Aprilia Rs50 Culo de avispa

¡Buenas!

Pues aquí os enseño un regalo que me han hecho mis padres el noviembre pasado, como regalo de cumpleaños, navidad y reyes todo junto . Y lo mas importante, una forma de ir a clase, espero que fiable .

Se trata de una Aprilia Rs50 debe de ser de finales de 1998 o de 1999 con su pegatina de campeona del mundo del 98, de las primeras culo de avispa vamos... Me consta que hasta llevo matricula de ayuntamiento y a los pocos meses tuvo que matricularse en trafico, incluso lleva un Dell Orto SHA 12-12 con el tirador del aire por una pequeña rendija del carenado, y el velocimetro hasta 80km/h.

El estado de la moto, pues bueno, tiene oxidada hasta la matricula , es una moto que estuvo toda su vida en la costa (cambados) y se notaba la mar de bien , siempre fue del mismo dueño desde nueva y llevaba parada desde 2006, aunque el dueño me comento que de vez en cuando la arrancaba. Tiene 9000 y pico km y la verdad es que iba como un misil, se nota que ese Dell Orto lo da todo .

Ahora unas fotillos.



Así estaba al llevarla a la aldea.









Y al día siguiente, pues había mercadillo de clásicas en Goian, así que ya me vine a casa con un escape Cantillana (ni idea de que tal sera en AM6) y casi me vengo con otro motor con bastante preparación me andaba el vendedor de pesado que lo cogiera pero ya no pregunte precio, que me conozco...



Y toco ponerse a trabajar, en principio el plan era pintar las llantas y la tija superior, pero a medida que se sacaba una tapa aparecía algo mas , al final a pintar el subchasis también...



Y al sacar el subchasis, la cuna se veía bastante oxidada también, y ya que estamos...





¡Y este es el punto en el que se suelen acabar mis post! , pero este sigue, ¡¡Aleluya!!

Al final viendo la cantidad de oxido que tenían las piezas (sobretodo las llantas) y viendo lo que costaba chorrearlas, ¡Pues a chorrear!, la verdad es que fue muy barato, tendré que llevar mas motos



Así llegaron las piezas, ya imprimadas.







Y después de limpiar un poco la zona de debajo del balcón y la puerta de la bodega, pues se pintaron las piezas, y después al secado por estufa





Y después de pintar todo, tocaba montar, así quedo hace dos semanas.



Y me gustaría mandaros fotos de como esta ahora, pero el móvil no me deja pasar fotos al ordenador , ya os mandare en otro mensaje como quedaron las ruedas con los neumáticos y rodamientos nuevos y con los discos limpios claro, y las pinzas que también hubo que desmontarlas, y las barras que también hubo que desmontarlas todas... Un cristo... No vuelvo a compra una moto de ten cerca de la costa

Por cierto, para este fin de semana, casi seguro ya esta la moto montada para ir a dar una vuelta, ¡y luego ITV!

¡Un saludo!

Te iba a llamar "xagerao" por lo de la matrícula oxidada... porque es de aluminio. Pero viendo la parte superior de la tija de horquilla que también es de aluminio y está oxidadísima... no digo nada...

Al tener tanto plástico engaña, parece que está nueva a estrenar, pero seguro que al ir desmontando se te caía el alma a los pies con el óxido.

Ánimo!!!

Unos 10 años después de dejar de usar mi Derbi Variant me subí en una de esas, original + tubarro y me quedé flipadísimo, es increíble lo que corre eso!!!

Empieza a buscar otro marcador, 80 no es suficiente.

Wey!!! ya casi esta, Y va a quedar de maravilla. Como dice Rakor, aunque no lo parezca esta bien repleta de oxido. Así que le va a sentar de lujo esta manita de pintura. Estos motorillos De la casa van de lujo. Y un poco preparados ya ni te digoo!!

¡Vespa!, ¡que bonita la Aprilia!   , y parece que tiene el carenado entero, con lo buscado que esta... al menos por estas tierras   .

Felicidades por la adquisición.  

¡Gracias por los comentarios!

Bueno Rakor, viendo como estaban las ruedas ya me esperaba que algo de oxido tuviera, ¡pero no me esperaba tanto la verdad!

Pues si que anda la condenada, empiezas a subir marchas y hasta cierto punto parece que no se acaban. Tal y como estaba ya me fui a dar unas vueltas por la carretera de mi pueblo (todo horquillas) y no conseguía aprovechar la sexta porque ya me llegaban las curvas, y ya debía de ir a 80 o así.

Benja, como ya te dije este mejor se queda de serie, casi seguro le meta el escape pero prefiero no tocar mucho ¡que esta tiene que durar!

Gracias José Luis, pues si, tiene el carenado con alguna rascada y alguna sujeción un poco doblada, pero nada grave, aunque una pintada no le iria mal

¡Un saludo!

Antes de nada agradecer al compañero Gonmoby que me ha mandado las fotos que quedaban (de lo que llevo a día de hoy claro) a mi ordenador.

Pues aquí están las nuevas cubiertas (las viejas pirelli estaban sin nada de dibujo por el medio y cuadradas, llegabas a una curva y la moto se iba recta . Detrás lleva una Continental Conti Go! 110/80 x 17 Made in Vietnam , no se ven muy malas, era la mas barata que había 40 y pico €, pero comparándola con la delantera se le ve algo pobre... .

Delante lleva Dunlop 90/80 x 17 Made in France , se le ve muy buena terminación, ya veremos que tal se porta, esta fue bastante cara 60 y pico € , la cogí mas que nada porque no quedaban Continental para delante.

Y también se ven los asientos retapizados, los viejos tenían algún mordisco y zarpazos, menos mal que la espuma estaba perfecta, tuve suerte y salieron muy baratos, al ser una tela muy común y solo tener que hacer las fundas, lo mas complicado fue la cinta para el pasajero.



Después de montar deposito de aceite, instalación eléctrica, guardabarros y un par de chorradas mas así va quedando.



Y bueno de motor no se hace nada, mas que nada limpiarlo todo, cambiar aceite anticongelante y bujía (la que llevaba tenia el electrodo fundido , miedo me da levantar algún día la culata...)

La bujía que montara, se ve la referencia de fondo



Y este el encendido que lleva, menudo bicho



Continuara...

Muy chula ivan,si señor.
Ahora que te dure,que si no mal negocio...
El amortiguador trasero esta al reves o lo parece?

Wow, esa misma la tuve yo hace unos años ya.
Cilindro de casa, dellorto 19, escape tavi y un diente mas en el piñon de ataque y me hacia 120 bien medido.
Por cierto en este modelo el velocimetro llegaba a 120, en modelos posteriores era igual pero los numeros se quedaban en 80, a ver si no lo han cambiado...
Yo le hice 40.000 sin problema y algunos mas que haria el siguiente dueño.
Te digo que ahi tienes moto para aburrirte si se cuida decentemente (ni siquiera es delicada) y por lo que se ve asi es.
Estoy deseando verla terminada y que la disfrutes

La primera era la mia, que recuerdos....

¡Ojitos!, el amortiguador esta bien colocado, da la impresión de estar del revés porque no se ve entero, pero bueno, es todo muelle.

Adrianjes, gracias por el comentario, vaya, pensaba que las primeras llevaban el de 80km/h y las posteriores ya a 120km/h como "mejora", bueno, si encuentro alguno cerca y a buen precio pues caerá fijo

Por cierto, ¿la tuya de origen que carburador llevaba?

Me alegra leer como te iba la Aprilia, por casa tengo un Dell Orto 20mm, el escape que os enseñe y creo que tiene el desarrollo algo mas largo que el de origen (parece que cambiaron piñón y corona poco antes de parar la moto). Y otra pregunta, ¿cuando montaste el Dell Orto cambiaste la tobera o lo hiciste con la de origen?

Bueno, mañana por la mañana marcho a la aldea, en cuanto llegue preparo la batería para que se vaya cargando y continuo montando, aunque aún me quedan un par de cosas por pintar Ya veremos como avanza...

¡Un saludo!

De casa traía el Dellorto 12-12, el mismo que comentas mas arriba. Con el Dellorto 19 bien carburado iba perfecta. Un 20 va igual ya que un amigo lo tenia en una TRZ (mismo motor AM6) y andabamos a la par.

La tobera de admision hay que cambiarla, naturalmente, a un diametro superior que se ajuste al nuevo carburador, sino restringes la entrada de aire y se pierde mucho rendimiento. Las tomas de agua que tiene la admision de casa nunca entendí para que servían ni han sabido explicarmelas, solo hemos hecho suposiciones. Esas las anulas que no hay ningun problema.

El escape de casa solo para ITV que se atasca muy rapido. Yo tenia dos, un Metrakit y un Tavi, y era una diferencia bestial con el de casa.

También recuerdo que tenia láminas de carbono y un filtro de potencia de espuma.

Por cierto has estado muy acertado en la bujía, Las NGK R de caja roja se nota mucho en esta moto.

Estare atento a ver que tal el progreso

¡¡ Mooola tu nuevo insecto,Vespa¡¡¡ ten cuidadin con esos kilometrazos¡¡¡ y la" Burbuja" ahi,como el maestro Yoda de las motos ,dándole consejos a la nueva "motowing" ..."Acelerar debes tu,solo cuando oreja apretada sentir...."

Las tomas de anticongelante de la tobera, las trae mi RR también. El que me la vendió me comentó que servían para calentar un poco la mezcla al entrar. Yo ni idea, para lo que me duraron puestas jejeje.... Es ese mismo motor y le llevo con unas laminas sin el tope de teflón que traen de casa, con un 24 Arreche, un TNT y un Yasuni SPR3. Ah y el cilindro de la casa. La moto va de cine, pero iría mejor con otro carbu más pequeño. Lleva el 24 por que antes llevaba un TOP rosa (y eso volaba) al cambiar al 50 ahí se quedo el 24 y no tenía otra cosa a mano.... Yo creo que con el 49, un 21 oko o alguna replica de este y el escape iría de cine la RS .

enhorabuena jefeee...una maquina dura!!!

minarelli es lo que tiene , aguantan lo que les heches, mientras no les montes un top rosa jajaja

mi anterior tzr montaba el mismo motor,salvo el encendido que lleva mas bobinado (el de aprilia es igual que el de la kanoway!!) y con el trucaje completo hice mas de 10.000km , la mayoria por carretera sin bajar de 100 .

daba gusto picarse por zgz con las marauder, las sr 250,hyosung 250...

en fin disfrutala, y suerte, buen aparato!!!

saludoss

P.d: dellorto 19 y tun ... ya me diras que tal jejeje

Habrá que actualizar el post

Poco después del ultimo mensaje, toco terminar de montar la Aprilia y ya acabada poniendo un tope en el escape ya paso la ITV.

Y así quedo.



Luego le monte el escape Cantillana, y quedo... la punta que dio cuando llevaba el escape fue en una larga cuesta abajo 115km/h a 12.500rpm, que no esta nada mal para solo llevar escape.





Luego después de hacer 1.500km partió el cable de la bomba de aceite, menos mal que siempre le echaba un chorrito de aceite en la gasolina, pero con el tiempo fastidio el rodamiento de cabeza de biela, y claro, en ese momento fue cuando me puse a mirar el problema y cuando vi lo del cable. Y claro no es como el del acelerador que si se parte te enteras al instante, si el del aceite se parte o lo ves cuando estas trabajando en la moto o cuando ya rompe algo

Entonces acabe comprando otro motor por 25€, venia de una tzr de las modernas, tuve que cambiarle las juntas, ponerle toda la tornilleria que le faltaba y hacerle una buena limpieza, pero por 25€ que se puede pedir

Y eso seria hace un mes o menos, ya llevare otros 1000km con este motor y el único problema que me dio fue hacerle la puesta a punto al colocarle el encendido de mi motor, que después de marear a Benja preguntándole como iba el suyo acabo quedando bien.

¡Un saludo!

Muy chula esa aprilia. Esas son de mi quinta.
Sin duda las que mas corrian
Yo tube la aprilia sr (scooter) y cojia 95 perfectamente de serie.
Y enseguida me hice con mi rieju drack 140 km/h jajaja tocadilla jaja
N saludo y no te la acabaras. A la scutre se vendio con 27000 km y sin problemas

Muy chula esa aprilia. Esas son de mi quinta.
Sin duda las que mas corrian
Yo tube la aprilia sr (scooter) y cojia 95 perfectamente de serie.
Y enseguida me hice con mi rieju drack 140 km/h jajaja tocadilla jaja
N saludo y no te la acabaras. A la scutre se vendio con 27000 km y sin problemas

Nada hombre, en lo que se pueda ayudar no cuesta nada echr un cable. Menos mal que al final despues de tanto darle vueltas quedo bien jejeje. Ahora ya gasolina, aceite y gas.