Embrague a rodillos de Rionano

Como ya sabéis recibí ya hace un tiempo el embrague de rodillos que vende Rionano, como este (la foto es suya):


No he abierto este hilo antes porque cualquier embrague nuevo funciona bien... quería hacer unos km antes de decir si va bien de verdad o si es un truño.

El embrague en sí es diferente a los que se pueden conseguir tanto si se los compramos a él (hablo del embrague económico), como si los traemos de Francia y demás, todos vienen más o menos del mismo sitio y son prácticamente iguales.
Éste es lo mismo pero "diferente".  Todo el material se ve más bueno.  No es tan "chapa", sino más tipo mazacote de hierro.  Las piezas están trabajadas, después de hacerlas las han pasado por el torno y están rectificadas, así que no están en forma de huevo ni nada.  Todo se ve "trabajado".  Los otros parecía que tal como los sacaban de la fundición los croman y montan, estos no, estos están rectificados TODO.  Hasta la rampa por donde pasa la correa está rectificada (además se ven las marcas perfectamente).

Así que a simple vista se ve "más bueno".

Para montarlo no hay que hacer nada.  Con los otros a veces había que limar un poco el sello trasero... otras cambiar la caja de agujas porque no encajaba perfecta... y casi siempre utilizar los circlips viejos que eran de mejor calidad.
En éste también se nota la calidad hasta en los circlips... no se doblan sólo con mirarlos.  Lo puedes montar y desmontar varias veces y no pierden la forma.  Yo lo he puesto ya en 3 motores diferentes.



PRESTACIONES:
Pues el que quiera un PEPINO que se compre un dopler y levante la rueda trasera en los semáforos porque va sin embrague   
Esto es un EMBRAGUE DE CALLE, para PASEAR.
Una vez dejado eso clarito... entonces sí que puedo decir que el embrague es una pasada, acelera muuucho más alegre que uno de bolas.  Tiene un pelín más de salida inicial (eso es un problema del diseño del embrague del Mobylette, por muchos inventos que hagamos siempre los primeros 3 metros serán un coñazo, jajaja), pero luego empieza a tirar y no para.  Tiene unos medios MUY buenos, no se cansa de tirar...
Cuando quitas gas y llegas a una rotonda reduce muy bien y sale otra vez alegre.
VUELVO A INSISTIR... NO ES UN DOPPLER!!!!, es un embrague de calle, a ver si ahora alguien lo compra y se queja porque la moto no sale con la rueda levantada que os veo venir   


2.000 Km DESPUÉS:
Estoy usando la moto de diario y estoy haciendo el rodaje de unos motores que me han encargado y estoy usando este embrague en todos los motores.  Le meto atracones de 20km del tirón sin bajar de 75km/h en carretera... y luego tráfico de la ciudad 15 minutillos más.
El embrague a día de hoy sigue igual que el primer día.


QUEJAS?:
Para ser sinceros al 100% hay que buscarle una pega (que no es una pega realmente)... y la única pega que tiene es que cuando la moto está MUY PERO QUE MUY caliente, no después de un paseo de 10km, sino caliente de narices.  Pues las pastillas del embrague en lugar de patinar como pasa con los frenos sucede lo contrario, agarran más (ya podrían vender pastillas para el freno así).
Así que cuando la moto está ardiendo tiene menos salida, ojito... hablo de la salida inicial de los 3 ó 4 primeros metros.  Como el embrague no patina tanto la moto los primeros 3 metros se queja un pelín más, pero enseguida empieza a acelerar mucho mejor que un embrague normal, así que compensa. Sólo con la moto MUY caliente.
Si uso la moto sólo por la ciudad no lo hace, y si únicamente bajo desde el pueblo a la ciudad a ritmo normal tampoco, es si te emocionas subiendo un puerto de montaña, etc.

Muy buen estudio Rakor, un 9'8.

Se tendrá en cuenta está información.

Estas cosas tranquilizan,gracias Rakor....¿y si se lo monto a la"Bestia Medieval que me mandastes....?    

Pues acelerará mejor   

Y por tanto le costará mas frenar ...   

Maisangrassac te veo poniéndole un freno de disco delantero...... Jijijiji

Pues yo cuando mi embrague haga catapumchimpum le montare uno de estos de rionano pero de momento a gastar el que tengo........

Gracias rakor por esa buena aclaración del embrague.

Digo lo mismo que los compañeros gracias por explicarnos como va este embrague, tiene buena pinta a lo mejor lo pruebo algun dia o aunque sea solo la caja con los rodillos, saludos.

Oye,Polini y compañia,si se le puede poner ,a cualquier Moby,un freno de disco,me lo decis,porque esa es otra, yo voy cagao,que Platera mas que frenos lo que tiene es "Piloto Eyectable" sin asiento ni nada...que se toma una parsimonia para frenar ...¡¡¡que el proceso es:
-Apretar freno trasero
-Apretar freno delantero
-Aplicacion de suelas plantares al firme con presion deslizante(Flinstone Brake)
-Apretar esfinter anal y recitar ,de corrido,tres avemarias y todas las jaculatorias que se te ocurran,mientras se entona el Mantra budista del divino pajaro "UY Uy Uy Uy...."

Actualización de Lluvia...

Ayer la moto se mojó en la calle más de 8 horas seguidas... Y voy sin la tapa del embrague por falta de tiempo para montarla, así que le entró agua al embrague POR TODO   

La moto arrancó sin problema a empujón como siempre (no llevo pedales tampoco   ).

Pero... dios... que caña, jajaja, el embrague empapado es una pasadísima... la moto se levanta a golpe de gas. Arranca desde abajo del todo sin piedad... acelerando como si llevase un Doppler (de verdad) y cuando vas a unos 10km/h se levanta unos 4 dedos del suelo (si pones el culo atrás y das un tirón se levanta, pero la matrícula asquerosa tan larga pega en el suelo... necesito una matrícula nueva se partió).

Luego la moto... pues a unos 70km/h si das acelerón notas que el embrague patina.
Ojo... NO patina la correa porque la rampa está muy bien hecha y no patina nada, está áspera y es una pasada, patinan las pastillas del embrague.

Pero que para mejor, jolines, ya podría patinar así siempre, jajaja, dan ganas tirarle un cubo de agua por encima antes de salir, jajaja.


Cuando ruedas un poco ya vuelve a funcionar perfecto, sólo fueron los primeros minutos y porque parecía que había sacado la moto del puerto, puse una bolsa de plástico en el asiento y aún así llegué con el culo empapao de mojadísima que estaba la moto.

quizás con rodillos un pelín mas ligeros te ara mas o menos lo mismo ¿no?. Yo para sacar un pelín mas de revoluciones llevaba en de 4 bolas con solo dos y tenia un poco mas de salida. y como con las variant. Si pones mas ligeras las bolas "rodillos" solías sacar mas repris.

Un Saludette

El problema que le veo a los embragues nuevos es que llevan 4 zapatas en lugar de 3. Eso es bueno porque duran muchísimo más, nunca patinan, y si llevas el motor burro como yo pues mejor todavía.
Lo malo de llevar 4 en lugar de 3 zapatas es eso, que los primeros 2 ó 3 metros agarra antes y sale más lento.

Los rodillos o las bolas de metal empiezan a hacer efecto pasados esos 2 ó 3 metros que es cuando empieza a llevar unas buenas revoluciones el motor y ahí es donde podemos jugar con pesos y demás.

Quería poner una campana de las de 3 zapatas a ver que tal va... pero "si funciona... no toques".

No lo he visto y por esto lo pregunto: ¿Cuánto vale este embrague?

Enhorabuena Rakor por la estupenda explicación y además con la garantía de haverlo probado lo suficiente para poder opinar, en cuanto a la calidad del embrague ya pude comprobarlo cuando estuve en tu casa y me lo enseñastes y la verdad es que hay muchisima diferencia pues se ve mucho mejor trabajado y más robusto, sin duda es un buen embrague a simple vista.
Gracias compañero pues con aportaciones como esta que son de gran ayuda se enriquece mucho más si cabe nuestro foro.    

...¡¡pues eso tiene facil arreglo,meadita en el embrague antes de arrancar y asi,vas ligero y despreocupado¡¡¡ (Lo que arregla el pis ¿He? desde heridas hasta ametralladoras,pasando por embragues de maquinon...¡¡)

Ja,ja,ja. Maison tio eres un maquina. Unico e irrepetible. Cada vez que entro en el foro me arrancas una carcajada. Por tus explicaciones frenando me lo imaginaba y me escojonaba de risa. Mas cierto imposible.

Perdona pepe,pero Atalanta es una Dama del sur,aunque ahora sirva en la caballeria de la union.....(sos vais a enterar cuando termine coser tolequipo , so....so....rebaño de ganado caprino machuno¡¡¡)
En cuanto a lo del freno, tiene un señor de por aquí una ¿Derbi Monza...? que tiene una horquilla con frenos de disco....no se¿ no hay algunahorquilla compatible ,hace poco presento un forero una Moby con una horquilla de Yamahita creo,una Moby morada...y,eso para frenar,que supongo que lo de pasar itv con horquilla y frenos de otra marca nanay¿no?
Gracias por todo mis muy queridos co-foreros
Se despide atentamente
El "Supercoco" de la Moby...?

Supongo que si le pones frenos de tambor no te diran nada pero la direccion de Variant o FDX le encaja sin hacer casi nada. el problema de las direcciones es el eje de la tija que suelen ser cortos para Mobylette.

Creo que la ficha tecnica no dice de que son los frenos es que yo las dirreciones que cambie en su momento eran para correr.

El problema de los frenos es sencillo...

La gente INJUSTAMENTE compara un freno de disco de calidad (porque los de esa época son decentes para ser lo que son)... con un tambor de Mobylette que o bien... lleva unas zapatas de 30 años que has lijado un poco con papel de lija y ya te crees que van a frenar que alucinas... o bien... van y compran unas zapatas de 5 euros y luego se quejan porque no frenan un pijo.

Yo llevo en mi D-55 delante (atrás no porque antes de ponerlas tengo que rectificar el tambor) unas zapatas NEWFREN y la moto cuando freno se levanta la rueda trasera.

En mi SP-96 destrocé los casquillos de dirección por parar el Mobylette cuando vas a 90 frenando de delante... y la moto se paraba sin problema (también con zapatas Newfren).
Y creo que costaban unos 10 ó 12 euros, tampoco era un precio fuera de serie.

Eso sí... para poner esas zapatas en una horquilla de las antiguas hay que cambiar los casquillos de plasticurri por unos de nylon bien hechos o en 2 días cuando frenas la rueda va de lado a lado.

Rakor,los casquillos a los que te refieres son los de las suspensiones antiguas¿no? y ,si no te importa ¡¡¡POR TUS MOTOS,DIME DONDE ENCONTRAR LAS NEWFREN ESAS....¡¡¡
Atentamente"El caballero Volador" (y no me refiero a Udet...)

En Mallorca ya no las traen (son así) y en la península ni idea, tendrás que ir de tienda en tienda preguntando   

¿ y como se piden o que medida son como las reconocere?...yo llevare un capullo en el ojal...(...postura mas dificil,joen...)

Hola buenas.

Rakor cual de estas podria ser.

http://www.sip-scootershop.com/es/products/zapatas+newfren+8910+_87341100

La de 8 la de 9 o la de 10?

Hola buenas.

Perdonar no habia visto que son de vespa. Serian compatibles?

UN SALUDO
Valmarpa

Son estas: