Campana de embrague sin chavetero

Le cambie hace un tiempo la campana de embrague (AV-89) y a ratos he ido haciendo otras cosas, he tratado de arrancar pero veía que no hacia chispa la bujía, me he liado soltando el volante magnético, lo que me ha costado soltar la tuerca!!!!, la verdad que para ver lo que he visto no hacía falta soltarla, al dar a los pedales no gira la campana y por tanto si no gira no puede haber chispa.
El tema es que la campana vieja llevaba chavetero y la nueva no, me comentaron que no hacia falta, se metía a presión y funcionaba, ¿no se si es así?, el tema es que la campana nueva no se puede montar con la chaveta ya que no lleva chavetero y no entra, ¿puede ayudarme alguien?, no quiero seguir desmontando más cosas al tun-tun sin saber lo que hago.

Saludos.
JLZ

Sigo con esto, la campana sigue si girar y por tanto el eje cigüeñal tampoco, haciendo pruebas veo que si la campana no la meto del todo entonces gira la campana, pero si la meto mas ya no gira, ¿qué puede pasar?

Muchas gracias, pero, ¿como se entiende que metiendo poco la campana, gire y metiéndola mucho no gire?.

Muy bien, lo compruebo y os digo algo.

Gracias.

JLZ

Joxeluis escribió:

Muy bien, lo compruebo y os digo algo.

Gracias.

JLZ

A mi me pasa lo mismo, le he puesto la nueva, y he probado a ponerla con la chaveta y sin ella, y siempre el mismo resultado, se suelta y sale disparado,,lo raro es que a la vez se me afloja el volante magnetico, y salen los dos a ver quién llega más lejos..
Os muestro foto del nuevo y el viejo.

Buenas chicos, yo siempre he montado las campanas de Mobylette sin chaveta, al ser conicas no es necesario la chaveta, pero siempre campanas originales de Mobylette.

A si que no os puedo decir si las campanas francesas valen, no os queda otra que coger el calibre y comparar.

Un saludo.

Hay muchas maquinas que no llevan chavetero, contando con el cono sea el apropiado al eje, solo hay un pequeño detalle que a la vez es imprescindible hacerlo, ante de montar la campana limpia con alcohol, tanto la campana como el eje, bien limpio, despues no se te ocurra tocar con los dedos ambas cosas, la pequeña grasa que llevamos en los dedos hace que el agarre sea perfecto, pruebalo y ya nos diras, esto que te digo es fundamental.

Eledoce12 escribió:

Buenas chicos, yo siempre he montado las campanas de Mobylette sin chaveta, al ser conicas no es necesario la chaveta, pero siempre campanas originales de Mobylette.

A si que no os puedo decir si las campanas francesas valen, no os queda otra que coger el calibre y comparar.

Un saludo.

Gracias nuevamente Eledoce, miden exactamente lo mismo, en "todo" lo que se puede medir.
Lo raro es que se suelte con chaveta y sin ella.
Esta tarde he vuelto a poner el viejo, y sorpresa, se sale también, ,(Se desenrosca y se sale), a la vez que le pasa lo mismo al volante magnetico, y se suelta la leva de los platinos.....
No entiendo que tiene que ver una cosa con la otra,,,antes no pasaba,,¿ la leva no esta suficientemente sujeta,y el plato del embrague tampoco?,,,yo precisamente soy de los que pasa de rosca los tornillos de pasarme de apretar,,

Rafael escribió:

Hay muchas maquinas que no llevan chavetero, contando con el cono sea el apropiado al eje, solo hay un pequeño detalle que a la vez es imprescindible hacerlo, ante de montar la campana limpia con alcohol, tanto la campana como el eje, bien limpio, despues no se te ocurra tocar con los dedos ambas cosas, la pequeña grasa que llevamos en los dedos hace que el agarre sea perfecto, pruebalo y ya nos diras, esto que te digo es fundamental.

Buen aporte Rafa, no había caído en es pequeño detalle, mañana sin falta sigo tus pasos, haber si todo viene por esto.

Como ya te ha comentado nuestro amigo TROP, estas campanas nuevas dan mucho probremas, los conos no se aviene bien, y aunque logres encajar bien, yo ya llevo varios casos en que me han dejado tirado, al producirse dilataciones debido al calentamiento se sueltan y ya no anda.

Yo ya llevo tiempo que prefiero no usarlas, te sale mas a cuento coger una de vieja que no tenga abolladuras y llevarla a cromar.

Costitxer escribió:

Como ya te ha comentado nuestro amigo TROP, estas campanas nuevas dan mucho probremas, los conos no se aviene bien, y aunque logres encajar bien, yo ya llevo varios casos en que me han dejado tirado, al producirse dilataciones debido al calentamiento se sueltan y ya no anda.

Yo ya llevo tiempo que prefiero no usarlas, te sale mas a cuento coger  una de vieja que no tenga abolladuras y llevarla a cromar.

La he limpiado con alcohol como me indico Rafael, incluso le he puesto un poco de polvo de tiza, y no hay manera, cada vez que arranco se afloja la tuerca de sujeción y sale volando.
¿Alguién ha tenido el mismo problema?, algún truquillo para que no se salga?,,

josen100 escribió:

Costitxer escribió:

Como ya te ha comentado nuestro amigo TROP, estas campanas nuevas dan mucho probremas, los conos no se aviene bien, y aunque logres encajar bien, yo ya llevo varios casos en que me han dejado tirado, al producirse dilataciones debido al calentamiento se sueltan y ya no anda.

Yo ya llevo tiempo que prefiero no usarlas, te sale mas a cuento coger  una de vieja que no tenga abolladuras y llevarla a cromar.

La he limpiado con alcohol como me indico Rafael, incluso le he puesto un poco de polvo de tiza, y no hay manera, cada vez que arranco se afloja la tuerca de sujeción y sale volando.
¿Alguién ha tenido el mismo problema?, algún truquillo para que no se salga?,,

Tipo pasta de fontanero, algún pegamento especial que he leido por ahi, hacerle una muesca al cilindro de la campana nueva para que agarre la chaveta del antiguo?, no sé, toda aportación es bienvenida.

Sigo pensando que lo mejor es que montes una antigua con chavetero, todo lo demas no será seguro.

Seria la,solucion idónea Costixer, pero ahí existe olgura en los conos, tanto de cigüeñal como de plato.

Este no debe de entrar hasta el fondo, pues se quedaría sin rosca ni encastr del mismo.

Nunca debe de aflojarse pues la cronicidad de ambas piezas lo impiden ya que queda mas cono, debería de dejar una arandela grower que impide eso precisamente... Que se afloje.

Saludos. moriana.

Hola,

¿Has comprobado que ambas rocas estén bien (tuerca y cigüeñal)?.

¿La tuerca que montas es la original M11x100? ¿La parte cilíndrica la montas en la parte interir, es decir, en contacto con la campana?

Perdona si te parecen preguntas absurdas, pero hay veces que los detalles más insignificantes nos traen de cabeza.

Intenta poner alguna foto, suele ayudar a encontrar soluciones.

Saludos/Vapepelu

vapepelu escribió:

Hola,

¿Has comprobado que ambas rocas estén bien (tuerca y cigüeñal)?.

¿La tuerca que montas es la original M11x100?  ¿La parte cilíndrica la montas en la parte interir, es decir, en contacto con la campana?

Perdona si te parecen preguntas absurdas, pero hay veces que los detalles más insignificantes nos traen de cabeza.

Intenta poner alguna foto, suele ayudar a encontrar soluciones.

Saludos/Vapepelu

Si partenero, ,,todo eso esta perfecto.
Hoy le he puesto masilla de hierro, en el cono del cigueñal, después de varias horas secando la he arrancado y no se sale, probare unos dias y si va bien cuelgo una foto de dicha masilla.
Moriana, tienes mucha razón, y lo de la grower lo tengo en mente, pero hoy no he podido encontrar una de esa medida, pero la encontrare.

Costitxer escribió:

Sigo pensando que lo mejor es que montes una antigua con chavetero, todo lo demas no será seguro.

Y tienes mucha razón, pero la original se me sale de presupuesto. Voy a ver si tira un tiempo con la francesa y con tiempo le pondre ferodos nuevos a la vieja, es más laborioso, pero más barato. Y de paso disfruto recuperando la pieza original

Retomo este hilo porque a mí me surgió el mismo problema pero tan fácil como hacerle un chavetero a la campana que no lo tiene,con un poco de paciencia se hace bien y ya se asegura un blocaje seguro entre el eje cigüeñal y campana del embrague,mediante su chaveta.
Al apretar la tuerca del embrague la que lleva el engrasador en medio,ya va todo a su sitio blocando la chaveta hasta hacer tope.