Mobylette Campera, Inicio restauración

Estos casquillos están más duros que una piedra, alguien sabe cómo sacarlos sin dañar el bastidor?



Saludos y gracias.

Directamente,arregla como tu sabes el chasis de Campera y pasale todo lo de la SP-96(creo que el chasis es el mismo...) y luego con calma,le vas haciendo a la Campera,ya sabes donde hay piezas de Campera si te pasas con una llave inglesa....o sin ella

!Hola Maisson, qué alegría me da "verte"¡ pues aunque no te vea físicamente, te siento...siento tu amistad y bondad. Un abrazo.

Bueno, pues me respondo yo mismo, ya no me acordaba que la solución para estos casos es cortar el casquillo...le damos la vuelta a la hoja de sierra (giro de 180 º) y ala, una cortadita y solucionao, sale con la gorra.

Yo los suelo sacar, como buen Vasco que soy, con un taco de madera
¡¡¡IMPORTANTE!!!¡ Ojo! Pero muchísimo ojo cuando Vayas a meter los nuevos por que yo ya he partido unos cuantos . Empapa de aceite o algo previamente las caras que se insertan, por que macho! Los labios se pueden cascar fácilmente
Suerte que yo estaré rezando por que esto que te comento te vaya bien

Muchas gracias megaramone, seguiré tus consejos. Un saludo.

Muy buenos días ELTRECE enhorabuena por esa Campera matriculada ahora a darle caña con la restauración, yo aun ando en busqueda y captura de alguna con matricula jejeje cualquier duda que tengas y que te pueda ayudar ya sabes que ademas somos de la misma provincia jeje un saludo y enhorabuena

Eduardo!!!!!!

Al final ya le has hechado mano a restaurarla eeeeee???

Si esque no puedo estar 3 días sin conectarme al foro madre mia!!

Me alegro que poco a poco vallan encajando esas piezas en la Campera!!

Estaré pendiente a este post!

Un fuerte abrazo y ÁNIMO!!!!

Bueno pues al final lo que voy a hacer es una restauración completa pero conservando la pintura original ya que creo que está bastante bien, sólo repasaré los desconchones y siguiendo la mala costumbre y abusando de vuestra paciencia voy a ir poniendo fotos. Allá voy.



Metiendo los casquillos pedalier con un tornillo pasante bien engrasaditos y sin golpes siguirndo los consejos de megaramone.



Yatá.



Lijadita, OXI-NO (en las partes que se ve la chapa), pintura + laca.

La parienta me apremia para la cena, así que mañana más. Un saludo.

Tenía preparadas zapatas nuevas pero ewste modelo es diferente...



Una lijadita a las "viejas" y quedan como nuevas.



Después de aplicar limpiametales y estropajo de acero, agua y jabón.



Antes y después. Los trocitos de cinta adhesiva son para tapar los 4 agujeritos y que no entre agua en la llanta ya que es hueca.

Yatá.



Este rodamiento estaba muy, pero que muy duro para sacarlo, así que como estaba bien lo dejé en su sitio y ahora toca engrasarlo. Grasa Mercedes, es muy estable y no se "desparrama" desmonté un buje de rueda de un Mercedes del año 1998 y estaba nueva, verde también. El tubo vale unos 10 Euros y merece la pena.



Los rodamientos cerrados, algunos se pueden abrir...limpiar, engrasar y cerrar...es fácil.





Este retén va en la rueda delantera y es de 32-18-4...lo he encontrado de 32-18-6 en Comercial Grema (Madrid), es 2 mm más ancho pero vale.







Guardapolvo del reenvío, es de goma-espuma de 5 mmm.



Le hago uno nuevo.

Va bien la cosa jaja.
Dime un Dia para irte a ver y de paso veo la Campera jeje

¡¡joen¡¡ Eduardo,tus post siguen siendo para publicar en un manual,sigue sigue....

Animo con esa restauracion , lo bueno es que partes de muy buena base y ademas con documentacion, lo que hace mas interesante esa restauracion, lo dicho animo con esa Moby, y da gusto ver como se resucitan Mobys y ademas con papeles

Gracias por vuestros ánimos, pues sigo...

Para desmontar los muelles de los amortiguadores he aprovechado una vieja pistola de aplicar silicona...

Hay que cortar un poco para que entre con suficiente holgura.

Una vez comprimido el muelle, tirar del amortiguador hasta que quede el circlip libre.

Antes de soltar la presión de la pistola, sujetar el amortiguador en el tornillo para que no no dé en los morros.

Desarmando amortiguador.

Después de limpiar por dentro, lo engraso con aceite por el agujerito.

Estoy con Maison   , yo también sigo el post con mucha atención   .¡¡ Eres todo un Macgyver!!.

Nuedo evitar poner esta foto por lo bonita que me ha quedao...fijaros, parece un nidito con sus pajaritos dentro, je,je.

Como las bolas y las pistas de la tija estaban bien, he puesto las mismas, pero teniendo el cuidado de poner las bolas que iban arriba, ahora van abajo y las de abajo ahora van arriba, ya que las que sufren la carga de la moto son las que van abajo y las de arriba prácticamente van de rositas.

View My Video Y estoooooo????

En el post anterior ponía un vídeo de la polea de arrastre en el que se podía apreciar un desequilibrio creo que considerable, así que he tratado de solucionarlo buscando un contrapeso apropiado y este ha sido el resultado:

http://es.tinypic.com/r/vowdpy/8

La arandela que se ve es de latón, así que comparé el peso con otras de acero y el resultado fué:





Ahora soldaré la arandela B que es acero inox A4 en la parte posterior de la polea pero antes le trengo que quitar un cachito, aproximadamente el peso de los dos puntros de la soldadura.

Comento que he probado las cinco poleas que tengo en casa y todas están desequilibradas, por eso no me extraña que los que montan una polea de esas nuevas de Rionano les vaya tan bien, irán finas finas.

Un saludo.

Bueno pues esta también va tomando color, en una semana espero hacerle la foto de rigor a las puertas de la ITV. Saludos.

Que bonita eltrrece, como brilla ya me gustaria dejarla la mia asin de bonita sigue asi compañero, animo un saludo.

¡¡¡¡ aupa hay venga dale caña que tenemos el veranito encima

Cambiando las dos jaulas de la polea, la exterior debe quedar al ras y la interior remetida 1,5 mm aprox. para dar cabida al circlip de eje del pedalier. Para meterlas he utilizado ese tornillo con tuerca.


No me extraña que a veces surgan problemas de alumbrado, el agujero de la masa estaba todo pintado y lo he limado.



Con ese casquillito de latón marca de la casa creo que hará una masa coj.


Con una plancha de goma de 4 mm me he fabricado un portamatrícula.



Gomas Michelín Gazelle, van montadas de diferente forma según vayan delante o detrás.

Vrias cuntas carbu, todas tienen el agujero demasiado pequeño, hay que agrandarla...

Así está ok.

Le he quitado la rebaba por fuera y bien lijaditas las de dentro, es de 14 mm. para un carbu idem.

Un saludo,

Instalación de luz de pare (cable rojo, bombilla superior). Sew ha puesto también un interruptor bellotero intercalado en la junda del cable freno trasero, según la ITV puede ir sólo en uno de los dos frenos.

Iván, mira qué bien ha quedao el pilotito...muchas merçis.



Sólo Luz freno encendida.

Salida cable luces (negro) se une cable que va al turrutor bellotero (rojo).

Al montar el asiento veo que la parte de atrás está muy pegada al portabultos y le pongo una tira cromada protectora.




Tubo escape nuevo, le pongo una manta para que no pete mucho, ya veremos qué tal va. ¡¡¡POS MUY MAL, VA MUY MAL, PORFA NO PONER ESTO, LA MOTO SE AHOGA Y EL ESCAPE SE HA QUEMAO TOA LA PINTURA PD. PD.!!!




Y ya me queda muy poquito, en la próxima ya van fotos de la Moby entera. Un saludo.

Bueno pues ta terminé y para no aburriros más con "ahora hago esto, ahora hago lo otro" os pongo la foto final, ya está la Moby en su hábitat natural. Un saludo.

Sin palabras   ...

Perooooooo, porque has puesto la manta dentro del escape???

BLAU