Documentación sin número de bastidor

Hola muy buenas a todos.
Tengo una Mobylette AV-88 1 serie desde hace 20 años y cuando por fin me dispongo a pasar la itv ,me doy cuenta que en la cartulina original de la Mobylette figura el número de motor que coincide con la chapita que lleva la culata y qué en la licencia de circulación que saque a mi nombre viene el mismo numero(el del motor).He solicitado en la itv una ficha técnica y ya la tienen para pasar la itv.
Cuando vayan a comprobar el número de bastidor?...
Es un número que empieza por Z 21xxx
El disgusto que me he llevado no lo sabe nadie.
Iré a la itv a explicarles antes de la cita .
En industria sabrán algo ?
La moto era de un familiar y conservo el primer seguro cuando la estreno y en la póliza solo piden sus datos y el número de motor....
Ya no me enrollo más ,solo sé que llevo 20 años pagando el impuesto al ayuntamiento y ahora mismo no se si podré circular con ella .Un saludo a todos

Buenos dias Pablito, ya me tengo fijado en alguna cartulina de documentacion de los modelos mas antiguos de Mobylette carecen de número de bastidor, solo aparece el número de motor.

Pero queria preguntarte una cosa, dispone de matricula actual?

Si claro ,cuando saque en el año 2000 la licencia de circulación a mi mombre .es una matrícula con letra ,cuatro números y letra.

Luego en algun sitio debiera figurar el numero de bastidor, y si no ir a la itv y consultarlo

Hola Pablo

En la chapita suele aparecer tipo de motor, año y bastidor, pero esa chapa en la itv como que no les vale....pues ese motor puede haber pertenecido a otra moto....

La inscripción que realmente interesa en la itv es aquella que este grabada sobre el chasis, normalmente va en la parte de abajo en un "bastidor", en el lado del plato de los pedales.

Espero que lo soluciones.

Un saludo.

Buenos días :
He tenido la gran suerte de dar con un funcionario de industria colaboradora y buena gente.
Ayer tenia cita en la itv Donde se iva a desplazar la persona antes nombrada haber la Mobylette.comprobo el grabado del chasis ,vio la chapita del motor ,en la que solo viene el motor y año ,que coincide con  el único dato que viene en el permiso que saque en en año 2000.Con su documentación sobre modelos ,años de fabricación y demas cogió en la documentación que previamente se había mandado a industria para solicitar la ficha y seguido corrigió y anotó el número de bastidor .Que yo sepa intento con el número de certificado de la cartulina original pedir información en Guipúzcoa sin resultado.todo esto en una semana.
La itv me fue bien .os comento que modifique.
Esta a 65 con carburador original(mas chicle).al escape le hice un tubo lleno de agujeros y lo metí dentro de la varilla qu me llega justo a ras de cuerpo del silencioso.meti nanas en el exterior y en la chorrilla de la tapa le metí un tubito dejando un orificio de 6 mm.el ruido bajó muchísimo pero aún así hubo que repetir la prueba de ruido por que se pasaba de decibelios ,acojonado estaba.la velocidad maxima por los pelos también.vaya rollo os he metido..
La bocina con luces no suena pero no puso pegas.Ayer a la de una hora ya me llamaron los de itv para recoger la ficha técnica.ahora solo me queda ir a tráfico a corregir la documentación.
Quería mandaros una foto de la Mobylette pero no se si voy a ser capaz.muchas gracias a todos por colaborar

Espero que os guste ,las hice en plan rápido.
Ah ! Se me olvida ,siempre gira la rueda trasera aunque el relanti sea bajo.algo mal en el embrague.?

me gusta tu Moby

muy guapa
a disfrutar que viene el verano

Pablito, si te enteras de alguna concentración cerca de Cantabria me pegas un privado

o lo pones por aquí

TROP
Por que sigue girando la rueda aunque este al ralenti
Las zapatas del embrague ????

La AV-89 mia gira pero muy poco, si la bajo del caballete se queda en su sitio, pero Pablito creo que decia que al bajarla del caballete seguia andando y moviendose la moto, y eso ya es mucho
Tendrá que desmontarlo

Gracias Trop
Grande

La verdad que me lío un poco con el embrague de la Mobylette.el otro día lo solte y no vi nada raro.los ferodos fijos que están en el plato exterior que funcion hacen ? O tocan o no tocan...
Las zapatas si lo veo claro.el relanti Podría estar un pelo alto.arrancar a la primera ,tenía entendido que los ferodos fijos son para el arranque ,pero insisto no se como .mirare también si podría haber alguna deformidad.
Quería haceros otro comentario referente al tema principal y es que la persona de industria aquí en Bilbao que lleva el tema de vehiculos Es una pasada.en nada me soluciono lo del número de bastidor y ese mismo día tenía la ficha y gestiono con tráfico para que harían documentación con la corrección y me la enviarían a casa!!.
Y por último ,no me encaja los datos que andan por ahí sobre años-modelos-bastidores.la mia es del 64 y el bastidor es un z 21xxx

muy chula la Moby
a disfrutar

¿Es preocupante que gire la rueda estando en relativo?

(En relenti)

Muy buenas:
Hoy he vuelto a enredar en la Mobylette.con moto parada el plato (donde están los ferodos)lo muevo con la mano perfectamente y la campana donde están las zapatas al moverla mueve el cigüeñal,hasta ahí perfecto.al girar la campana por fuerza centrífuga abren y presionan al plato girando solidarios,es así?
Y los ferodos para que? Al hacer fuerza las zapatas obligan al plato y los ferodos tocan en la campana?
Al relanti gira todo el embrague y la polea está parada por que la correa esta sin tracción?