Mobylette Campera, Inicio restauración

Cambiando las dos jaulas de la polea, la exterior debe quedar al ras y la interior remetida 1,5 mm aprox. para dar cabida al circlip de eje del pedalier. Para meterlas he utilizado ese tornillo con tuerca.


No me extraña que a veces surgan problemas de alumbrado, el agujero de la masa estaba todo pintado y lo he limado.



Con ese casquillito de latón marca de la casa creo que hará una masa coj.


Con una plancha de goma de 4 mm me he fabricado un portamatrícula.



Gomas Michelín Gazelle, van montadas de diferente forma según vayan delante o detrás.

Vrias cuntas carbu, todas tienen el agujero demasiado pequeño, hay que agrandarla...

Así está ok.

Le he quitado la rebaba por fuera y bien lijaditas las de dentro, es de 14 mm. para un carbu idem.

Un saludo,

Instalación de luz de pare (cable rojo, bombilla superior). Sew ha puesto también un interruptor bellotero intercalado en la junda del cable freno trasero, según la ITV puede ir sólo en uno de los dos frenos.

Iván, mira qué bien ha quedao el pilotito...muchas merçis.



Sólo Luz freno encendida.

Salida cable luces (negro) se une cable que va al turrutor bellotero (rojo).

Al montar el asiento veo que la parte de atrás está muy pegada al portabultos y le pongo una tira cromada protectora.




Tubo escape nuevo, le pongo una manta para que no pete mucho, ya veremos qué tal va. ¡¡¡POS MUY MAL, VA MUY MAL, PORFA NO PONER ESTO, LA MOTO SE AHOGA Y EL ESCAPE SE HA QUEMAO TOA LA PINTURA PD. PD.!!!




Y ya me queda muy poquito, en la próxima ya van fotos de la Moby entera. Un saludo.

Bueno pues ta terminé y para no aburriros más con "ahora hago esto, ahora hago lo otro" os pongo la foto final, ya está la Moby en su hábitat natural. Un saludo.

Sin palabras   ...

Perooooooo, porque has puesto la manta dentro del escape???

BLAU

BLAU escribió:

Perooooooo, porque has puesto la manta dentro del escape???

BLAU

Como es un motor un poco "subidito" creí que haría mucho ruido en la ITV, pero después de quitar la manta ya veo que no suena en exceso. Un saludo.

Buenas Eduardo!!

Menuda pedazo de restauración!!

Me alegro que el porta pilotos y la chapa que te vendí te valla perfecto!! Al final te saliste con la tuya eeeeee??? Ya tienes Luz de posición y freno!!! Ji ji

Animo campeón!!

Un fuerte abrazo

Hola buenas.

Eletrece, ele, ele y ele ......

Eres mi idolo, me voy a hacer una camiseta con tu logo jejejjej.


UN SALUDO
Valmarpa

Enhorabuena compañero la has dejado de lujo, ahora a disfrutar, disfruta mucho con ella compañero, saludos

Emhorabuena Eduardo, y tomamos notas de tus consejos.

Eduardo, por favor, cuanto antes pásame la dirección del Concesionario Mobylette donde has comprado la Camperaza... Mañana es San Isidro (fiesta en Madrid), pero el lunes estoy en Madrid !!!!!

Muchas gracias.Nos vemos.Te llevo una "crema catalana", no se lo digas a nadie

Desde Barcelona un saludo.

Javier

EDUARDOOOOO!!!



Yo lo flipo

espectacular , sin mas y en un tiempo record.

eres un artista no solo por la estetica sino también por mecanica.

ademas este modelo me encanta , si tengo oportunidad me pillare una igual ( a ver como se lo explico a mi niña que en la plaza de garaje ya no cabe el coche por las motos:lol!: )

ya que la tienes lista podemos organizar algo en la zona centro, pero YAAA-

Mañana sacare la mia a dar una vuelta que la tengo ultimamente un pelin abandonada.
(he estado con otra motito jejej)

lo dicho hay que empezar a organizar algo ya.

un

JMJNET escribió:

EDUARDOOOOO!!!



Yo lo flipo

espectacular , sin mas y en un tiempo record.

eres un artista no solo por la estetica sino también por mecanica.

ademas este modelo me encanta , si tengo oportunidad me pillare una igual ( a ver como se lo explico a mi niña que en la plaza de garaje ya no cabe el coche por las motos:lol!: )

ya que la tienes lista podemos organizar algo en la zona centro, pero YAAA-

Mañana sacare la mia a dar una vuelta que la tengo ultimamente un pelin abandonada.
(he estado con otra motito jejej)

lo dicho hay que empezar a organizar algo ya.

un

El lunes voy a la ITV y si todo va bien, ya estamos tardando. Nos mandamos un privado y quedamos.

Gracias a todos por vuestros comentarios y ánimos. Me teneis a vuestra disposición para lo que haga falta y lo digo de veras, en lo que pueda ayudar, aquí me teneis y también me puedo desplazar...siempre que no sea demasiado lejos, claro.

Un saludo muy afectuoso a todos.

 

Madre, pero qué vacilada!!    

Como se suele decir: Todos los días se aprende algo nuevo.  



Preciosa la motito.

La tobera del carburador de 14 mm, es demasiado larga y la tengo que acortar a unos 14-15 mm.



Como ya comenté por ahí atras en un post modificado, la luz de "pare" no alumbra apenas ya que comparte la alimentación con la salida del cable de luces, así que he tenido que cambiar el plato magnético de dos salidas por uno de tres salidas que llevan las Mobys con intermitentes. Como la Campera no lleva intermitentes, pues toda la producción se va para la luz de "pare" y esto ya es otra cosa, va de guti.





Me ha costado un huevo y parte del otro conseguir una buena puesta a punto del avance del encendido, hasta que no me he he hecho el útil me he pegado más carreras que los de la maratón, pero al fin ha quedado de p.m. gracias al útil. La parte naranja es un casquillo de plástico duro metido a presión, para ver mejor las marcas a ras.



Curiosamente, los 2,5 mm de avance que preconiza el Libro de la Moby, se corresponden a 25 mm lineales medidos así con el calibre.



El cable del descompresor termina por romper el puño del gas y me he buscado una solución, un trozo de remache de los de pistola, se corta un cachito, se agranda el agujero a 3 mm y se pone ahí en el cable.





Una buena solución para que el puño del gas quede bien fijado es encintarlo con esta cinta.



También he puesto la goma para evitar bamboleo de la cadena, la rosca del balancín es de 5 mm pero el paso no lo hay por ningún lado, qué casualidad que el paso de los centradores de la rueda trasera es el mismo, así que he utilizado uno con dos tuercas como se ve en la foto.



Y por fin en las puertas de la UTV......y la Moby ¡PASÓ, PASÓ! Ya lo tengo todo para las concentraciones ahora sólo me falta la furgo para el transporte.



Finalmente deciros que la moto va como un tiro, lleva lo siguiente:

- Un motor "reforzadito"
- Carburador 14-14 de Rionano con chiclé de 60 (no viene marcado pero lo he calibrado y eso es lo que mide)
- Tobera de admisión de 14 mm.
- Avance del encendido a 2,5 mm
- Piñón de 10 dientes, catalina 54. MODIFICACIÓN: Posteriormente he cambiado el pinón de la polea de arrastre que era de 10 dientes y he puesto uno de 11 dientes y el comportamiento de la moto ha mejorado notablemente, ahora alcanza más velocidad y el reprís casi ni se nota, las subidas las supera muy bien, creo que tal como nos consejan los compañeros más expertos, a un "65" con llanta de 17" le va muy bien el piñon de 11 y catalina de 54.  
- Gasofa de 98 octanos.
- Aceite Castrol POWER1 Racing al 3% (engrasa muy bien y no echa nada-nada de humo).

Y para muestra aquí os dejo un cachito de vídeo:

View My Video

Al fondo, Madrid

Saludos amigos.

Me alegro muchisimo !! te lo mereces por este fantastico trabajo.

por cierto tenemos unas cañas pendiente. esta semana he estado liado pero a ver si la prox me libero.

un fuerte abrazo

espectacular trabajo, que la disfrutes por muchos años.
Un Saludo

Eduardo, maquina ,que tal, mira tu que se me ha pasado este post,y me pongo
a verlo y nada mas ni nada menos que del amigo eltrece y en tiempo record me
deja una camperita de exposicion .
He quedado maravillado macho ,bueno haber si preparamos una buena de por aquí
con paellita incluida y te dejas caer,
el proximo proyecto remolque para poder mover esas fantasticas Mobys jejeje

Mmmhhh.... este post es de los que hacen afición!

Cuanto detalle!, qué gozada!

Me alegro de haberlo encontrado.

Condorman escribió:

Mmmhhh.... este post es de los que hacen afición!

Cuanto detalle!, qué gozada!

Me alegro de haberlo encontrado.

Bueno pues como a Condonman parece que le han gustado los detalles, ahí van un par más:

He puesto la pegatina en la tapa lateral, pero antes he pegado una cinta ancha de celo y la pegatina encima, así no tendré poblemas cuando sea necesario despegarla, ya sabeis cuánto cuesta quitarla.



Para evitar lastimarme la mano izq. he puesto un terminal aplastado con las mordazas en el cable cortado del mando del starter, los venden en las tiendas de bicis. Dejo 1,5 cm. aprox. para tener margen en caso de desmontar el carbu o cambiarlo por otro, así no es necesario sacar el cable. El día 24-05-2015 cambio la foto porque en la anterior estaba mal montado, ahora está bien, menos mal que se dió cuenta MIGUEL MOTORET, gracias Miguel.



Tengo por costumbre poner un cable de masa adicional (gris) desde el tornillo de fijación de la bobina de alta al tornillo de fijación de cláxon y desde éste otro que va directo al faro. En la foto se ve el de llegada desde el tornillo de fijación de la bobina y la salida hacia el conector de masa del portalámparas del faro.



Y por último un video cortito con el sonido de los radios de las ruedas...sí, sí....es que para centrar la rueda también hay que sabe algo de solfeo, je, je.
Por supuesto que sólo es un detalle, el centrado de la llanta requiere un ajuste mucho más fino, claro.

View My Video

Gracias a todos/@s por vuestros comentarios de aliento y un cordial saludo.

Hola a todos enhorabuena Eduardo por esta restauracion,solo un detalle
si me lo permites la maneta tirador del aire esta al reves saludos MIQUEL MOTORET

Por otro lado donde has conseguido los botones de la tapa de herramientas en blanco y de origen

MIQUEL MOTORET escribió:

Hola a todos enhorabuena Eduardo por esta restauracion,solo un detalle
si me lo permites la maneta tirador del aire esta al reves saludos MIQUEL MOTORET

Tienes razón ¡vaya torpeza la mía! gracias, lo pondré bien.

En cuanto a los botones blancos de la caja de herramientas ahora mismo no recuerdo, porque allá por donde voy siempre ando buscando como alma en pena todo lo que huele a Mobylette y ahora mismo no lo sé, pero si consigo hacer memoria ya te lo digo vale? Un cordial saludo y gracias.

Otra cosa que me ha pasado es que al probar la moto ya en marcha he obsevado un ruido de clac-clac, como si hubiera una arandela suelta dentro del tambor de freno delantero, pues resulta que el ruido lo hacía la sirga (cable) del velocímetro retorciéndose en la punta que entra en el reenvío a cada vuelta...y también repercutía arriba en el cuentakilómetros haciendo cras-cras...Motivo: sirga (cable) exceso de longitud en 2-3 mm y al apretar la funda quedaba obligada pegando en sus extremos arriba y abajo, y lo gracioso es que es la misma que llevaba antes...en resumen que he tenido que cortar la punta de la sirga y claro, se me ha deshilachado y he tenido que tirarla.



Menos mal que tenía otra sirga así que como no podía cortar la sirga pues he "alargado 2-3 mm la funda mediante un casquillito que aquí podeir ver y ahora va de cine.

Perdón por el rrollo, pero no se hacerlo más escueto. Un saludo.

Hola buenas.

Que hay Eduardo. rescato este post para que me expliques en el apartado de la polea de arrastre como es lo de jaula de agujas exterior e interior ( ese dia no vi Barrio Sesamo jaajjaj) osea en cual tienes que dejar el milimetro y medio el que va hacia el piñon o el que va hacia el pedalier.

Aprovecho para mandarte un Saludo.

Un saludo
Valmarpa