Y esto que es lo que es ???

yo creo que se a lo que te refiers la dureza A de cilindro no es la misma ya que el otro que ya no seria el de serie...entoces pues serie que uno es el de serie y el otro no, o que uno tiene mas desgaste que el otro distintas aleaciones.con la PRUEBA DEL ALGODON REFIERS HABER SI SUELTA MAS CORROSION!!!

No sé si los tiros irán por aquí: El troquelado del cilindro de la dercha,en el el que aparece un número y la letra A; El número, no sé a se refiere pero la letra, creo que hace referncia al ajuste que debe llevar el pistón,segun el cual tendrá, la letra A,B o C. Siendo A, el de mayor tolerancia y C el más ajustado.
Voy bien???

Pues Agustin no vas bien, casi casi.

La letra que llevan los pistones ha de coincidir con otra que lleva el bloque.

En la fabricacion en serie nunca ó casi no salen dos productos identicos, al mecanizar el bloque pueden salir diferentes medidas ó tolerancias, y en los pistones igual, ya tienen calculado que a un cilindro A le corresponde un piston A, si le pusieran un B iria mas ajustado, y un C pues peligro de gripaje, luego un cilindro con letra A es normalmente unas milesimas mas estrecho que un B y mas un C.

Las tolerancias son las mismas en las tres letras.

En las rectificadoras es diferente, ó bien acoplan el piston al cilindro ó el caso contrario.

Saludos

no es por darmelas de listo en el tercer mensaje pero...DIOOOS LO SABIA, me lo estaba oliendo, por las limadas de las juntas de colada de fundicion, si llegas a poner una foto de perfil de los cilindros habria habido mas posibilidades de verlo buaaa un trabajo buenisimo, una idea buenísima!!! enhorabuena!