(Solucionado) Problema en MTR, reemplazar variador y más cosas para ponerla en funcionamiento

¿Te refieres a las mordazas con sus ferodos?

si me refiero a las moedazas

MORDAZAS

Bueno haber, no tengo claro las morazas Francesas si son de la misma medida que las nuestras, hay varios tipos, la referencia para nuestras MTR´s es MBK51 en Francia. Aquí van:

http://www.rrd-preparation.com/fr/Plateau-poulie-pour-courroie-pour-cyclomoteur-mob/2737-jeu-3-machoires-ressorts-rechange-poulie-embrayage-doppler-er2-sur-peugeot-103-et-mbk-51.html

http://www.rcv-team.com/machoire-embrayage-doppler-adaptable-103spx-sp-51-jeu-piece-embrayage-cyclo-mob-cyclo-mob-257126-79-10-24.z.fr.htm

¿Cuéntame cuál es el problema que tienes?

Hola,el problema es que las mias estan totalmente desgastadas, ya te envio una foto cuando vaya al pueblo,seria solución llevarlas a forrar de nuevo? gracias un saludo.

Por supuesto, yo a las mías ya las llevé a que me las forrasen de ferodo. Pensaba en que igual tenías alguna mordaza rota o así... pues no te lo pienses y llévalas a forrar, lo que no sé exáctamente el grosor adecuado de ferodo que te deben poner.

oido cocina

¿Abre un post con este tema haber si alguien sabe la medida del grosor que deben llevar?

Aquí estoy con diversos problemas que me han surgido   .
En primer lugar, hacía tiempo que tenía problemas de chispa y que no conseguía solucionar, no me arrancaba ni a la primera ni a la segunda ni a la tercera con la pata de arranque y al final siempre la solución era arrancarla a empujón, y aparte, cuando pasaba de cierta velocidad me cortaba la chispa de repente hasta que se retomaba al cabo de unos segundos pero de algún modo tenía que solucionar éste primer problema tan importante que me tenía frito    .
Le cambié la bujía y la pipa y seguía igual, la puesta a punto la tenía bien a 1,3 mm, entonces, opté por reemplazar la bobina de alta por otra que tenía de repuesto (usada) con cable nuevo hasta la pipa, y cual ha sido mi sorpresa que todo el tema venía de ahí  



En esta cara es donde incluso la noté hinchada:





Ya que estaba en faena, solté el variador Doppler ER3 para ver en qué condiciones se encontraba, por el uso sus desgastes en varias piezas se notaban y como tenía algún recambio nuevo las reemplacé.
Aquí me viene el otro tormento   , y es que al montarlo otra vez no debí de apretar bien la tuerca interior del variador y casi me deja colgado la moto a 5 kiómetros de casa
Se había aflojado, y la pletina que vais a ver a continuación empezó a bailar de tal manera que me hizo un desgaste bastante importante en la pieza:





Esta es la pista donde apoya la correa:



Menos mal que el moyu no sufrió desgaste ninguno en la rosca:





Pero para esto también me guardo más ases en mi manga y tengo otra media polea para cambiarle pero de momento le he puesto un variador de serie que guardaba como oro en paño de otro motor entero que poseo  





Lo coloco apretando bien la tuerca exterior y a tirar millas con éste hasta que repare el otro:





Ya os contaré...  

Que tal mega, donde puedo encontrar las guías del variador y los plastiquitos donde asientan los contrapesos, saludos.

En la página francesa MIR35. Cuenta con unos 15 euros de portes añadidos.

Hoy he probado la moto con el variador de serie y nada, no hay manera de que ande bien, cuando comienzo la marcha coje muchísimas revoluciones llegando a los 9.000-10.000 RPM a 40 km/h. Esta misma tarde ya le monto el Doppler que lo tengo listo para que vuelva a darme muchas satisfacciones con su estupendo funcionamiento

Ya os contaré...

joer pues entonces estoy apañao