Preparacion Mobylette.

Podriais ayudarme con la preparación?
algunos ejemplos.
trucos ,no se cosas asi.
Recomendaciones.



un saludo

Esteve

Bueno para empezar el "capital" del que dispones, después ya te podríamos decir piezas, para que la quieres fuerza, velocidad...
Un poco de orientación en el asunto

Capital? no kiero gastarme mucho! unos 200 , 250€. Creo que es suficiente.
La verdad que las carreras se hacen en el campo , lo suyo es de fuerza.

Pues lo que te aconsejo es pillarte un motor AV-10(admisión por láminas)yo es el que tengo metido en el proyecto y pinta bien, y una preparación sencillita, un 74cc con un 21 de carbu, y el variador de casa con una caja de 4 bolas y pones dos, y a partir de ahí ya vas investigando, limar algo de transfers, lumbreras, cigüe de peso completo(aconsejable desde un principio) variadores franceses con embrague en el plato, un buen escape... nosé así por encima es lo primero que se me ocurre, ya nos dirás que tienes planeado.
Luego está algo más sencilllito, un motor normal con un 65cc y un amal 18, con un escape normalillo y ya es bastante
Saludos

Yo tenia pensado lo ultimo que has dicho! mas lo del variador i poco mas.
el av-10 es de Mobylette?
Porque en las carreras solo te piden eso motor de Moby.
Es facil de conseguir el motor este?
Mi padre me ha comentado que de jovenes intentaban poner 74s pero que duraban nada, que daban demasiada caña.
Pero el av-10 aguantaria?

Si no duraban nada sería porque no hacían el rodaje y reventaban namas empezar, y sí el AV-10 es de Mobylette, más concretamente de motogac, de los "últimos" modelos, onix, onix coma...
La única diferencia entre motor AV-7 y AV-10 es que el AV-7 lleva admisión al cilindro, y el AV-10 al cárter por láminas, no tiene nada que ver el aguante, si metes un 74cc, tanto en uno como en otro, con un buen cigüe cojinetes y demás, haces el rodaje del cilindro, tiene que durarte bien.
Y bueno, si lo buscas sí, pero depende de a qué precio...

Ya que tengo entre manoS 1 av-7 medio hecho voy a seguir con el.
Va a ser mi primer año en correr asi que creo que deberia de ser algo sencillo, nada mas para ir tirando i ver como tiran los otros Mobys.Si veo que con eso tengo demasiado rival pues para el otro año mas.
Bueno gracias marco.
I un saludo.


I lo de los 74, no se el porque pero por lo que veo aquí en mallorca en las carreras hay muy pocos que los lleven.también algunos refrigerados por agua.Pero te digo que todos los años gana un joven de este foro , TOMEU de maria i lleva un 65 i poco mas.

Bueno, hay que ser realistas... hay que partir de una base, quieres montar un Mobylette para "destrozarlo" y castigarlo sin piedad en las carreras que se hacen por los pueblos en la isla.

Carreras en campos de fútbol, con arena, tierra, etc.

Partimos de un presupuesto MEGA limitado, así que...

PRIORIDADES

1º SEGURIDAD
2º ACABAR
3º GANAR


1º SEGURIDAD
-La prioridad es acabar con todos los dientes...
Vas a correr sobre TIERRA, necesitarás unas ruedas de taco sí o sí, es inviable pretender ganar "algo" con ruedas lisas. Así que, ruedas de tacos.
-Caballete... hay que quitarlo. Es un coñazo, pero el caballete de un Mobylette, de un saltito y fuerte bache se puede poner sólo, y eso es "ostionazo garantizado".
-Guardabarros. El delantero debe ser discretito y pequeño, para que no roce con el tubo de escape si apuras la frenada.
El guardabarros trasero, es el qeu suele rozar con la rueda, así que quita los 2 amortiguadores traseros o súbete con 3 amigos encima del Mobylette para ver si haciento tope llegaría a rozar. En caso afirmativo... o lo cortas o lo quitas.



2º ACABAR
Nada de 74cc, tubarros largos con basculante, etc.
Busca un 65cc airsal, juntas nuevas y un carburador CON UN MEGA FILTRO. Nada del filtro de serie ni filtros simplones. Tienes que buscar un señor filtro de espuma y adaptarlo para que no roce.
El embrague debe ir montado sin una gota de grasa, nada en el variador... es mejor un desgaste prematuro que no arena mezclada con grasa...
Cadena nueva, y de las buenas (reforzada).
El tema de "bici"... es un dilema. Lo lógico es quitarlo (yo lo quitaría) pero si la moto se para en plena carrera..., encima de la tierra quizá no puedas arrancarla...
El puño del gas también lo cambiaría por uno de competición de plástico. El original requiere sí o sí grasa y no es ideal.



3º GANAR
Los circuitos son muy revirados, con pocas rectas... así que una preparación cachonda no sirve para nada.
Es más, yo no montaría un Moby que pille más de 60, no tiene sentido, lo que quiero es que en cada curva salir a fondo, mucha aceleración.
Montaría un piñón delantero de 10 dientes, la corona trasera de 54.
Un 65 arisal de aluminio, y el dilema es el carburador. Un carburador pequeño da mucha más salida, pero menos potencia, quizá lo suyo sería un 14 ó 15.
Escape, de serie algo abierto pero sin complicaciones.
Silentblocks nuevos...
Y quita peso, hay que ponerla a dieta, tapas de herramientas, sistema de luces, faro...dietaaaaaaa.
Quitar 150gr a una rueda es como quitar 1.5kg a la moto, unas ruedas de aleación son interesantes...

Y poco más, esa es mi opinión

pues yo tenia previsto también ir a alguna carrera, pero mi presupiesto no es muy grande, segun la faena que vaya aciendo este verano jejejeej
mi Moby va perfecto, como dice rakor no es necesario que vaya muy rapido, el mio va a 65 ejejeje i orgulloso de el.
pero acceleracion le falta un poquito

Muchisimas gracia Rakor!

Vamos a ver que hacemos con el tema.

Vaya testamento, me va aser de gran aayuda.

un cordial saludo!

Esteve