El último Mobylette vendido en Mallorca (Campera MotoGAC)

Hace tiempo que no expongo un proyecto en el foro, y es porque últimamente sólo me traen modelos tipo AV-89, etc que ya hay muchas por el foro y ya resultaría repetitivo.

Pero ésta vez sí que es un proyecto (bueno, proyectito) interesante.


Me hace ilusión mirar a fondo este ejemplar porque es MUY diferente al resto de Mobylette que entran por las puertas de mi garaje.
Os voy a ir poniendo algun os ejemplos y así vamos viendo cómo está y qué le vamos a hacer.

Empezamos por la rueda delantera.  Lleva un desmultiplicador de 18", y la rueda es de 17", así que podemos entender que son "restos" de lo que tenían por la fábrica.  Esto va a marcar la velocidad que le de la gana, y lo mismo con el kilometraje.



En la rueda trasera ya encontramos frenos de mayor calidad, tienen más potencia de frenado que los habituales de nuestros Mobylette.  Nunca he llegado a entender el por qué, porque el doble pivote ese no pinta nada, el eje interior está en el mismo sitio que siempre, pero frenan mucho más.



El faro delantero también es de otra calidad, más baja de lo normal.



El piloto trasero es el mismo que llevaban los últimos Motorino.  Creo que ahora el compañero Rionano tiene a la venta de este tipo de piloto trasero.



Como en las Mobylette modernas lleva en el lugar del portabobinas de siempre un embellecedor para esconder el cableado (esta pieza me quedé con las ganas de conseguirla para mi GT, pero ya está pintado y así se queda).



El cláxon también es diferente a lo normal, se parece también mucho a los que vende ahora Rionano de plástico (pero éste es de 12v).



Dos curiosidades más, el cuentakm es también de los modernos que se venden ahora, fondo negro con letras verdes (y yo que creía que esos eran piratas de Francia y ahora resulta que las últimas sí que lo llevaban).
Y también lleva como las últimas cady y liberty la llave de luces incluida en el cuerpo del puño de freno.



Esto más que una curiosidad es un marrón, tiene un tornillo de tapa partido.  Voy a cambiar toda la tornillería de la moto por tornillería de INOX, se lo merece, y esta moto tiene que durar muchos años.



Lleva estabilizador de corriente detrás de la polea.  Así que ya es seguro antes de ver el encendido que se trata de un ejemplar de 12v electrónico, a ver si es Ducati...



La moto es nueva, un 0km pero tiene ya sus añitos.  Si juntamos que le daba un poco la humedad y que las últimas Mobylette tenían la pintura de una calidad "inferior" a lo que nos tenían acostumbrados, pues vamos a tener que retocar el guardabarros trasero.  El chasis no para no disparar el presupuesto.



El grifo de la gasolina es de los modernos, ya no llevan el sistema clásico.  Lo que es curioso es que está dañado, pierde gasolina.  Miraré si es el anillo de goma o si hay que cambiarlo.



El eje de pedalier también es diferente a lo normal, es de los últimos como la Universty, Motornino, últimas Cady, etc.  El plato de cadena va soldado al eje de pedalier
Es importante tenerlo en cuenta, porque no es fácil conseguir las bielas de Mobylette que NO lleven el plato de cadena incluido en la biela derecha, menos mal que Rionano las tiene.



Ahora viene lo más cachondo de toda esta historia (por hoy), el MOTOR!!!

Lo que llama más la atención a simple vista es el encendido electrónico.  No es Ducati, es marca Iskra, made in Slovenia.  Todos los cables vienen bien amarraditos con bridas.







El embrague también es más moderno de lo normal, ya es de los que llevan 4 ferodos en lugar de los 3 de siempre.  La tapa está oxidadilla.



Y ahora... tachán tachán tachán... el cilindro.

Alguien le ve algo raro???

Venga, a ver si alguien acierta.

Otra cosa, si alguien tiene tirado por casa un portabultos como este pero decente que nos avise, porque este ya no tiene arreglo:


Y ojo al pedazo de tornillo que montaban al final en lugar del redondeadito de siempre... ya iban reduciendo gastos como podían:

Eso explicaría lo de las bridas... ya me extrañaba que en la Mobylette pusiesen bridas eso es una tendencia más moderna.

También me quedé flipado porque los tornillos de las tapas del motor eran como los que fabricó el forero FranKM y me quedé flipando.  Luego resultó que Draude se los había cambiado.

Guau una Campera ultimo modelo.
Pensaba que la mia era de las ultimas pero ya
veo que hubo una version mas moderna.
Y para ser nueva esta la pobre.....
Como va de papeles ??
Venga rafa que ya tienes marcha.
Saludos

Pues si, tras casi 3 meses en la recámara al fin me he decidido a acometer este proyecto y confiarlo una vez mas a nuestro experto y detallista Rakor.

Introduciré un poco la procedencia de esta unidad:

Pues todo empezó en una exposición que hicimos por junio de 2014 en la que se nos acercó una señora y nos comentó que ella tenía el último Moby vendido en Mallorca por el concesionario Ciclos Gomila de Palma.

Claro nosotros como estamos ya curtidos de historietas y protagonistas no le hicimos un excesivo caso pero como aportaba datos muy concretos y fiables, a parte de que nos dijo que NUNCA habia pisado la calle, que ni le habían puesto nunca gasolina y que estaba en el fondo del garage desde el día que entró. Al final quedé con esa señora para un día ir a verla, y así lo hice.

 Ahí me amplió la historia de esa moto, me contó que su marido, D. José Forteza Valls (epd) recientemente fallecido, era el propietario de la finca de Vía Roma donde estaba el único concesionario oficial Mobylette de la capital de Mallorca (Ciclos Gomila) y por ende del local. Comentó que su relación con el dueño de la concesión, Don Joan Gomila, no se limitó a las habituales de un casero sino que entabló una buena amistad y como fruto de ello, cuando cerró el concesionario, le regaló el último modelo que tenía en el escaparate, que lo cargó y se lo entregó en su casa, y alli quedó hasta que lo saqué yo el pasado mes de noviembre.

Se trata un Mobylette Campera último modelo con muchos detalles no habituales como irá comentado Rakor.

Al recogerlo, estuvimos comentado múltiples anecdotas e incluso me puso en contacto con el dueño de la concesión al que llamamos y tras una breve conversación quedamos emplazados a reunirnos y departir sobre la concesión que durante tantos años explotó y prometió aportar documentación gráfica que guardana aún en su poder y que ofreció a compartir para el disfrute de todos mosotros.

Bueno, seguiremos comentado pero con este tocho por hoy es suficiente.

Ah!, si, agradecer públicamente la reparación desinteresada de maese Trop para con la instación eléctrica que había sido el entretenimiento de los roedores.

Enhorabuena por la Campera, lleva muchas cosas diferentes de la mia, el encendido esta muy bien porque asi no te complicas tanto como con los platinos, condensador,etc. Mucho animo seguro que la dejais como nueva, eso si tiene mucho curro, pero bueno poco a poco se hace, lleva culata cuadrada y cilindro redondo, que raro pero queda bien no queda mal como cuando pones cilindro cuadrado y culata redonda, un saludo y mucho animo.

mobylettegac escribió:

Enhorabuena por la Campera, lleva muchas cosas diferentes de la mia, el encendido esta muy bien porque asi no te complicas tanto como con los platinos, condensador,etc. Mucho animo seguro que la dejais como nueva, eso si tiene mucho curro, pero bueno poco a poco se hace, lleva culata cuadrada y cilindro redondo, que raro pero queda bien no queda mal como cuando pones cilindro cuadrado y culata redonda, un saludo y mucho animo.

Premio para el caballero!, de eso se trata, es el motor original y monta cilindro ovalado y culata cuadrada (ligeramente mas grande). Según Rakor el cilindro parece de los originales franceses!! . Vaya mejunje de motos montaba la GAC en sus estertores comerciales!!

Bonita Historia, y que se sabe del señor del concesionario.

Así es, no es "un cilindro redondo", es un cilindro FRANCÉS. Es cuadrado por delante y redondo por detrás.
Le quedaría perfecto (que no lo haremos para mantener la originalidad de la unidad) una culata de esas francesas que vende Rionano, quedaría el motor alineado perfecto.

Ahora es el momento de ponerse a hacer números y recopilar material. Si se hacen las cosas como dios manda, para dejarla PERFECTA, como siempre se nos dispararía el presupuesto rondando los 1000 euros en piezas, así que alguna pieza que tenemos por ahí que no sea idéntica a lo que corresponde es lo que vamos a poner para reducir gastos.

Por ejemplo, Draude tiene unos amortiguadores con muelle negro y como hace conjunto con las tapas de herramientas negras se los vamos a poner. Cromar los muelles en Mallorca es muy caro. Manillar hemos encontrado uno recuperable, tampoco cromaremos.
El asiento está perfecto... los cuerpos de manetas se pintarán, las manetas por unas nuevas (son negras y estas se han oxidado), tornillería y tensores de todo nuevos...
Hay que mirar los cables si se han oxidado o no.
Pintar el guardabarros trasero...
Si no sale un portabultos se va a chorrear y pintar de gris (como las llantas y la parte inferior de los amortiguadores)...
Cadenas nuevas... (se han oxidado y no sale ni con cepillo de púas).

Las cubiertas están muy bien, ni una grieta

Soportes del manillar nuevos.

Bielas nuevas...

Un pedal comido por un perro

Y seguro que ya con esto tenemos un señor presupuesto guapo por ahora...

Hombre Rakor !!   Ahora que comentas lo del desmultiplicador para llanta de 18", tengo este modelo de Motogac, aunque no tan última serie. Porque la mía no lleva el piloto con catadióptricos amarillo auto, el encendido es Ducati y el cilindro cuadrado pero marca como 10 ó 15 km/h más de lo que «te sopla» el marcador...  

¿Cómo puedo saber si es el que se monta en las llantas de 18"?

Te confirmo que de detrás la moto FRENA...  bastante más que de delante  

Si es de 17 pone 17. Si es de 18 pone 18 y 23 (las 2 cosas). Así que arrima la nariz a la pieza y busca un número. Si ves el un 8 o un 2 ó un 3 por ahí... pues no llevas el que toca. Pero ya te digo yo que es así, si marca de más es que llevas el de 18.

Si un día me animo hago un vídeo de cómo modificar el cuentakm para que funcione con el de 18 como toca. Pero es más fácil comprar el de 17. Yo compro el de una derbi mismo y si me lo dan para eje fino le pasas taladro y ya está. Hablamos de 10 ó 15 minutillos el cambiarlo.

(Traslado la conversación del tema Sanglas a un hilo nuevo)

Pocos avances...
Tras seguir investigando un poco y ver una instalación "sospechosa" (algún empalme, bridas, etc) pregunté a Draude y resultó que los ratones se habían comido parte de la instalación eléctrica y Trop se acercó a su casa a ayudarle a repararla:







Sobre la pintura, poco que contar. Es de una calidad muy baja. Me pongo a lijar un amortiguador... le doy un poco de imprimación y me arruga la pintura vieja, jajaja. Nunca me había pasado algo así, jajaja:





Ahora fíjense bien en el interior del guardabarros trasero... No lleva ningún tipo de imprimación. Si miráis en el círculo que he marcado ese brillo no es que se refleje la luz ni nada por el estilo, es que se ve el plateado de la chapa!!!, simplemente le dieron una especie de barniz con tinte rojo.




Qué significa eso?
Que dependiendo de las pasadas de pintura y de la velocidad a la que usaban la pistola, etc pues va quedando diferente color en la moto. Miré el depósito, el chasis y las tapas de motor y eran 3 colores diferentes!!!
Así que fui a lo sencillo, quité el guardabarros entero para ver en la parte oculta el color.
Y me apareció esto:




Cuando te encuentras algo así en un Mobylette que únicamente tienes que "lavar la cara" te dan ganas de volver a montarlo y devolverlo poniendo una excusa de que no tienes tiempo... y que se coma el marrón otro, jajaja, porque cómo le explicas ahora que ese Mobylette nuevo a estrenar tiene un pedazo de podrido escondido en el único escondite que tiene la moto y que el interior y el soporte del amortiguador está peor???

Y encima la pintura que he ido a buscar no ha quedado bien. La pistola que se usa para sacar el color con 15 intentos sacó 15 colores completamente diferentes... terminamos haciendo el color a ojo y sinceramente... según con qué zona de la moto quizá se parezca... pero dependerá de la luz... y de con qué la compares. De verdad que tiene como 50 tonos diferentes la puñetera, jajaja.

Ahora ya no puedo hacer nada más... tengo que lijar el guardabarros, imprimar, disimular el podrido y esta chapa es tan mala que seguro que volverá a salir. Esperemos que sea dentro de muchos años.
Sin guardabarros no puedo montar ni cadenas, ni cables ni nada. Así que parón durante unos días.

El guardabarros no es el mismo que los modelos más viejos?

Ya de pintar mejor pintar uno de chapa de la buena

Vaya faena compi!!!
Tennos alerta de cómo te va la cosa