fondo, radios nuevos, y zapatas de freno de pata negra!!! A ver si así paramos la moto.







Otro gran dilema de la parte ciclo son las cubiertas. Esta moto tiene que llevar las Michelin Rapido (o en su defecto, la imitación de Vee Rubber).
Pero claro, eso no agarra mucho y tengo por casa las cubiertas que puse en mi Campera racing y están prácticamente nuevas. Y a tomar por saco, pasando de la originalidad y vamos a mejorar la SEGURIDAD.







Ya que estaba puliendo, pues pulí el resto de cosas, y usé tornillería varia en INOX que tenía por el taller, bien puliditaaaaa.





También he desmontado por completo el interior de la horquilla y cambiado otra vez todos los casquillos (esta horquilla es lo más malo que hay… que diferencia con la del D55, University o las últimas camperas y rural90). Pero esta es la que tiene que llevar, poner otra ya sería un pegote.



Un poquito de pulimento por aquí, un poco por allí…



Enderezar un poco una biela porque el encendido nuevo sobresale más de la cuenta…



Y por ahora… tengo que parar porque esta semana quiero terminar otras motos y voy bien de tiempo…

Rakor eres un maquina, esta quedando chulisima.

Saludos

Ya veras como las perneras te hagan de alerón .... Vas a despegar!!!

Que buen trabajo compañero, lo iremos siguiendo

Saludossss

Pau

este rakorrrrr.......!!!!! tiene muchas ideassss!!!!
sigue companero te va a quedar de maravilla!!!como siempre!!!

Hoy he ido a la ITV y perfecta!!! ya ta legal al 100%...

Este fin de semana empiezo a montar el nuevo motor.

Ahora necesito:
-Botella de Argón para poder soldar.
-Ir a por una Onix con motor de arranque que me prestan para estudiar el tema del cableado, porque llevo 1 año preguntando y todavía nadie me ha sabido decir cómo puñetas va el tema si el plato magnético saca 6v y las bombillas son de 6v pero el motor de arranque y la batería son de 12v y encima se recarga...
Misterios misterios...
Si todo va OK el lunes tendré novedadesssssssssssss.

como siempre un trabajo de mucha calidad!! eres un crack!!

Y un artista. Ya te digo que si hubieras vivido en españa tendrias faena a mansalva ya que en mallorca el mercado es mas limitado aunque hay bastante aficion a las clasicas.
Xao rafeta sigue asi

Igual le quedaba bien y todo jejeje.

Mañolete, le regilla del parabrisas que es para los mosquitos?

Saludos

A una Mobylette se le podría sustituir el tambor trasero por un pequeño motor eléctrico. Para convertirla en una híbrida con las baterías ocultas en las alforjas. Además de ponerle freno de disco atrás.
¿Pasaría la ITV?
Gracias.

Lupo escribió:

A una Mobylette se le podría sustituir el tambor trasero por un pequeño motor eléctrico. Para convertirla en una híbrida con las baterías ocultas en las alforjas. Además de ponerle freno de disco atrás.
¿Pasaría la ITV?
Gracias.

Pero que barbaridad estas preguntando ?esto no es american choppers que puedes hacer lo que quieras y a rodar.
Yo empezaria presentandome al foro,de que viene mi aficion,si poseo alguna Moby con fotos y la finalidad,si esta legal....y luego completando mi perfil :edad....
Venga haver si entramos con mejor pie y sin decir esas barbaridares