Restauración de motor redondito

Hola Pablo como estamos !!!

Vaya hombre, cuanto me alegro de que por fin tengas uno de estos, de los Redonditos, como dices tú, ahora ya sabes, lo primero una buena limpieza a fondo, casi que es mejor si lo desmontas por completo y lo limpias todo a fondo con tranquilidad.

Seguro que irán saliendo cositas y contratiempos, como lo de la rosca del escape, pero bueno no te apures que en caso de necesidad lo de la rosca tiene arreglo.

Búscate una tuerca de escape de " SOBREMEDIDA " que las hay, y seguro que un buen tornero te lo deja como nuevo, y si no pídele a Frankm, que este hombre tiene soluciones para todo OK.

Venga Pablo, que me alegro un montón vale !!!

Saludos.

TROP....

Muchas gracias por los ánimos TROP!!!

Bueno, hoy hemos avanzado un poco más, me he decidido a desmontarlo por completo y van apareciendo un montón mas de problemas, el primero y el que me parece el más grave (de momento) está en el embrague , una había visto una cosa así , parece ser que ha pasado mucho tiempo al agua , porque del oxido se le han caído hasta los ferodos , LOS TRES! . Solo le quedaba uno que se ha caído al desmontarlo.





También me ha surgido otro problemilla, este menos grave, al desmontar el bulón del pistón, no sé si abre sido yo, o habrá sido de viejo, pero han empezado a caer agujas de todas partes.



una vez desmontado el cilindro , una buena noticia , la camisa no parece estar muy mal , solo tiene rayoncitos muy pequeños , que a simple vista son difíciles de apreciar




esta rugosidad me mosquea un poco , alguien sabe lo que es , ¿es muy grave?




En la jaula de agujas del embrague falta una, no sé que habrá sido de ella, porque al desmontarlo no cayó nada que yo viese , creo que lleva faltando unos cuantos años.






Este es el estado actual en el que está el motor, aun no me he decidido a desmontar el Carter, porque parece que está bien, y es una zona muy muy delicada, ¿qué me aconsejáis chicos? ¿ Lo desmonto y le cambio todas las piezas (retenes rodamientos etc...) o lo dejo como esta y me ahorro problemas?




Un saludo a todos!!

Bueno Pablo, los problemas los vas a tener si no cambias los retenes y rodamientos. A si que si has consguido llegar hasta ahi ni se te ocurra parar, piensa que esos retenes han de estar secos y endurecidos y no van a cumplir su acometido.

A si que no te lo pienses mas y desmonta esos semicarters, para ello dale calor a los semicarters que como son de alumino dilataran muy facilmente y te sera muy facil que los rodamientos abandonen tu sitio. Si los calientas bien los semicartes debieran de salir casi solos.

Es muy importante sacarlos con calor por que si lo hacemos en frio y a martillazos producimos un desgarre de material que no vemos y a la hora de montar los rodamientos nuevos nos pueden quedar flojos.

En cuanto al cilindro parece que si que tiene muy buena pinta por dentro, mira la rallita que tiene el mio:



Y en cuanto a la rosca del escape tienes el mismo problema que el mio, pero tiene facil solucion, una tuerca de sobremedida y al tornero.



Bueno Pablo adelante con ese motor y aquí nos tienes para lo que necesites.

Saludiños.

Unas fotos para ayudar en el desmontaje:

Cuánta razón tienes escapelibre, lo mejor que tenemos en nuestro Hobbie es que no hay prisa, así que toma nota y metete esto en la cabeza Pablo.

NO HAY PRISA, NO HAY PRISA.


Bueno Pablo ya sabes lo que opina todo el mundo, yo también pienso que no es buena idea dejar esos rodamientos y retenes sin cambiar.

PD: Atención Pablo, fíjate atentamente en el detalle de las famosas arandelitas, es importante que al volver a montar las pongas exactamente como estaban OK
Los hay que llevan a cada lado, en cambio los hay que no llevan, pero bueno, tu las pones exactamente donde les toca y punto.



De momento todo lo veo que está en mal estado tiene solución, o en el peor de los casos tiene recambio, y con la experiencia que tengo después de tanto tiempo trapicheando con los Mobys mi consejo es que todo lo que puedas encontrar nuevo, se lo compres, nuevo es nuevo y no hay más, otra cosa es que tengamos que apañar algo porque no hay recambio disponible OK, pero vaya que sí lo encontramos nuevo yo ni me lo pensaría.

Ya sabes que puedes contar con migo para lo que sea vale, a estas alturas del partido creo que no hace falta que te lo diga OK !!!

Venga Pablo, duro con ese motor que se lo merece vale !!!

Saludos y ya lo sabes para lo que sea.

TROP....

Ya veo que le estás cogiendo el tranquillo a esto de la mecánica Mobylettera eh Pablo, si es que es muy facilona, y agradecida, porque normalmente los resultados suelen ser muy buenos.

En cuanto a lo de si veo necesario Cadmiar las piezas aun que se hayan quedado bien pues por la experiencia que tengo te aconsejo que si, ten en cuenta que toda la tornillería y soportes de motor son de hierro, y ahora están limpios pero enseguida se van a ir poniendo feos de aspecto, y si los has limpiado con el cepillo se te van a oxidar fijo, así que si quieres hacer un buen trabajo manda todo lo que sea metálico a que le den un bañette que aparte que se quedaran de cine es para siempre, y por lo que vale creo que no vale la pena ni pensárselo OK Pablo.

Lo demás como es de aluminio pues yo lo mandaría a chorrear con micro-esferas de vidrio y con eso te queda un motor de exposición.

Venga Pablo, ya sabes que me tienes ahí en la trastienda por si acaso vale!!!

Saludos.

TROP....

A que parece increible cuando ves caer los rodamientos por si solos.

Haz caso al maestro TROP, manda las piezas a cadmiar, en mi motor de la azul simplemente los limpie y en poco tiempo tenian oxido en algunas zonas.

Saludiños.

Pues claro que sí, ya que lo tienes desmontado por completo hay que hacer un buen trabajo, no puede ser de otra manera.

Y lo del Spray limpiador es un buen aliado a la hora de la limpieza de piezas je je ya lo creo.

Venga Pablo que ese motor ya mismo saca humo.

Saludos.

TROP....