Donde cabe 1 caben 2 (próxima restauración Campera del 75)

Hola amigos... sera verdad lo que dicen que cuando empiezas no puedes parar....
Mirar que cosita tengo ya en el patio de mi casa... es la otra moto que tenia en casa de mis abuelos!






La Mobylette esta bastante enterita,a simple vista tiene que no es de serie la rueda delantera que es de la AV-88 que recientemente restaure,la maneta del freno delantero diferente y el carburador que es de derby, se lo puse yo cuando era pequeño! por lo demas parece estar todo bastante bien...
No tengo ninguna referencia de ella,asi que cualquier documento de montaje o algo para guiarme no me vendria nada mal!!

UN SALUDO ESPERO QUE OS GUSTE!!

Veo que te ha picado el gusanillo eh... eso está bien

Veo que tu Campera está totalmente original a excepción de:

Escape:debe llevar el de trompeta
Retrovisor
Corona trasera (esto último no estoy seguro, pero me parece que la suya es mas grande)

Por lo demas tienes una buena base para empezar, mira como quedó la mia después de 4 monerías...



Bueno, pues un saludo y si dudas en algo, puedo ayudarte en todo ya que me la conozco bastante bien este modelo.

P.d. si ese carburador que montas el dellorto, igual me podria interesar tu toma de admisión, en cuanto puedas hechale una foto, gracias de antemano!

Hola Juanleandro: Es cierto parece que el gusanillo este se coge deprisa y cuesta muchisimo de quitar por lo que veo!!
Gracias por los detalles,lo del retrovisor y el escape sobre todo pensé que serian de serie... la corona ya le contare los dientes y veremos!
lo de la toma de admision casi que se cierto que es la de origen,porque tiene un dellorto pero es un 12-12. de todas maneras ya te digo algo en cuando le meta mano!

Buena maquina te has agenciado amigo, los Campera son de los Mobys que me gustan mas, en general todos los del deposito arriba me encantan, pero en mi zona no se ven muchos...

Lo que comentais del carburador... con la tobera original NINGUN Moby puede montar el dell orto 12 12, debe de tener alguna junta a modo de grueso o algo, ya que en ningun Moby que he tocado jamas le he podido poner un dell orto sin hacer grueso ya que la tobera es mas pequeña que el abujero del dellorto... En caso de usar junta, si me pudierais indicar cual y el grosor? Es que me hace falta por mi AV-88 que no quiere andar con carburadores de Moby, el porque? no lo se...

Venga, un saludo amigos!

Pau

Yo creo que no hice ninguna chapuza muy exagerada,para poner el carburador,de todas maneras esta semana os lo digo cierto!!

Por cierto es verdad que el tubo de origen es el de trompeta? Me parece muy raro porque la moto solo tiene 366 km !! Me parece raro que en tan pocos km lo cambiara,pero todo puede ser.....

Romana, si nos ponemos en este plan que donde cabe 1 caben 2... te veo con más Mobylettes que Trop!!!
Ve preparando un altillo en tu garaje!!! así empezaron algunos que yo me se, con el "donde caben 2 caben 3", jajaja.

Buena maquina te has agenciado, para mi la más bonita de las Mobys, yo también restauré una y ha quedado muy chula.

Si tienes alguna duda pregunta lo que quieras.

Un saludo.

Le metiste una dentro de la otra? Y eso como es posible? si tuvieras alguna fotillo... te lo agradecería mucho...

Saludos.

Si la vas a restaurar para dejarla original completamente, no le pongas un airsal de 65cc hombre... Ponle el suyo de serie o ni lo cambies, que no se nota mucho esas dos aletas, y no pienses que va a influir algo en la refrigeración.

Bueno, si la quieres preparar para que corra, ponle ese airsal y un 18mm, más un buen escape.

Saludos.

Yo tuve el mismo problema, eran las mismas aletas ( se ve que llevaban los golpes justo por ahí), y lo que hice fué cambiar el cilindro y el pistón, porque se ve algo feo.

Hola Andreasruiz, y que cilindro le pusiste el de origen o un airsal por casualidad? si no es el de origen me podias pasar alguna foto para ver como queda esteticamente?
gracias de antemano!!

El cilindro roto tenía unas letras y el que iba a poner nuevo otras por lo que supuse que los pistones iban a ser diferentes ( a pesar de que un mecánico se empecinaba en montarme el cilindro nuevo con pistón antiguo), no le dejé , claro está y al final cambié tanto cilindro como pistón emparejados. Por lo que, contestando a tú pregunta, no era un pistón airsal.

Juanleandro,me toca desmontar el carburador para echarle unas fotos jajaj!!
Este es el original de derby 12-12

y este el suplemento de la goma de Mobylette, lo saque un poco para que lo vieses mejor!

Andreasruiz: hiciste lo correcto en no dejar al mecanico salirse con la suya y montaseslo cilindro mas piston,yo me referia si el conjunto de las 2 cosas eran originales o no,tal vez no me explique bien!

Weyy!! cómo mola la Campera tío!
Yo que tú le metía un 65cc airsal, son baratos, de estética son iguales y el carbu puedes montar el 12 de casa(con un chiclé mayor a ser posible)
Aunque con el 12 el rendimiento de un 65cc está MUY desaprovechado, vas a notar bastante de un 49cc a un 65cc.
Por cierto, cuando te metas con el milqui, que no falten fotos, que ese coche está en mi lista de vehículos a comprar jeje

Me uno al seguimiento del 1500, en mi casa hemos tenido uno (con motor mercedes diésel) y siempre me gusta verlos.

Muchas gracias compañero, yo creo que ya se como es como iva montado en tu Moby, aunque yo creo que en su día lo intenté pero no me funcionó ese método,será cuestion de volverlo a probar, gracias de antemano, y ansisoso estoy por ver como la dejas

salu12

juanleandro:No tengas tantas ansias que quiero hacerla mas despacito, que la AV-88 me supo ha poco,no quiero cogermelo con tantas ganas... que si no me veo a diciembre restaurando otra!! jajajjaj

Rakor:El dia que pueda,le hare fotos que esta en una nave,y os contare la historia de el 1500, era de un tio mio que lo quiso restaurar y al final por desgracia no pudo! y cuando yo pueda permitirmelo lo restaurare!

Un saludo

Hola a todos.
Despues de estar cabiloso un par de dias,con el dichoso tubo de escape de la Mobylette de mi abuelo,no me terminaba de creer que cambiase el tubo de escape con tan solo 366km. Pues me puesto ha indagar un poco,y encontre con el fallo y la duda sobre mi (Campera).
FALLO: La Campera es del 77 no del 75 como puse en el post.lo mire hoy en la chapa de la culata.
DUDA:Definitivamente el modelo de mi Campera montaba el tubo de escape normal,no el de trompeta.
Os pongo detalles.

Si os fijais es igual que la mia,y monta manetas con proteccion de bola!
DUDA.. Mi moto tiene una maneta lisa y otra con bola,pues bien gracias a las fotos guardadas de la otra restauracion he visto y e podido deducir que en su dia..... ( se le caeria la moto, se le romperia la maneta izquierda y.... la cambio por una lisa)De donde la saco? de aquí.....

también me acabo de combencer que las cubiertas son de tacos,como mi rueda trasera.

el primer modelo montaba ruedas mas lisas, y la pegatina de las tapas de cubrecadenas,la pegatina en diferncia del primer modelo es que la mia es un poco mas grande.

VALDRE YO COMO DETECTIVE?
Un saludo amigos