Mi Mobylette de enduro.

Oye pero me podeis decir algún truquillo como el de limar pistón?

Hola tocayo te doy la vienvenida al foro como nuevo participante activo del mismo, aunque ya lo vengas siguiendo desde algun tiempo.

En primer lugar darte la enhorabuena, por haber sido capaz de ralizar todas esas transformaciones en tu Moby, con tu digamos corta edad y me imagino que cortos recursos, no solo economicos, sino también de independencia para llevar a cabo todos tus proyectos. Empezar con una Moby, es algo que muchos hemos hecho y yo por ejemplo le obligue a mi hijo a que se iniciara con 14 años con una, aunque el ya queria una de marchas, que al final consiguio, pero creo que la epoca de la Moby la valora mucho, pues no se quiere deshacer de ella.

En segundo lugar me imagino lo orgulloso que estas de haber conseguido ese cambio de luk que la asemeja a una de cros o enduro, pero como te han comentado casi todos los compañeros, no te equivoques que la Moby tiene unas prestaciones limitadas y no intentes sobrepasarlas que puede ser traumatico para tu integridad fisica. Por ejemplo el detalle del manillar es una buena idea, el reforzar un manillar con una barra, todas las motos de cros lo llevan de serie, otros manillares de aluminio, llevan un barra desmontable, esta barra las motos de cros o enduro la llevan acolchada, no para poner una pegatina en ella, sino precisamente por seguridad, para el caso de caida si das con la cara en ella, que el golpe este amortiguado, por tanto es una temeridad poner una barilla de acero corrugado y cogida con dos abrazaderas simple, pues ante una caida fuerte, se puede soltar de la abrazaderas y clavartela en cualquier sitio, te aconsejo que si tienes contacto con algun taller de motos, preguntes por algun manillar que hallan quitado por estar doblado, pues los tiran y haber si tiene esa barra desmontable y se la puedes acoplar a tu manillar.

Por ultimo decirte que nosotros que ya tenemos una edad, le damos muchas mas vueltas a todo, por lo que te aconsejo que trates la Moby pensando que algun día la querras recuperar con su estado original, por tanto conserva todas las piezas originales y tranquilo que cuando te quieras dar cuenta ya tendras la moto de marchas y seguramente querras conservar la Moby, por las muchas satisfacciones que te habra reportado.

Pues muchas gracias por tu apollo, PATIÑO o Jesús.

Pues bueno, has dado en el clavo con todo excepto con lo de la barrita del manillar. Esa barrita la he puse en un principio sólo por decoración, ya que me gusta como quedan esas barritas con un acolchado. Pero le pediré a mi tío la soldadora y soldaré esa barrita al manillar.

No dudes que cuando me compre una moto de enduro mejor, tire la Mobylette. La guardaré por mi casa con su mantita encima para el polvoy sin nada de gasolina para que no se oxide el depósito. También voy guardando todas las piezas que le voy quitando en una cajita, como pedales, guardabarros, etc. Pero creo que cuando la coja (si puedo) con 70 años para ir a mi huerto o a donde sea, preferiré ir con mi creación, que me recordará muchas cossas de cuando la hice; que a ir con toda la moto de serie. No obstante, seguiré guardando las piezas.

Decirte también lo que le quiero hacer: serrar la patilla (choca con las piedras y la moto se para en seco), hacer algo en ese motorcillo (sin cambiar cilindro ni variador, etc.), y ponerle un sillón para dejarla terminada y con aspecto de enduro. Te pongo un link de un vídeo de youtube en el que salen varias preparaciones de Mobylettes. Pues bueno, fíjate en el sillín de una Mobylette verde y el sillín es rojo. Es la tercera del vídeo (creo). Ahí va el link:
https://www.youtube.com/watch?v=qsdAKsxQdJQ&feature=related

Bueno, ya iré poniendo alguna foto más de cuando me la dieron sin cambiar nada, luego le cambié un poco pero en vez de hacerla más pequeña como la tengo ahora, le puse respaldo y acolchado en la parrilla, y parecía una moto de turismo de estas grandes.

Gracias a todos y saludos.

Pdt.: El motor bascula hacia atrás cuando la moto se revoluciona, y se hace más grande el plato de la correa, corriendo así más la moto, pero teniendo menos potencia. Si se sustituye el muelle que hace resistencia a la basculación del motor por algo rígido, impidiendo así que el motor bascule, se rompería algo? Es que si no se rompía nada, podría revolucionarla más sin perder potencia, pero creo que se romperá la correa Gracias de antemano.

Por cierto Cristonloya, he estado mirando por unas bodeguillas, y mañana miraré más a fondo a ver si encuentro una moto algo mejor que esté abandonada. A ver si hay suerte...

mmm me gusta lo de ponerla de enduro pero esa moto no esta hecha para hacer cross, ni trial, ni speedway, ni esas cosas habria que prepararla mejor
porque con lo que le hiciste se caera a cachos y no se porque le quitaste el guardabarros delantero porque quedaria bien

Hola Y gracias Vespa Sadurnín por tu comentario.

Bueno, hay gente que me dice que quedaba mejor con el guardabarros, pero a mí me gusta más así, queda más de enduro, en mi opinión.

Y qué me aconsejas tú para hacerle y que no "se caiga a cachos"? Yo lo que quiero hacer es limar pistón, pero no sé muy bien como. Alguien sabe que zonas hay que limar y cómo?

Bueno gracias de antemano y saludos.

Por favor contestad a las preguntas del comentario anterior que me hacen falta vuestros conocimientos Mobyletteros.

A ver si alguien contesta.

Saludos

¿y por que no pruebas a adaptarle cosas de motos de enduro? orquilla, amortiguadores traseros y asi
Puedes ir a un desguace de coches y ver si tienen alguna moto asi

Hola Vespa Sadurnin.

Ya he pensado lo de ponerle horquillas y amortiguadores de otras motos. Horquilla me recomendaron de Puch Minicross, y amortiguadores, cuales me aconsejais? De puch también?

Oye y decidme: Me aconsejais limar el pistón? Qué zonas hay que limar y como las limo?
Qué más limo además del pistón? Transfers, boca carburador, boca tubarro?

Saludos y a ver si alguien me puede ayudar

yo no limaria el piston,eso debililita el motor...
saludos!

Hola a todos.

Bien Cristonloya, no lo limaré que no quiero romper mi Moby. Algo que se pueda limar sin debilitar el motor? Algo que hacer para que tenga más fuerza sin cambiar piezas?

Gracias de antemano y saludos

Pdt.: Es verdad que tira más si le pones un filtro de aire bueno? Y si le pones un filtro de gasolina en el macarrón, pasa menos gasolina aunque el filtro esté completamente limpio?

Hola a todos de nuevo.

Cómo se aumenta eso del chiclé y donde está esa pieza en un dellorto 15mm?

Gracias de antemano y no olvideis contestar a las preguntas del comentario anterior por favor.

Saludos!!

siento decirte,que sin cambiar piezas,poco vas a aumentar la potencia del motor.

Cualquier parte que limes,ya sean carteres,piston,culata...debilitaria el motor,y a la larga tenderia a romper.

Los filtros de aire "buenos" solo hacen que la moto suene mas,esa es por lo menos mi esperiencia.

y para lo del filtro en el tubo de gasolina,pues te aconsejo que se lo pongas,y no creo que le pase menos gasofa.

Ten en cuenta que no llevas una moto de competi,simplemente llevas una Mobylette,con sus pros y sus contras.
saludos!

Bien bien Kristonloya.

Pues le ppondré el filtro de gasolina para no tener que abrirle el carburador y de momento así se queda.

Bueno pues gracias Kristonloya y saludos a todos.

Estoy con Kristonloya. Yo no me metería a limar el pistón. Si le metieses un cilindro mayor y quisieses más potencia, pues se le puede rebajar la culata, limarle la tobera de admisión, cambiarle el chiclé.... pero hay que tener en cuenta que te lo tiene que hacer una persona experta en rebajes, por lo menos en el caso de la culata, no me acuerdo ahora mismo la medida del rebaje, pero si no se hace bien podrías arrepentirte de haberlo hecho.

Hola a todos.

Es que no quiero gastarme dinero en un cilindro de 65cc. Y con el cilindro normal se puede rebajar culata, limar la tobera de admisión, cambiar el chiclé (a ver si alguien me explica que es esta pieza y que hace), etc?

Que alguien conteste por favor!!

Saludos

Yo del tema que comentas no entiendo mucho. Esque estas modificaciones se hacían para carreras allá por los años ´80 y ´90 por aquí en el País Vasco. Creo que sabría mucho del tema alguien que actualmente compita con ellas o lo haya hecho tiempo atrás y entienda perfectamente del tema. Lo que creo es, que es meterse en un tinglado que no veas con las modificaciones de rebaje de culata, limada de la tobera de admisión.... Te puede durar el motor cuatro días por que el motor sufre muchísimo con todo esto. Pero bueno, ¿Que quieres tirar adelante? Haber si aparece alguien y te contesta y te concreta con estadisticas, milímetros de rebaje de la culata....
Un saludo y suerte!!!!

Buenas tocayo, como veras nadie se atreve a facilitar información sobre el tema de limar piston, rebajar culata, abrir toberas, etc., me imagino que como yo, la mayoria por desconocimiento pues estamos hablando de milimetros y milesimas de milimetro. Lo que si tenemos todos claro, es el riesgo de pasarte en alguna medida, pues puede que el motor se comporte en otro sentido del que pretendes, o que simplemente al forzarlo en esceso, rompa enseguida, yo por mi parte decirte que no tengo ninguna experiencia con modificaciones de estos motores, lo unico que he hecho ha sido cambiar el cilindro por un 65 y el carburador, pero si modifique hace muchos años un motor Montesa, con las indicaciones que venian en la revista Solo Moto y lo que consegui fueron más revoluciones, pero sin fuerza, la moto no podia mantener la 5ª y se calentaba bastante, al final tube que cambiar la camisa y el piston, para que tuviese las mismas prestaciones que al principio, por lo tanto solo te digo que cuidadin cuidadin con las modificaciones de piston y cilindro, no sea que te quedes sin motor.

Por supuesto que el mundo es de los valientes y cuando a alguien se le mete algo en la cabeza, lo mejor es que lo lleve a cabo y si sale mal, como minimo le habra servido para coger esperiencia y siempre se ha dicho que se aprende mas de los fracasos que de los aciertos, con lo que, no te de miedo todos los comentarios que no sean todo lo optimistas que quisieras, simplemente intenta que te sirvan para mejorar tu formación en el tema al que correspondan.

Saludos para Jesús de Jesús.

usa google pones preparar motores 2 Tiempos y ai tendras todo lo k tu kieres y mas.y no uses la moto para eso k aun k sean saltos pekeños y creas k la moto va a aguantar en un mini bache despues de la fatiga k le as dao se te puede partir cualkier kosa, y a ese motor sin cambiar nada no vas a konsegir nada de mas potencia a lo sumo 0.0005cv

Hola a todos.

-CIBERPORRO, ahora miraré en google.

-Megaramone: Miraré a ver si encuentro a algún competidor de carreras de Mobylettes.

-PATIÑO o Jesús: En los dos comentarios que has puesto en este post estoy de acuerdo contijo. Efectivamente, se aprende más de los fracasos que de los éxitos, sobre todo los éxitos que suceden por casualidad... Bueno, pues si, seguiré adelante y dentro de un tiempo me intenntaré conseguir esa dremel y tocaré algunas cosillas. Lo haré poco tiempo antes de comprarme otra moto por si se rompe no tener que ir en bici, que a veces está bien, pero cuandoo tienes que ir a un sitio a hacer algo, no es lo mismo que la moto.
De momento tengo la rota-flex y serraré la patilla, que pega en las piedras y da unos golpes...

Saludos a todos y si hago algo ya os diré como ha ido.

Para consegir un poco mas de fuerza con el cilindro de 49cc, yo te recomendaria que no modefiques lo transfers, lumbreras, faldas del pistón, ni tampoco la culata. Si modificas todo esto lo unico que vas a conseguir es perder fuerza. Estas modificaciones se hacen para que un motor trabaje a muy altas revoluciones y con el variador original no vas a conseguir nada.
Para conseguir mas fuerza:
- Sería ponerle un carburador nuevo mas o menos del 16mm.
- Ponerle un plato mas grande a la cadena.
- Acoplar un muelle mas para que el retroceso del motor sea mas lento y vaya mas alegre el motor. Acontinuación tienes dos fotos de como poner el muelle.
[img][IMG=https://2img.net/r/ihimizer/img838/4720/foto0141x.th.jpg][/IMG][/img][img][IMG=https://2img.net/r/ihimizer/img194/2194/foto0142f.th.jpg][/IMG][/img]
- Y del tubo de escape, quitarle el trozo metalico que parte en dos el cilenciador y montarle la tapa trasera.

Desde mi experiencia esto es lo mas efectivo para conseguir un poco mas de fuerza.

Saludos......

adria, de donde sacaste ese muelle??

es que algunas veces a mi la moto se me keda un poko lenta... exactamente que se gana cambiando el muelle?? repris?

Hola a todos.

Muchas gracias por la información Adrià. Intentaré hacer esas cosillas. El carburador, no lo voy a cambiar porque ya tengo un 15mm. Me podrías decir dónde conseguir el plato y el muelle. En cuanto a lo del tubo de escape, lo que hay que cortar es el tubo por el que sale el humo, no? Y como lo corto?

Gracias y saludos

Una cosilla, si en vez de poner un muelle más duro, pongo algo macizo, y por tanto, que no permita que el motor bascule, que pasaría? Se rompería algo?

Saludos y gracias de antemano