Harlyette Costixera

Buenas tardes Costitxer, me alegro que sigas con la mejora de este estupendo proyecto. Pero no te dejes llevar por todos los comentarios y recomendaciones, pues te pueden llevar a más trabajo y complicaciones de las aparentemente previstas, como por ejemplo, el cambiarle los cilindros por unos de 65 o 74, te va a suponer que seguramente el motor de arranque ya no pueda poner en marcha el motor, pues ofrece mucha más resistencia que los de 49 y tendras que acoplarle uno de una moto de 125 o de 250, por otro lado con los 49s  que llevas, ya has duplicado la cilindrada sobre la base de una normal y ahoramismo, sigues con las mismas ruedas y frenos; el subir la cilindrada, te va a provocar un desequilibrio entre la potencia de los nuevos cilindros y el resto de los componentes de la moto, lo que puede provocar roturas y mayores desgastes de los elementos de la moto, (silemblocs, zapatas de embrague, cubiertas, suspensiones, etc), así como un incremento considerable del presupuesto, pues requiere cambiar también carburadores, filtros, etc. y todo ello para conseguir mucha más potencia que el doble que ya posees y lo peor de todo que no la vas a poder aprovechar pues estamos hablando de un proyecto practicamente de laboratorio y de exhibiciones en recintos cerrados, es decir fuera de las calles y carreteras.

Por tanto yo en estos momentos seguramente no seria lo pirmero que haría, y te lo digo por experiencia propia, aunque logicamente la decisión es tuya al igual que tuyo es el tiempo y las ideas que tengas para seguir desarroyandolo hasta donde tu quieras, y repito lo considero un estupendo trabajo que sigo muy de cerca, desde sus inicios, aunque no quiero participar en muchas ocasiones, para que no parezca que siempre lo estoi cuestionando, pues aunque no quiera, muchos de los planteamientos que tienes yo los he analizado previamente en  mi proyecto y no siempre he tomado las mismas soluciones, lo cual no quiere decir absolutamente nada, ni a favor ni en contra del uno o del otro en cuanto a cuales con las más acertadas, pues seguramente como los proyectos no son exactamente iguales, pueden ser totalmente validas las de cada cual, con arreglo a su planteamiento.

Y basta ya de toston que me enrollo como una persiana y yo solo queria poner de manifiesto que no todo es poner cilindros más gordos y ya esta, sino que puede tener unas consecuencias no esperadas a simple vista.

Saludos de Patiño.

Hola Patiño, lo primero agradecerte el comentario y mucho mas el saber que sigues el proyecto, ya hago lo mismo con el tuyo, pero con una ventaja y es que pude observarlo en directo cuando estuvimos en Valencia y también saque muchas conclusiones e ideas.

Estoy plenamente de acuerdo contigo en lo de no aumentar mas la potencia y sobretodo el peso, ya que lo uno lleva lo otro. A pesar de que yo le he puesto unas cartelas al soporte de los silemblocks que aguantan al motor, estoy preocupado porque he aumentado el doble el peso del mismo y lo mismo ocurre con los esfurerzos que tiene que soportar cuando absorbe una reacción el doble al esfuerzo por el que fué diseñado y esto es lo que acurre cuando el motor empieza a tirar.

De lo del gasto y horas de trabajo ya ni hablamos, ya sabras tu como va eso.

Por ahora me he limitado a modificar el sistema de transmisión entre motores mediante una correa mas corta y suprimiendo uno de los tensores y le voy a sustituir un cilindro porque comprimía bastante menos que el otro y luego me dedicare a ver si consigo un sistema para que me recargue la batería, que de momento es algo que tengo pendiente.

   ¡¡como suenaaa¡¡¡espero que el sonido de hacia el final sea que vives cerca del aeropuerto,si no,no te va a bastar con un casco....¡¡¡¡ no me habia fijado en el faro ni en la sobredimension de las cajas de herramientas,miiiiira¡¡

La sobre dimensión de la caja de herramientas se debe a que en ella lleva la bateria.