estas bielas sacan lo peor de mi

haber si alguien me puede decir como se sacan las bielas, me refiero a sacarlas del eje. ya no se como intentarlo...
ya de paso aprobecho el post para preguntar si el pito se puede desmontar (el plastico del aluminio).

gracias por toda vuestra ayuda.

anda, otro como yo, que tambien quiere abrir el pito! jajaja yo no se aver si se puede abrir

esk por fuera ha quedado bastante bien pero por dentro se ve oxidado.
sumandose a eso q no funciona.

yo toy por comprar otro.... por cierto, para pulir como se ace?

esk por fuera ha quedado bastante bien pero por dentro se ve oxidado.
sumandose a eso q no funciona.

yo lo lije con lija de agua muy fina y despues lo puli con un disco de trapo. eso el aro de aluminio (creo), el plastico me limite a limpiarlo xq estaba bien.

a vale, probare, pero el plastico no estara pegado???

no tengo ni idea, haber si alguien q lo haya desmontado, o intentado al menos nos puede decir algo.

Las bielas llevan un pasador que se mella tanto con el eje que luego no se sacan ni a mazazos. Yo le quito la tuerca y le doy un mazazo en la rosca. Si sale, pones un pasador nuevo y punto. Si no sale, taladro el pasador por el lado de la rosca hasta llegar al eje y con un puntero, le doy un mazazo al resto del pasador. Si no sale así, corto la biela con una radial por el otro lado del pasador, paralelo al eje.

bueno si tienes que cambiar el dichoso pito, mira esto por si te interesa http://cgi.ebay.es/Claxon-para-Mobylette-original-nuevo-a-estrenar_W0QQitemZ170382182408QQcmdZViewItemQQptZLH_DefaultDomain_186?hash=item27ab91c808&_trksid=p3286.c0.m14, yo el mio lo compre en ebay ,por 6 euros ma 5 de gastos de envio este es algo mas caro pero tu mira, y el que mejor te parezca lo compmpras

hola si no se ve el anuncio, entras en ebay,subastas, pones Mobylette, todas
lascategorias y ay esta.

Pablo de Paris escribió:

Las bielas llevan un pasador que se mella tanto con el eje que luego no se sacan ni a mazazos. Yo le quito la tuerca y le doy un mazazo en la rosca. Si sale, pones un pasador nuevo y punto. Si no sale, taladro el pasador por el lado de la rosca hasta llegar al eje y con un puntero, le doy un mazazo al resto del pasador. Si no sale así, corto la biela con una radial por el otro lado del pasador, paralelo al eje.

he conseguido sacar una por la fuerza pero la otra no sale, ademas al darle al pasador para sacarlo con el martillo, se ha doblado.
con el metodo q dices de la radial te cargas la biela no??

saludos y gracias por vuestra ayuda.

lo mejor para no deformar la rosca del pasador , es darle los primeros golpes hasta que se desenganche con la tuerca a media rosca , y luego si no sale solo , darle con un "buril" creo q se llama asi , golpes fuertes pero firmes

carrera escribió:

Pablo de Paris escribió:

Las bielas llevan un pasador que se mella tanto con el eje que luego no se sacan ni a mazazos. Yo le quito la tuerca y le doy un mazazo en la rosca. Si sale, pones un pasador nuevo y punto. Si no sale, taladro el pasador por el lado de la rosca hasta llegar al eje y con un puntero, le doy un mazazo al resto del pasador. Si no sale así, corto la biela con una radial por el otro lado del pasador, paralelo al eje.

he conseguido sacar una por la fuerza pero la otra no sale, ademas al darle al pasador para sacarlo con el martillo, se ha doblado.
con el metodo q dices de la radial te cargas la biela no??

saludos y gracias por vuestra ayuda.

Si, con la radial, lo que haces es cortar la biela. La biela muere.

El tema de no cargarse los pasadores es importante pero no vital. Yo los encuentro en las tiendas de bicicletas y normalmente cuestan como mucho un euro.

tras tener este asunto aparcado, el otro dia consgui sacar las bielas, como el pasador estaba doblado, lo corte a ras de la biela y despues le di con un punzon y ya no opuso mucha resistencia. he ido a comprar los pasadores a una tienda de bicis y me han dicho q eran de los pocos q le quedaban y q ya no se fabrican, menos mal!!

gracias a todos por vuestra ayuda.

Yo desmonté el finde pasado el pito, como dices tú, tambien lo quería limpiar por dentro, y fue muy facil:
1º desdoblas el labio trasero del aro de aluminio con unos alicates o un destornillador plano ( con paciencia y tacto para no estropearlo demasiado)
2º cuando ya lo tienes desdoblado, solo tienes que sacar el aro de aluminio y ya vas a ver como encaja una pieza de plastico con la otra y con la bobina electrica del pito, tiene unos tetones de plástico, casi se te desmonta solo, sino le haces palanca con el destornillador.
3º cuando lo tengas todo montado de nuevo, solo tienes que doblar el labio del aro de aluminio nuevamente y ya está (con la misma paciencia que antes). si te queda alguna marca, pues lo lijas y pules un poco, es aluminio y es un material blando, ya sabes. Espero haberte aclarado algo, paz y bien.

no esta duyro de desdoblar??

Al principio puede parecer que esta duro, pero una vez que consigues levantar un trozo, el resto va seguido, animo!

hola a todos ,querria saber porque se va de punto tan facilmente este motor y como se puede evitar pues me deja tirado constantemente,le cambio bujia y nada llego a casa la pongo a punto y a la primera arranca
saludos y pedaladas