no me funciona bien

Pues tengo una Campera segun papeles es motobecane,la compre y solo tenia que echar gasolina,primero limpie deposito,grifo de gasolina,carburador 4 veces,cambie la goma de la gasolina y la bujia una ngk 7,arranco y todo bien,tenia mucha mierda el motor asique lo quite del chasis y empece a limpiarlo poco a poco,quite embrague(lo puse nuevo),variador y el encendido,pues al montar todo vinieron los problemas,no arrancaba ni para detras,hice el calado(y para detras iba jaja) ahora ya va para delante pero no tiene nada de fuerza en cuanto la bajas del caballete, sera por el carburador o por el calado que esta mal? también al tocar con el destornillador el ralenti se ve que hace chispetas y tengo la masa puesta... Me tiene loco esta Moby

Un saludo y perdonar el ladrillaco

Pues tu mismo describes el fallo.
Primero haz la puesta a punto como toca.
No a ojo.
Luego revisa la masa q va del chasis al motor
Con eso solucionaras bastante
Lugo segun como vaya la moto veremos

Para ls puesta a punto es RETROCEDER 2, 25 mm
del pms
Apertura de platinos 0, 35mm

Prueba a ver.
Saludos

He leido en otro tema,que con la oreja de un paquete de tabaco sirve para ajustar los platinos asi lo he echo,respecto al pms no se que es...la masa esta bien ya,he puesto un carburador 14 delorto y parece que quiere tirar pero nada se queda estancada acelera pero no furula

Os pondria el enlace del video,uso una tablet y no se muy bien como va aun jajaja y tampoco me deja poner enlaces externos

el titulo del video'' Mobylette haciendo extraños''

He visto el video varias veces y noto que algo frena al motor

Es importante cuando hagas la puesta a punto que pongas el piston en pms (punto muerto superior) piston arriba del todo, para hacer la puesta a punto sacar plato magnetico poner los platinos a una abertura maxima de 0.35-0,40 con las galgas. Sacar la leva y subir el piston arriba del todo, pones un papel de fumar entre los contactos de los platinos, retrocedes el piston 2,25mm, yo personalmente lo hago con un metro pequeñito a ojo, pero normalmente ay una herramienta para eso que es muy precisa, y luego giras la leva hasta liberar el papel de fumar de entre los contactos de los platinos con mucho cuidado de no mover el cigueñal cuando ya has sacado el papel fijas la leva dandole unos golpecitos y listo, de todas maneras ay un post de trop que lo explica de maravilla, yo aprendi leyendolo, un saludo.

Creo que lo he calado ya bien ''creo'' pero al salir se revoluciona pero no sale,(correa,bujia,embrague,zapatas arranque todo nuevo)si le empujas se viene abajo y muy muy poco a poco coge velocidad pero si llega a 30 ya es mucho la verdad,la masa revisada,ralentí estable,y aceleracion en el caballete mejor que en el video que puse,el escape también esta limpio

He bajado otra vez, galgas a 0,35 exactamente,piston arriba y a ojimetro(he medido 3cm en un palete y asi al bajar el piston lo veia) lo bajo 2.25mm lo he calado y nada pega pistonadas pero no arranca...ya por las horas me subo a cenar asique no se ya que pensar..

¿Qué cilindrada llevas? Yo a 65cc me pide 2,6 mm o 2,8 mm de retroceso del cigüeñal

Todo de serie,no he tocado nada aun por que tengo que pasar la primera inspeccion,y aun tengo que poner algo también para que no pase de 40km/h

He pensado en dejarlo con los platinos a 0.35 y quitar la culata para asi dejar la distancia perfecta de los 2.25 a ver que tal sale,seria una buena opción??

pues nada ella sigue en su marcha...platinos a 0.35 con galgas del taller,he quitado la culata y con un calibre(pie de rey) he medido los 2.25mm,he probado también a dejar los platinos mas abiertos mas cerrados y na de na..en la ultima prueba platinos a 0.35 y echo el pms y luego la distancia que me deciais de 2.25mm y con el caballete le aceleras y tira,pero luego la bajas aceleras y hay te quedas acelerando,no tiene un pedo fuerza... que hago madrugo y la tiro? jajajaja

Yo le puse un 14 dellorto y me volvi loco no me funcionaba bien y me dava miedo apretar a tope el tornillo del relenti por si rompia el carburador, vino mi hermano lo apreto casi a tope el tornillo de relenti y me funciono bien, eso si yo le puse un 65cc que es diferente de lo que tu llevas. Mira que este bien limpio el deposito porque si esta sucio te fallara, y revisa el chicle haver si se a taponado y de paso limpia bien el carbuador. Yo le pondria un filtro entre el deposito y el carburador. Un saludo y animo.

Bueno,hoy he adelantado algo..
Platinos a 0,35 piston a 2,25,y bien la rulo tenia fuerza,pero creo quede 30/40km/h no pasa,la paro la limpio un poco la empujo para arrancarla y ya no funciona, vuelta a empezar.. El bulon lo aprieto bien,pero parece ser que salta y se desajusta el avance y ya no furula,tengo que mirar algo en especial?

La tuerca del volante magnetico ( imagino que te refieres a eso) la apretaba con cuidado y a los 4 o 5 dias o 2 o 3 aprox..dias de circular se me aflojaba, apretala bien si no se te soltara, pero tampoco te pases porque si la apretas muchisimo puedes dañar la tuerca del cigueñal que es donde va cogida esa tuerca, lo de la fuerza puede que este desgastados los aros del piston, o piston y cilindro desgastados, deposito sucio, carburador sucio ,etc,etc, a ver que dicen los compañeros no se me ocurre otra cosa, un saludo.

La aprieto con la neumatica,y con la dinamometrica le doy un repasete despues para asegurarme,el fieltro ese que tiene es para mantener el bulon??

Yo le hice una muesca y la aprieto con un destornillador plano y una maceta ( martillo de albañil ) me refiero a la tuerca para poder acceder al encendido donde estan los platinos, condensador,etc..no se a que bulon y fieltro te refieres.

En la imagen lo pongo,yo le llamo bulon jejeje

¿No tienes a nadie cerca para que te pueda echar una mano?
¿Has probado diferentes medidas de puesta a punto?

Si las he probado todas,pero sales das una vuelta y aun apretando todo se desajusta

A mí eso de desajustarse la tuerca ya me ha pasado y es por la puesta a punto que está mal.

Pues he probado ya todo lo posible la verdad,platinos a 0.25/0.35/0.40 dejar el piston arriba del todo,a 1mm/1.5mm/2mm/2,25mm y a 2.50mm y nada

El calibre que utilizas para medir el retroceso del pistón no es la herramienta adecuada. Se utilizan las bujías y también relojes de puesta a punto.

Ya,pero no tengo a nadie que pueda dejarme uno o Tenga,y los talleres aquí son algo especiales

Que se me olvidaba
Las pistonadas que te pegaban suelen ser debidos a que los platinos están estropeados.

Las pistonadas,eran por el desajuste de los platinos,que los tenia muy abiertos,en cuanto ya regule todo como me dijeron,se acavaron las pistonadas