+ dudas variadas

Los topes fijos de la polea movil, son esos 2 tetones que sobresalen del embrague, del lado por donde va la correa???
Si estan rotos, que lo estan, porque se mueven con la mano, esto influye en el funcionamiento del embrague???? Funciona igual el embrague????
Mas cosas, como la catalina estaba muy gastada, y se salia la cadena, le he comprado una nueva, de 54 dientes, sin fijarme que la original, era de 48, y ahora, necesito una cadena. Esta cadena, la venden en cualquier tienda de motos, o hay que buscarla mas detenidamente??????
Otra pregunta mas, me he fijado, que la tapa del volante magnetico, tiene una holgura, que se mueve un poco hacia delante y atras, en el sentido de marcha de la moto. Esto es normal???
también, desde aquí, dar las gracias a FrankM, por la seriedad en el envio de los extractores, y de paso preguntarte si tienes el pivote de direccion, del modelo que no lleva antirrobo, creo que de largo, mide 18,5 cm. asi de memoria, creo que es de la AV-88.
Bueno, por el momento, nada mas, esperando vuestra contestacion, hasta pronto.....

Todas esas dudas están resueltas con anterioridad, utiliza el buscador y empapate de información sobre el embrague y el encendido, solo así sabrás lo que le pasa; de nada sirve que venga yo y te diga, tal tal tal si no eres capaz de verlo por ti mismo.

Saludos

Pues, la verdad, es que llevo varios dias mirando tanto el consultorio, como las averias, y me he bajado cosas que a mi me parecen muy interesantes, pero no veo por ningun lado, esas preguntillas que hago, y mas sitios donde mirar, pues no hay. No os creais, que pongo estas preguntas por no mirar mas detenidamente, y creo que no son preguntas tan complejas.
Si, me he bajado como se repara el embrague, de donde crees que se como se llaman esos tetones???
también me he bajado todo lo que encontre sobre el encendido, pero no he visto nada sobre lo que pregunto.
En fin, un saludo a todos

Supongo que mañana alguien contestará a estas preguntas, lo haría yo mismo, pero no llego a afinar tanto.

BLAU

Si todos los que tenemos dudas y preguntas, nos tiramos varios dias sin preguntar nada, leyendo el consultorio y averias, y cuando preguntas, te remiten a lo mismo, que sigas leyendo , mal vamos, parece que ya esta todo dicho.
Despues de leerme todo lo que ponia " embrague", no he visto por ningun lado, lo que pregunto, si funciona, o no, con esos topes rotos, ni si el volante magnetico tiene o no holgura.
Veo que tienes 19 años, yo, 50, debo estar chocho, y no pillar na.................

También es verdad que este buscador hace de todo menos buscar....
A ver.... con esos tetones rotos funcionar funciona, pero no creo que por mucho tiempo, probabemente si andas así te deje tirado...

La cadena la venden en cualquier taller o tienda de motos tiene que ser una cadena de paso 415 ok

Y no se a qué tapa te refieres del encendido...si te refieres al encendido mismo pues cojinetes probablemente.... joer cojinetes tetones.....qué hiciste cross con esa moto?jaja

Un saludo y suerte!

Gracias Marco, en Galicia decimos, "El que no sabe, es como el que no ve"
Lo del encendido, es la tapa de fuera, lo que se ve sin desmontar nada, la pieza redonda que lleva el tornillo cuadrado en el centro, pues tiene una pequeña holgura, hacia adelante y atras, y no se, que todavia no he desmontado nada, pero no me parece normal, por eso preguntaba.

Si te refieres a este


Y hay holgura o está la tuerca floja o cojinetes jodidos... aunque si vas a restaurar la moto te aconsejo que abras el motor igualmente y sustituyas cojinetes y retenes

te refieres a los retenes y cojinetes del cigueñal???

Sí esos cámbialos sí o sí...

He visto en el manual de reparacion, que los cojinetes, llevan un ajuste de holgura lateral de 0,1 mm, como se regularia eso??? O, en la realidad, es quitar unos, y poner otros???

Pues ahí me has pillado tío...yo quito los viejos, pongo los nuevos y a rodar, nunca me ha tocado ajustar nada

Gracias por la informacion, voy a dejarlo por hoy. Hasta mañana, un saludo.

Esos tetones que dices son los que en realidad hacen que la moto ande, si tienen juego hay que sustituirlos, referente al volante si el juego no es axial (de dentro hacia fuera) es que tendras la tuerca de apriete floja, aunque la chaveta se haya roto si la tuerca esta bien apretada no te haria eso.

1º aprieta la tuerca, prueba la moto sin apretarla mucho (por los tetones) si funciona bien pues a sacar embrague y cambiar tetones.

Rafael

Como os habia dicho, todavia no he desmontado nada, ni todavia la he arrancado, por el tema de la cadena que se sale, ando en la fase de limpieza general.
El tema de desmontar el embrague, lo tengo claro, gracias al post de Trop, referente a como se desmonta y repara, pero lo que no veo muy claro, es como, una vez quitado del motor, lo sujeto firmemente, para poder aflojar la tuerca de 35, que por encima, dice, que esta muy apretada. En el tornillo de banco, me parece que va a ser que no. Podria valer el util que usan los tuberos, una mordaza, que tiene una cadena, que es para sujetar tubos redondos, pero no tengo ese chisme.
Una idea que se me ha ocurrido, aunque no se si se puede hacer, seria la de montar en el motor, el embrague al reves, con la tuerca para afuera, y el motor frenado con el tope que se mete en el agujero de la bujia, pero no se, si de esta forma, encajaria la chaveta que la fija.
En fin, acepto sugerencias para aflojar la susodicha tuerca, sin espachurrar nada, porque es a lo unico que le veo pegas el el desmontaje, y posterior montaje, claro esta...............a ver como lo haceis vosotros
Un saludo desde A Coruña.

Pues yo hasta ahora para sacar la tuerca del volante magnético lo he hecho con martillo y cincel, pero no te lo recomiendo por que a parte de estropear la tuerca se puede mover la leva desajustandose la puesta a punto. Busca una llave para sacar los filtros de los coches, con eso agarras el volante y así lo harás de buena manera.

YO también utilizo esa lleve pero el fleje es un poco corto yo lo agrande 10cm con fleje de embalaje de acero y quedo mejor

Bueno, supongo que habrá de diferentes tamaños, no lo sé!

La tuerca del volante, lo tengo mas o menos claro como quitarla, incluso tengo el util para enroscar por la bujia, para que el motor no se mueva, aunque para esto, valdria un tornillo de rosca 14X125, pero mis dudas, son con la tuerca del embrague, la de 35 mm. una vez quitado el embrague, como lo sujeto firmemente, para aflojar esta tuerca????

¿A cuál te refieres ésta vez, a la del embrague? Puebra haber si sale sin agarrar nada.

creo que se refiere a la tuerca del las polea,del variador es la unica de 35mm!para aflojarla hay que echarle huevo,se afloja mejor con una pistola !!!

Donde cataplines, puedo encontrar una cadena de transmision????
He llamado a todas las tiendas de motos de Coruña, y ni de coña hay cadena de paso 415, todas son de 420, y eso, el que las tiene.

Pues la Coruña no es un pueblecito, busca en alguna ferreteria industrial, y si no entra en la pagina de la marca de la cadena (ahora no recuerdo el nombre) seguro que la tienen.

Esque si la pides por internet.para lo que cuesta una cadena te va a salir por el mismo precio el envio que la cadena casi...

Se me hace raro, que en una ferreteria vendan cadenas de moto. El fabricante, creo que se llama IRIS, me suena de verlo por el foro, aunque no se si vendera al detall, en fin, me pondre en contacto con ellos, a ver......
En una de las tiendas de mas solera de la Coruña, me dijeron que andaria sobre 30 €, desde luego, lo que se dice barata no es, igual se han confundido con la de una CBR1000RR.
En fin, que si andamos con esta tonica de precios, tendre que hacer calculos si sale a cuenta restaurarla, porque tengo mas hobys, y no hay para todo, porque te metes en mil y pico de euros tranquilamente, y no estoy muy seguro, de que al final los valga, y para dar una vuelta, ya tengo una moto grande, que supongo, da mas satisfacciones al salir de una curva, y acelerar a fondo.
Igual hoy, no tengo el dia muy fino, y lo veo todo algo gris oscuro.....................