Microprocesos: Restauración reenvío Veglia-Bressel Puch Cobra.

I PARTE:


Una de las muchas piezas que montaba mi vieja Puch Cobra TT era este pobre reenvío, bastante deteriorado y sucio.
Tuve que apañármelas para restaurarlo y, pese a contar con otros 2 reenvíos como donantes, he conseguido restaurar todas y cada una de sus piezas. Pero no penséis que ha sido fácil, porque el proceso me ha llevado cerca de 1 año. Lento, pero seguro.





Lo primero que hice fue sumergir la pieza entera y sin desmontar dentro de una pequeña cubeta llena de disolvente, durante un par de días. Después del baño limpiador, desmonté el cover, que es la pletina que lleva el número de serie, la poca grasa reseca que había dentro se había licuado, con lo que fue mucho más fácil limpiarlo después con un pequeño pincel.





Cada una de las piezas ha sido convenientemente revisada.





Y aquí el conjunto, ya restaurado, a falta de montar.





Nos vemos!!

Venga hombre! i, que esto no lo has restaurado, lo has comprado en la tienda de la esquina!!

Bueno, bromas a parte, enhorabuena, te ha quedado niquelado!!

Bien, la continuación de este proceso de restauración llega a su fin; es hora de montar todos los componentes y reconstruir de nuevo el reenvío.


1.1

Para empezar el montaje será necesario:

1. Grasa de litio.

2. Un martillo de nylon.

3.Un punzón de impacto.


Todas estas herramientas han de estar en perfecto estado de uso, comprobadas y totalmente limpias, así como el área de trabajo.





1.2


Es muy importante comprobar todos y cada uno de los elementos a montar; de su estado dependerá el correcto funcionamiento del producto, ya sea un reenvío, un cilindro, etcétera.





1.3


Una vez tenemos el cuerpo del reenvío listo, el primer elemento a montar es el anillo de roce. Va situado entre el cuerpo principal y el engranaje axial.







1.4


Bien, una vez este anillo esté en su asiento, encajamos el ya mencionado engranaje axial dentro del cuerpo principal, tal y como se puede apreciar en la fotografía:

1.5


Muy importante, antes de engrasar nada comprobamos que el anillo de roce superior se adapta perfectamente sobre el engranaje axial.






1.6


Una vez comprobado, extraemos el anillo y ahora sí, rellenamos el cuerpo del reenvío con grasa de litio.

1.7


A su vez, untamos la cara inferior del segundo anillo de roce con grasa.






1.8


Una vez impregnado, lo colocamos de nuevo sobre el eje axial. Importante recordar que todas estas operaciones se realizan con piezas pequeñas y debemos estar muy atentos de cara a evitar que puedan extraviarse, dañarse, etcétera.

1.9


Con los elementos internos montados, colocamos el cover, teniendo en cuenta de situar el número de serie hacia arriba, de modo que podamos verlo.






2


Una pinza de tender la ropa desmontada y un gato de mesa serán más que suficientes para encajar de nuevo el cover junto con el cuerpo principal. Hay que ir muy poco a poco apretando el gato hasta que las piezan encajan por sí solas. Paciencia y pulso serán la clave.





Va, el último, que sino me "linchan"





2.1


El siguiente paso se divide en dos: el primero ha de ser, a la fuerza, colocar el anillo de doble pestaña porla cara opuesta al cover; el proceso de ensamblaje es minucioso; hay que buscar una llave de vaso (tipo vaso de carraca), que nos permita apoyarla en el anillo de doble pestaña, por un lado, mientras hacemos presión con el gato, por el otro lado del vaso. Sobra decir, pero por si acaso, que la otra cara del reenvío, tanto si está cromada, como es el caso, como si está zincada, deberá estar protegida en todo momento del contacto directo con la mandíbula del gato, a fin de evitar dañar la pieza.






2.3


¡Casi me se olvida! Con el punzón de impacto, golpeamos los tetones de aluminio del cuerpo principal, para que éstos se abran unas décimas y abracen al cover (pueden verse las pequeñas muescas de impacto). Y...creo que ya está todo en su sitio.



2.2

Sobre el anillo de doble pestaña, va encajado el anillo superior de seguridad, que es el que blinda el conjunto. Dicho anillo ha de ser sujeto golpeando la cara interior del engranaje axial (punto1.4), mediante unas pequeñas muescas con las cuales este reenvío venía de fábrica. Una vez ajustamos el anillo, se puede decir que tenemos el reenvío restaurado. Pudiera ser, antes de su montaje final, la aplicación de algún sellante especial para metales en la base del cover; aunque no es estrictamete necesario.







Adeuuu...!!!!!!

Incluso los zincadores y cromadores me miraban con cara rara cuando les daba las piezas.

Pero bueno, me gusta hacerlo así porque creo que es la forma correcta de hacer las cosas, sean grandes o pequeñas.


Un saludo TROP