Duda sobre averia

Hola Pepe, como estamos...

A ver, por lo que he leído ya veo que lo has mirado todo, pero es evidente que algo tenemos ahí.

Mucho cuidado con el condensador porque aun que parezca que saca chispa en vacío, a veces da lugar a engaño y realmente cuando voltea con la bujía puesta la chispa desaparece.

Aun que parezca un problemón, a veces el fallo lo tenemos en lo más sencillo, así que asegurate de mirar bien los detalles pequeños como pueden ser: el cable de masa que va de la culata al chasis, los terminales del cableado, que esten bien, y bien conectados al plato magnético, cuidado también con la gasolina, que no sea que te hayas pasado con el aceite, porque con la que tenemos hoy día con tantos aditivos se corrompe, o pasa de moda con mucha facilidad no como la de antes que la tenias un año en la moto y estaba perfecta.

Asegurate de que el descompresor cierre bien, y cuidado también con la bobina de alta, que a veces parece que estan bien y resulta que no dan toda la chispa, cambiala por otra que sea seguro que es buena.

Si el problema esta en el sello de los retenes que ya aspiran aire, pues poco se puede hacer sin cambiarlos, yo tengo un útil para comprobar la estanqueidad del motor y con eso en dos minutos sabes el estado de los retenes, o juntas del motor pero claro no todo el mundo lo tiene.



Con este artilujio, y un par de piezas que me he construido yo mismo  " Que ahora no tengo a mano " para poner en la pipa de admisión, y salida de escape para cerrar hermético el interior del motor,  con una toma en la pieza de la pipa para conectar la manguera,  asi puedes comprobar la estanqueidad del motor, le das a la pera y eso mete presión dentro del motor y mirando el reloj en un instante ves si va perdiendo presión, si notas que la aguja va bajando le das con agua enjabonada y ves por donde se producen burbujas, entonces ya lo tienes claro por donde es que aspira aire.

Yo empezaria por lo mas facil mirando todo ese tema de puesta a punto cambiando platinos, condensador, y bujía, que ningún mal le puedes hacer con eso.

Venga, seguimos en contacto vale

Saludos....

TROP....

Pepe escribió:

Gracias Trop:
Se me ocurrió llenar el cárter  con gasolina hasta arriba y dejarlo así unos días sin perder de vista los extremos del eje por donde imaginaba que, de estar mal algún retén, saldría gasolina .El resultado ha sido que el carter se ha mostrado hermético totalmente (retenes bién?)

Hombre eso ya es mucho a tu favor, pero claro tienes que tener en cuenta que esa gasolina en reposo sin ningún tipo de presión, o movimiento por parte de los ejes del cigüeñal pueden falsear el resultado, esa prueba se tendría que hacer simulando al máximo las condiciones de trabajo del motor o como mínimo volteando el cigüeñal un buen rato a ver que ocurre.

Venga saguimos en contacto....

TROP....