Airsal 74cc VS Barikit 74cc (motor AV7)

Alguien ha probado estos dos cilindros?

Hace unos 3 años monté un Barikit 65cc a un tío y la moto corría más que la mía con un Airsal 65cc pero pensé que son esas cosas que pasan a veces que un motor sale mejor que otro...

Pero este verano vi que García Racing tenía los Barikit sólo por 65euros (en la isla te soplan entre 80 y 85 y para eso ya compras un cilindro pata negra), pero 65euros no es demasiado... así que traje uno para un compañero.

Cuando pones un cilindro junto al otro son absolutamente IDÉNTICOS, el Barikit es un Airsal normal y corriente al que "cutremente" han limado la marca" para que no se vea el logo de Airsal.

La "gracia" está en el pistón. A simple vista no es un pedazo de pistón como un Gilardoni que está super trabajado, o un Malossi... es un pistón simplón, también de 2 segmentos pero con la falda de admisión cortada.

Por otro lado, la siguiente diferencia está en los segmentos... no entiendo de materiales pero a la vista ya se ven más buenos... bien acabados, con el logo de barikit marcados... mucha diferencia frente los airsal que son un cacho segmento negro.

Al tema... lo interesante está cuando te montas en la moto una vez acabada. Es increíble la diferencia entre un Airsal y un Barikit. Parece que el barikit es un 74cc y el Airsal un 65 por no decir 49.

La moto ha hecho únicamente 10km y no he pasado de 60km/h... pero acelera muchísimo mejor que un Malossi 65cc. Además se ha montado sin modificar nada, ni encarar transfers, ni abrir cárter, ni admisión... nada, montado y arrancado.

En unas semanas iré contanto avances a ver si cuando podamos dar gas a fondo esto ya no corre más... y si sigue tirando. Pero insisto... muchísima diferencia frente los Airsal.

También había pensado comprar un 74 airsal de esos que venden por ahí a 45 euros y luego un pistón barikit... pero como ya hay que sumar portes de 2 sitios diferentes ya me paso de los 65euros y no vale la pena andar con experimentos.

Lo dicho... en unas semanas más info y algún vídeo de la aceleración, que ayer no me acordé de hacerlo.

La verdad que a mi también me ha llegado esa información. Y resulta que esos pistones tienen que ser de oro no? Porque madre mía el precio que tienen.... Sale mejor como dice rakor comprar el cilindro entero ya con el piston incluido....

Un saludete!!!

Seguimos en ello. Ya hemos pasado la ITV a la moto, falta ponerle 2 chorradas y empezar a sacarla de paseo sin piedad. Lo malo es que en la isla estamos en fechas de ferias y no hacemos paseos... a ver si nos ponemos las pilas y empezamos a hacer kilometraje.

Hola a todos , como sabeis algunos , tengo material BARIKIT de Mobylette , 65 y 74 , son más caros que el airsal , y por ello viendo que en el foro estaba un usuario vendiendo Airsal , no quise entrar en competencia con él ,siempre pense´que el sol sale para todo el mundo .
 Sí , el 65 sale por unos 60 euros y el 74 en 65 euros ,pero és cierto que el pistón y los segmentos aguantan mucho mejor que el airsal, que sea rentable pagar la diferencia ? yo digo que sí , pero bueno , respeto todas las opiniones.

¿Tienes también bielas reforzadas)