Moby sin fuerza

Hola a todos, necesito un diagnóstico para la AV-89. El caso es que la moto no tiene fuerza, arranca muy despacio y si pongo los pies en el suelo a modo de freno consigo q ni se mueva aún con el gas a tope y la moto revolucionada. Siguiendo los formidables bricos del apartado trucos y recomendaciones, lo primero que hice fue desmontar el carburador y limpiarlo pieza a pieza, pues parecia q no carburaba bien. Despues de montarlo el problema persistía. La correa parece bastante nueva. Decidí desmontar el embrague por completo y mirar si habia algo mal. No he encontrado nada extraño, los resortes con ferodo no parece que rocen, los topes de la polea estan bien, los muelles de las zapatas bien colocados....todo normal.
me gustaría dar con el problema y ponerme manos a la obra. Alguna sugerencia?

Muchas gracias!

Podría ser un problema de descompresión? revisalo

Ya puestos TROP, te doy la idea:

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SERVICIO 24 HORAS.......
...PARA QUE NO DEJE NUNCA DE FUNCIONAR!!!!
(SALIDAS A DOMICILIO)

Jiaaaa, jiaa, jia!!!!!

Este sábado abre la mítica zona boxes de esporlas? Quizá podria desmontar el motor por completo y acercarme en coche, ya que son bastantes km y el seguro todavía está tramitándose. Muchas gracias Trop!!!

Xavi

Hola Xavi.
Aparte de que tu AV-89 necesite un repaso de la puesta a punto, no me cuadra el que estando tu montado y con los pies en el suelo puedas “frenarlo” con el motor a tope de revoluciones.
Me imagino que habrás mirado que los ferodos de las zapatas del embrague no estén “cristalizados” o “grasientos”.
Saludos.
Pep.

No sabría que decirte Pep, mi experiencia con ferodos es cero. Pero me encanta hacer fotooos:









Cómo lo ves? puede que esten un pelin oxidados, pero no hay rugosidades, es muy liso. Con luz solar se vería mejor, pero creo q aquí en mallorca no vamos a ver el sol ni en pinturaaa!!
GRacias

Hombre, se los ve grasos y muy brillantes.
Si no tienes unos nuevos, límpialos con kh7 a fondo, los dejas secar y luego una lijadita para quitarles el brillo. Te durarán media hora, pero sales de dudas...

Los limpiare a ver que tal, pero me cuesta creer que en este estado actual, se manifieste de una forma tan drástica no?

A primera vista no aprecio desgaste excesivo de los ferodos, prueba lo que dice Racor, desengrasa bien y una vez secos pásale suavemente una lija de grano fino para matizar la superficie de los mismos.
Ten en cuenta que con el paso del tiempo y más si el Mobylette lleva tiempo sin “andar”, el material de los ferodos se endurece y pierde la propiedad de agarre.
Cuando restauré a “Pepín”, opté por cambiarle el embrague completo, no fue barato, creo recordar unos 60 euros pero estrene embrague y me ahorré el cromarlo.
Bons i Forts.

Por si no lo habeis visto, éste es el enlace a la restauración de "Pepin".

http://zonadeboxes.forum-actif.eu/nuestras-restauraciones-f4/pepin-en-la-sala-de-operaciones-t198.htm?highlight=pepin+en+la+sala

Salut.

Hola a todos! Ayer llevé el motor del aparato a ver al Dr. Trop. Que gran tipo! estuvimos intentando averiguar la causa de la perdida de fuerza del motor. Empezamos con el reglaje del mismo y parecia que estaba bastante bien, no le hacia falta. Luego demontamos el embrague de nuevo para lijar los ferodos tal como sugeristeis. Por cierto, la herramienta para quitar la tuerca de blocaje que va al revés, es la leche. Con una llave inglesa lo dejas como la peor pesadilla de Norman Bates. Luego lo volvimos a montar y lo intentamos arrancar ya que el colega tiene un soporte para motores que es la leche, y ademas ha sido manufacturado por Pep de Palmanyola! Pep, a ver si los comercializas porque te los quitamos de las manos!!! No lo pudimos poner en marcha, pero por falta de metros de cuerda pàra hacer rodar el volante. Lo que si apreció Trop es que al ponerle mezcla directamente por el agujero de bujía, esta no se quedaba encima del pistón, sino que percolaba. Entonces vi en la cara de Trop una expresion de..."chaval, has triunfado tio". Y es que es probable que debido a la vejez del motor la camisa del cilindro se desgasta, o mejor dicho, se le va el baño metálico creando falsas lumbreras, ya que el aro del piston no realizará una union perfecta con las paredes de la camisa. MAñana montaré el motor a la burra, a ver qué diantre pasa. Si va bien, es que eranl os ferodos del embrague, si sigue igual, mal asunto a cambiar piston, cilindro y culata. Peeeero todo tiene su parte buena, porque hay que ser optimistas. Si tengo que cambiarlo le montare un 65cc, porque valen lo mismo. Y este motor lo guardare para itv.
Os iré informando, sin tanto tostón. Hasta más ver

Xavi

Por cierto, para montarle un 65cc, debo camabiar alguna parte mas del motor a parte de piston culata y cilindro?

GRacias!

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Hola Joan, igualemente encantado! Voy a mirar si encuentro un cilindro Mobylette 65cc y una culata. Tomo buena nota del chicle que usas, pues a priori eso es lo que cambiaré del carburador. Muchas gracias Joan!!

Xavi

Hola a todos, ayer por fin monte el motor y salí a ver como se comportaba. Parece que el problema de la fuerza no se ha solucionado. No me coge mas que 35 en llano. No parece que sea cosa del embrague, es más, ahora el embrague me hace el siguiente ruido (esto de subir audio es nuevo jejej)
ruido embrague Mobylette
Al embrague simplemente le lijamos los ferodos y cambiamos la campana externa por una que fuese totalmente redonda
Se os ocurre que podria ser ese ruido tane scandaloso?
gracias!!