Diferentes bobinas???

Ordenando fotos me he acordado de esta duda.
El otro día, desmonté 2 motores idénticos de D55. Y al abrir los encendidos me quedé un poco flipadillo...



En el encendido número 1, hay 2 bobinas, la de arriba muy delgada (más de lo normal) y la de abajo MUY gorda, más de lo normal ???

En el encendido número 2, están las 2 bobinas "normales" de toda la vida...

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Mmm...... si esa es más pequeña esque dará 12V y la otra dará menos voltaje... creo iba así el tema...

El conjunto de la izquierda daría 12v?
Seguro que eso va así?
y qué bobina exterior tengo que poner?, una como la que lleva el encedido ducati o esto va diferente?

Tendrás que hablar con Pep de Palmanyola.

BLAU

Buah nosé tío yo creo que sí, pero ya te dirán los que entienden del tema

El caso de las bobinas es muy especial.

Normalmente la bobina de pre-alta (la que conecta con los platinos) suele ser menos gruesa que la de alumbrado, llevan el bobinado con hilo muy fino y muchisimas espiras (vueltas), es para dar un voltaje mas alto.

Las de alumbrado llevan menos espiras y hilo mas grueso, las espiras te dan los voltios (como en el caso anterior) y el grueso del hilo los amperes, a las mismas vueltas y hilo mas grueso mas potencia de luz, pero como esta el que los voltios lo dan la cantidad de espiras, pues no podemos tener las dos cosas a la vez y ademas influye y mucho la fuerza de los imanes del volante, si han perdido fuerza pues todo suele fallar, a veces se vuelve a imantar los imanes y se gana muchisimo en ambas cosas, voltios/amperes.

Ademas hay unas reglas fisicas, una de ellas es voltiosxamperios nos da los watios que tenemos para dijeramos consumir, por ejemplo, 6 v.x10 amp. nos da 60 watios y en 12 v. nos daria 120 w., una cantidad estupenda para tener excelente luz y demas, pero volvemos a lo anterior, para 12 v. serian el doble de espiras que una de 6 v. y por lo tanto demasiado gruesas para donde van colocadas.

Hoy en dia los imanes de los volantes los suelen poner de (creo) neodimio, un material raro, ademas en vez de 4 imanes que suelen llevar los antiguos a estos le colocan 8 y mas potentes, es una de las maneras de conseguir mas electricidad de las motos actuales.

Espero que os sirva de ayuda.

Saludos

Por lo tanto, como el hilo es igual de gordo en un plato que en otro plato, teóricamente al tener más vueltas en el de la izquierda es posible que sea de 12v...


Podría tener, una bobina "normal" para el encendido (para la chispa) y otra de 12v para las luces?, eso es viable?

Rakor, creo que estamos ante un caso de bobina de diferente fabricante, es decir "por fuera de la marca" creo que en este caso es eso aunque no te lo puedo asegurar.

Por otro lado te comento que, que yo sepa no hay bobinas de este tipo en Mobylette de 12 voltios, lo que se hizo en las motobecane 99z es colocar otra bobina empalmada en serie a la de alumbrado (6v + 6v) y así sacaban 12v. El problema es que el condensador quedaba fuera del plato magnético.

Ya te lo comenté en su dia.

Saludos

Y cuál de los dos conjuntos me dará "más chicha" de luz???
La más gorda?

Esto es de otra moto...
Y de 2 motores que he conseguido, 2 encendidos diferentes

Es cierto que hay muchos tipos diferentes de bobinas, tanto de alta como de alumbrado y no me refiero al mundo de las motos, sino al que nos ocupa de las Mobys. Lo normal era que montasen un plato magnético NOVI y basta entrar en la pagina de Le Solex y ver en el apartado ENCENDIDO las múltiples bobinas que se ofrecen ambos tipos, las hay con agujeros de 8 y 4 mm, de dos de 6 y dos de 4, de solo dos de 6 y así podríamos seguir. No obstante veo que todas llevan un números de referencia normalmente algo largo, ¿no existirá algún catalogo de la casa NOVI que indique para que motor son cadaq una de las distinta refencias?.